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Oleadas de adrenalina.

Cuando cogí la Slalom por primera vez lo hice con un motor Moster 185, especialmente preparado para este tipo de vuelo. Aquella mañana una buena oleada de adrenalina me sacudió. El mando me resultó fácil y progresivo así que enseguida estaba metido ‘en faena’, alternando tramos rectos y giros de 90º primero con el trimmer en neutro sin utilizar el pedal de acelerador. Los giros son directos, fulgurantes y fluidos, y eso pilotando sólo con los frenos…

Ozone Slalom
La Slalom derivó de la Speedster, a la cual se le resaltaron las características de giro con una reducción de la talla, incremento en la curvatura de la bóveda, y redefiniendo algunos aspectos de diseño. Viene equipada con el perfil réflex de Ozone (OZRP).

Ozone Slalom

Probando con 8Kg/m2 de carga alar
A continuación hice lo mismo con mi paratrike Airfer C1 Thor 250, tenía curiosidad por ver cómo iría con esos 170 kg para tan solo 21m2… La respuesta: ¡increíble! La Slalom tiene unos perfiles muy eficientes, la vela va rápido, con un mando muy directo y una agilidad feroz con muy poco derrape.

Skywalk Chili 3

Con la artilleria a tope
Lo siguiente fue implementar el pedal de acelerador y utilizar los mandos 2D "multi-ball" que trae la Slalom de serie. La cosa funciona así: cuando vamos recto pisando el acelerador utilizamos los mandos de bolitas para dirigir la vela, al llegar al punto de giro o la pilona desaceleramos (el pedal) y aprovechamos la trepada de forma lateral utilizando los frenos normales para dar forma al giro; a la salida del giro debemos coordinar el pisar el acelerador para neutralizar la trepada y salir rectos – entremedias, hay que volver a coger el mando multiball para mantener el rumbo.
Conviene señalar que cuando estamos pisando el acelerador los giros solo se pueden hacer mediante el mando multi-ball.

Ozone Slalom
En el aire la Slalom se nota bastante reactiva tanto al pilotaje con el cuerpo como a los frenos, especialmente mientras más cargada la llevemos, por lo tanto es fundamental contar con un paramotor que tenga bien resuelta la compensación del par-motor. Si esto es así, todo lo que encuentres con esta vela será emoción y adrenalina.

Velocidades.
El trimmer bastante corto por cierto, ofrece un interesante incremento de la velocidad superando los 50Km/h con facilidad, pero recién cuando usamos todo el pedal de acelerador descubrimos el gran potencial de la Slalom: volando cargado a 145Kg conseguí una máxima de 65km/h; con el paratrike y 170Kg superé sin dificultad los 70 Km/h.

Ozone SlalomOzone Slalom

En Perspectiva
Cuando probé este parapente me quedé muy bien impresionado, de hecho le consulté a Emilia si había alguna talla más grande ya que me podía interesar volar con ella en el Mundial de Slalom. El caso es que no la había y finalmente no quise arriesgarme a volar una talla tan pequeña a 800msn/mar. Ahora, visto cómo se dio allí la competición, con la evolución y aumento de carga alar de los más rápidos, quizá no hubiese sido mala idea volar en paratrike con los 21m2 de esta Slalom! Aunque lo suyo sería que Ozone se animase a fabricar mas tallas de estas velas, pues muchos pilotos pesados o de paratrike se animarían a volar tallas algo más grandes como una 23 o una 25m2.

Para quién
Sin ninguna duda está dirigida a los amantes de las emociones fuertes y la velocidad, aquellos a los que les guste girar y sentir las fuerzas Gs. Ahora bien, ni mucho menos la dejaría sólo con esa etiqueta, la Slalom navega con muy buena velocidad y rendimiento, tiene un pilotaje muy agradable y mantiene bien el rumbo así que con certeza un amplio abanico de pilotos solventes la encontrarán más que interesante...

Conclusión
Una de las velas de paramotor más eficaces y deportivas del momento, increíblemente competente para el vuelo de slalom, resulta además versátil y con una fuerte vocación para navegar gracias a su amplio rango de velocidades, buena tasa de caída y un fácil control del rumbo.

Lo +: Mando cómodo y giro preciso.
Lo -: Tallaje limitado a 19 y 21 m2.


