Tu pagina de inicio en Ojovolador.com Noticias y actualidad en el mundo del parapente Noticias de Paramotor y paratrike.
Articulos, tests, seguridad, técnica, relatos.
Galerias, Diseños, fondos de escritorio...
Camisetas
Donde aprender, escuelas y vuelos en biplaza
Sprint EVO

GIN Sprint Evo

Inflado ligero
Aligerada y con un borde de ataque perfectamente conformado, la Sprint Evo infla con un mínimo gesto sobre las bandas. Al llegar sobre la cabeza hay que sujetar un poco la vela y enseguida notas el tacto del nuevo freno. En relación con la Sprint, se siente más directo y requiere menos recorrido y esfuerzo, eso sí, también notamos la vela más viva.

En el aire
Tras despegar es cuando comenzamos a notar todos los avances aplicados en la Evo.
En el aire se mueve sobre rieles, responde de forma inmediata a los gestos de los frenos. A manos libres comprobamos su estabilidad y rapidez. La Sprint Evo se dirige bien con el cuerpo y no presenta movimientos en el eje de cabeceo.
Cuando exploramos el rango de frenos nos sorprendemos. La Sprint Evo tiene unos 10 cm de recorrido inútil tras el cual notamos en seco que llega la tensión, hemos tirado del borde de fuga, y es notable como mejora gradualmente la tasa de caída a medida que vamos aplicando freno. El tacto es directo y el mando no es duro. El recorrido normal para volar en térmica apenas requiere de unos 15-20cm más el pilotaje con el cuerpo.
Resumiendo: la Evo ofrece una sensación de vela avanzada y deportiva.


Revolution 2

Gin Sprint Evo

En turbulencia
Durante un vuelo térmico me vi remontando cerca del relieve en una zona un poco jugada en la que se juntaban dos térmicas, formaban una cizalladura vertical importante que me pegó unos buenos meneos. En ese momento la vela se agitó con fuerza transmitiéndome todo lo que pasaba, yo estuve al quite y me afané en mantener un pilotaje activo para evitar posibles plegadas, estuve “cobrando” y tras un buen rato me di cuenta que no tenía que esforzarme tanto con el pilotaje ya que la propia Sprint Evo absorbía la mayor parte de la turbulencia de manera sana. Eso sí,  con este freno y el tacto directo las sensaciones son vivas y un piloto veterano sentirá la necesidad de ir compensando, esto la hace atractiva y agradable de volar a pilotos expertos mientras que los que los pilotos en progresión contarán con un margen extra de seguridad.

Gin Sprint Evo

Talla
XXS
XS
S
M
L
Plana
AREA
21.87m2
23.35m2
25.0m2
27.0m2
29.20m2
ENVERGADURA
10.84m
11.19m
11.59m
12.04m
12.52m
Alargamiento
5.37
5.37
5.37
5.37
5.37
Proyectada
AREA
18.6m2
19.88m2
21.28m2
22.98m2
24.86m2
ENVERGADURA
8.49m
8.77m
9.07m
9.43m
9.81m
Alargamiento
3.87
3.87
3.87
3.87
3.87
 Cuerda
Central
2.53m
2.61m
2.71m
2.81m
2.91m
Mínima
0.50m
0.52m
0.54m
0.56m
0.58m
Número de cajones
53
53
53
53
53
Peso de la vela
5.0kg
5.3kg
5.5kg
5.8kg
6.1kg
Rango de pesos
55~73kg
68~87kg
80~100kg
90~110kg
105~130kg
Rango de pesos óptimo
60~70kg
70~83kg
83~95kg
95~107kg
107~125kg
 
Descargar certificacion EN
 EN
 LTF
B
B

Este parapente es una versión tecno-racing del Sprint, el modelo intermedio EN B de la marca coreana, y podría parecer una simple puesta a punto pero en realidad Gin ha redefinido en gran medida el comportamiento y rendimiento de este parapente, “simplemente” aplicando en él una serie de conceptos y tecnologías derivadas de su vela de competición, la Boomerang 8.
En el Sprint Evo se mantiene el diseño de vela y el suspentaje pero se han puesto suspentes finos en la cascada superior y el freno se ha renovado por completo, el borde de fuga cuenta con intercostillas parciales y se ha incorporado un sistema de anillas que al frenar fruncen el borde de fuga. Con todo esto se consigue una frenada excepcionalmente tensa y definida. También se rediseñó el patronaje de la vela añadiendo refuerzos adicionales entre las costillas para conseguir así un borde de ataque y extradós más lisos. Se han empleado nuevos materiales y, como punto final, se reemplazaron los refuerzos de dacrón en el borde de ataque por las varillas Rigifoil de la casa con lo que se consiguió reducir 1 kg el peso de la vela, quedando en 6,1Kg para la talla L.

Gin Sprint Evo
Gin Sprint Evo

Numeritos
El fabricante no ofrece datos con los cuales contrastar, pero tras volarla un par de veces no es difícil apreciar que la Sprint Evo le gana cerca de un punto de fineza a su antecesora rondando los +/- 9,5 puntos. Se nota más rápida, ¡y es que a manos libres se desplaza a unos 39-40 Km/h! El pedal de acelerador es suave y la velocidad máxima que pudimos conseguir fue de 55 Km/h. manteniendo un planeo estable con una notable resistencia a las plegadas.

Gin Sprint Evo
Varilla 'rigifoil' en el borde de ataque

Gin Sprint Evo
Anilla de frenado en el borde de fuga

Gin Sprint Evo
Nuevo puño de freno, fino y flexible

Conclusión
Un sueño de vela, la Sprint Evo es muy segura –como lo certifica su homologación EN B– pero bajo esa “piel de corderito” encontramos un parapente muy deportivo, con tacto preciso y un excelente rendimiento, de lo mejor para la clase Club y, de hecho, también se merienda a unas cuantas velas de la clase Sport.
La Sprint Evo es fácil de volar. Dinámica y rápida, cuenta además con un exelente nivel en cuanto a materiales y construcción, con muchos detalles que hacen que la experiencia de compra sea de las mejores. Como remate puedo comentar que funciona bien en paramotor.

¿Para Quién?:
Pilotos expertos y ambiciosos que quieran lo último en diseño y tecnología, con mando deportivo y buenas sensaciones pero manteniendo la tranquilidad que ofrece la certificación EN B.

Pede ser una buena vela de progresión para los nuevos talentos que quieran comenzar a competir en la clase club.


Lo más: Tecnologías y pilotaje
Lo menos: Transmite mucho en turbulencia.

+ Info: Gin Gliders

En España: kasana.es


Test realizado por Daniel Crespo,
Daniel es piloto y competidor en Parapente y Paramotor.
Puedes conocer más visitando su blog:

CompeGps
Utilizamos Compe GPS para analizar nuestros vuelos de test

Publicado: 23 de octubre, 2011

Todos los contenidos publicados en Ojovolador.com, ya sean textos o imágenes,
pertenecen a Ojovolador.com y su copia y reproducción en cualquier otro medio (prensa, web, foros, etc.)
está prohibida, salvo autorización expresa de Ojovolador.com e incluyendo los créditos
y enlaces correspondientes a Ojovolador.com (contáctanos por email).

© Ojovolador 2002-2011 Todos los derechos reservados.
Por favor respeta los derechos de propiedad intelectual de nuestro trabajo.

Ojovolador.com, Pedro Bernardo, Ávila, 05470, España. Tel. +34 920387413