En la mira: Sol Synergy 2 (DHV 2) / Test de Parapente

Una vela claramente orientada al vuelo de cross-country, la Synergy 2 es un buen exponente del esfuerzo que la fábrica Sol está haciendo para alcanzar un lugar importante en el competitivo mundo del parapente, especialmente de cara al mercado europeo. Este nuevo modelo intermedio es un producto redondo, que combina adecuadamente facilidad de uso, rendimiento y pilotaje agradable, a lo que suma una destacable calidad de construcción.
Antes de su lanzamiento, la Synergy 2 ya había demostrado sus cualidades para el vuelo de cross rompiendo el Record Mundial de Distancia Declarada con 315km, y realizando el vuelo más largo para un parapente DHV 2: 320km. Un diseño moderno, alargamiento de 5,64; 58 celdas y producida íntegramente en la fábrica propia que Sol posee en Brasil y que está homologada por la DHV desde 2004, la Synergy2 es una vela de la nueva generación Sol con la que buscan conquistar al gran espectro de pilotos deportivos.
SOL es la única fábrica de parapentes del continente americano y una de las pocas que produce sus parapentes en instalaciones propias que cumplen los estándares de calidad exigidos por la DHV. El diseño de velas está a cargo del suizo André Rottet (ver entrevista) que cuenta con el feedback de un buen equipo de pilotos, los cuales están entre las 75 personas que conforman el personal de la fábrica. Todos los parapentes vienen garantizados hasta 3 años o 300 horas de vuelo: así de segura se siente la marca Sol de sus productos.

El inflado, como ya parece la norma para las velas intermedias, es sencillo y sólo requiere alguna corrección cuando la vela está encima o en inflado con poco viento. Las aberturas de cajón reforzadas en Mylar permiten que el aire entre fácilmente para un inflado compacto. Una vez arriba, de inmediato notamos la ligereza de los frenos y la docilidad de la vela, que responde con precisión a los impulsos que le dé el piloto. Con algo de viento estamos volando en dos pasos, sin sobresaltos. En el aire no cuesta mucho hacerse con la Synergy 2, pues tiene un pilotaje directo e intuitivo que la hace cómoda de llevar. Los mandos son blandos en el primer tercio del recorrido, luego se van endureciendo progresivamente hasta alcanzar una presión muy alta cerca de la velocidad mínima (24k/h). El frenado es muy limpio, conseguido gracias a un sistema original que incluye la incorporación de un cordino a lo largo del interior del borde de fuga al que va anclado la cascada superior del freno, para conseguir que el borde de fuga baje uniforme, limpio y sin deformaciones. Así, la Synergy 2 es capaz de girar como sobre una moneda, en el mismo sitio, lo que la hace perfecta para sacar provecho de las ascendencias más suaves.

En Tenerife hicimos los primeros vuelos con la Synergy 2 durante el Festival de Parapente en Los Realejos (ver reportaje). Tuvimos la suerte de disfrutar una espectacular tarde de vuelo en La Corona con buena sustentación por todo el valle, ideal para descubrir el carácter de este parapente. Al avanzar sobre el valle la Synergy 2 nos indica las ascendencias con suaves tirones en la banda del lado que entra primero, con lo que es sólo cuestión de iniciar el giro en ese sentido para comenzar a subir con eficiencia y sin esfuerzo. A diferencia de otros parapentes DHV2, la Synergy 2 banquea poco y no tiende a acelerarse en el giro a menos que uno se lo indique. Ya con altura comprobamos que el vuelo en línea recta se ve recompensado con un buen rango de velocidades y un planeo más que decente incluso pisando el acelerador. Es velocidad utilizable, pues la vela en todo momento se siente sólida y eficiente, y en caso de una plegada tiene una sana tendencia a mantener la trayectoria y reabrir enseguida. Así, podemos prestar atención al hermoso paisaje del valle de la Orotava sin necesidad de estar pendientes de la vela. La sensación en todo momento es de confianza.