Materiales
  • Tejido extradós: Dominico 30D MF
  • Tejido intradós: Dominico 30D MF
  • Tejido costillas Dominico 30D FM
  • Cordinos superiores: Liros DSL70/140
  • Cordinos intermedios: Liros DSL70/140
  • Cordinos inferiores: Edelrid 7343-190/230/420

+Info: www.flyozone.com

En España: www.alamair.com, www.airfer.com, www.pxp.es, www.papteam.com


Test realizado por Daniel Crespo,
Daniel es piloto y competidor en Parapente y Paramotor.

La vela de paramotor más divertida de Ozone es sumamente ágil, ¡y rápida como un rayo! Su nombre y sus dos tallas (19 y 21m2) no dejan lugar a dudas acerca de su vocación: girar, girar y, a veces, entre medias, quizás un poco de vuelo rectilíneo…
Además –y por curioso que parezca– la Slalom me desveló dos atributos interesantes: En primer lugar, no es complicada de volar pues con su mando fluido y progresivo me resultó muy fácil adaptarme a ella. En segundo lugar, es un parapente que va muy bien en vuelo recto, no tiende a oscilar y se mantiene considerablemente sólido, así pues, es estupendo también para pasear y navegar, mucho mejor de lo que cabría imaginar.

Gracias a nuestra buena amiga, campeona del mundo de paramotor y representante de Ozone, Emilia Plak, pudimos disponer de una Slalom 21 para probar justo un mes antes del Mundial de Paramotor Slalom, lo cual fue bastante oportuno ya que me pilló muy sintonizado con este tipo de vuelo.

Ozone Slalom

Despegue para todos
Simple y fácil, la Slalom se presenta bien: con el trimmer puesto en la primera línea blanca la vela infla pareja y sube progresivamente, no representa ninguna dificultad para los pilotos a los que va dirigida la vela e incluso para otros menos expertos. Una vez sobre la cabeza hay que dar una ligera presión a los frenos y -eso sí- una carrera veloz aunque no demasiado larga, para finalmente salir disparado al aire.

Ozone slalom

Multiball
Mando de bolitas 2D: El sistema de pilotaje para mantener el rumbo cuando vamos acelerado es muy cómodo para un pilotaje deportivo convencional, eso sí, es recomendable verificar que no hay enredos antes de despegar.
Ahora bien, si lo tuyo es el slalom “en serio” tendrás que implementar y practicar alguno de los sistemas de mando 2D dinámicos, por ejemplo, el que utiliza el campeón francés Alex Mateos. En cualquier caso, debes saber que tales modificaciones están completamente desaconsejadas por el fabricante.


Ozone Slalom

Seguridad
En primer lugar hay que decir que esta vela está dirigida a pilotos expertos, especialmente si tienen intención de explorar a fondo sus posibilidades. Dicho esto, también puedo señalar que los perfiles réflex de Ozone consiguen que la vela sea muy sólida ante las turbulencias, con poca tendencia a plegar y respuestas bastante sanas teniendo en cuenta su pequeño tamaño, de forma que -en mi opinión- es un parapente muy seguro en las manos adecuadas.

Ozone Slalom

En general la Slalom ofrece buena construcción y muchos detalles, pero me llamó la atención que la línea de freno no fuese particularmente limpia, entonces me fijé en que los anclajes de freno no comienzan en el mismo borde de fuga sino que están adelantados unos 3cm. La Slalom tampoco cuenta con plisados ni minicostillas. En la práctica, el resultado es un freno menos seco y directo, bastante progresivo y manejable.

Bandas Ozone Slalom
Las bandas de la Slalom son simples y cómodas de utilizar, el trimmer resulta corto, aunque es bastante duro. La banda trasera cuenta con tres posiciones para poner la polea del freno según el tipo de anclaje, y el sistema multiball es de lo mas cómodo que he probado. Todo, bien construido y fácil de utilizar, con el sello Ozone.

Ficha técnica Ozone Slalom (fabricante)
  19 21
Cajones 53 53
Superficie real (m2) 19 21
Superficie proyectada 16,4 18,1
Envergadura real 10,5 11
Envergadura proyectada 8,3 8,7
Alargamiento real 5,8 5,8
Alargamiento proyectado 4,2 4,2
Cuerda máxima 2,32 2,44
Peso de la vela 5,1 5,4
Rango pesos vuelo libre 65 - 85 Kg. 75 - 90 Kg.
Rango pesos paramotor 65 -110 Kg 85 - 130 Kg
Homologacion EN NO NO
Prueba de carga maxima hasta: 167Kg 167Kg.

Ozone Slalom - Colores de serie
Colores Ozone Slalom

Publicado: 10 de octubre, 2013

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