En condiciones un poco más fuertes, con las térmicas estrechas del sur de la isla, la Synergy 2 sigue demostrando solidez. Girar térmicas es un agrado y no tiene prácticamente misterios, el feedback es claro y no resulta nada agresivo. Las ascendencias más fuertes se dibujan claramente a través de las bandas y de los frenos, haciendo sencillo centrar los núcleos. Incluso en turbulencias se puede sentir claramente lo que hay para manejarlo mientras la vela atraviesa los movimientos del aire. En ocasiones se mete algún estabilo pero sin alterar la trayectoria ni requerir mayor atención del piloto. Las orejillas parecen entrar con mayor facilidad que en otras velas en aire movido, lo cual se compensa por el escaso efecto que ello tiene en el vuelo. Las reacciones de la vela son más bien amortiguadas en cabeceo aunque sin que por ello carezca de “carácter”.

Tal como se espera de una “máquina” de cross-country, la Synergy 2 ofrece un adecuado rango de velocidades. A manos libres navega sin problemas a unos 38 k/h ofreciendo su mejor fineza con un leve toque de freno. El acelerador es fácil de usar, con un recorrido de 16 cm con el que podemos llegar hasta unos 52 k/h, con un peso algunos kg por debajo del máximo del rango para la talla S (las tallas más grandes seguramente disfrutarán de un rendimiento mayor). El planeo sufre lo justo y la vela sigue manteniendo el tipo incluso en condiciones térmicas, con lo que el pedal se puede utilizar a gusto casi todo el tiempo. Estas características y su pilotaje dócil son los que hacen a la Synergy 2 una vela perfecta para los amantes del cross-country que no se quieran complicar la vida sacrificando seguridad. La velocidad mínima ronda los 24 k/h y para llegar a ella hay que hacer un significativo esfuerzo en los frenos.

En giros e inversiones de giro la Synergy 2 responde bien, usando la segunda mitad del recorrido del freno y el cuerpo. Obedece todas las órdenes del piloto y puede llegar a hacerlo con soltura, aunque realmente no es una vela diseñada para destacar en el apartado acro, regresando fácilmente al vuelo recto tras cualquier maniobra. En vuelo térmico normalmente usaremos la primera mitad del recorrido del freno para girar con eficiencia. Las orejas entran con facilidad y se quedan metidas, pero salen sin problemas al bombear los frenos o hacer un par de penduleos. Las plegadas no provocan giros bruscos ni abatidas importantes, tienden a salir rápido al compensar. Los estabilos parecen llevar menos presión que el resto de la vela y se meten un poco más a menudo que en otros parapentes de su clase.

¿Paramotor?

Si un piloto se está preguntando si esta vela le puede dar buenos resultados en libre y en paramotor la respuesta es sí. Las cualidades de la Synergy 2, en rendimiento, velocidad, seguridad y giro plano, se adaptan muy bien para el vuelo en paramotor, para pilotos con experiencia. Tiene un inflado fácil y un rango de velocidades amplio que la hacen una buena opción para navegaciones y travesías. Daniel fue quien le realizó un vuelo de prueba y a pesar de ir muy pasado por encima del rango de pesos, la vela sustentaba muy bien sin necesidad de un empuje exagerado del motor. Con el sobrepeso conseguía ir muy rápido e igualmente estable: la Synergy2 mantiene una asombrosa presión interna. En conclusión: sin ser una vela de paramotor se defiende muy bien en este apartado y es segura y fácil de volar.

Conclusión

La Synergy 2 permite sentirse a gusto en el aire rápidamente y ofrece una sencillez y precisión de pilotaje combinada con buenas prestaciones que la ponen favorablemente como un parapente orientado hacia un amplio grupo de pilotos, desde aquellos en busca de buen rendimiento para sus vuelos de distancia, pilotos experimentados que desean rendimiento junto con seguridad, hasta incluso pilotos progresando desde parapentes de menor homologación. Se trata de un parapente deportivo y con el que seguramente la mayoría de los pilotos se sentirían cómodos volando. Está bien construido, limpio, sin arrugas y con acabados de buena calidad, avalado todo ello por la garantía de 3 años/300 horas de la marca.