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Cabecera Macpara T-Ride

El inflado es especialmente ligero, a poco que empujes las bandas la vela sale disparada sobre la vertical así que lo más conveniente es empujar las bandas con suavidad, de otro modo la vela te superará y plegará por delante, como me sucedió a mí en mi primer intento.
La T-Ride viene de serie con la línea del freno desmultiplicada, para ello trae una polea que duplica el recorrido – lo cual no está de más cuando la vuelas en un paratrike de los más grandes y pesados cargada a tope con 400kg
Cuando volé la T-Ride por primera vez llevaba una carga de “tan solo” 300 Kg y comprobé en mitad de la carrera de despegue que los frenos se quedaban largos así que no conseguía frenar la vela ni un poco y me era imposible sujetarla sobre mi cabeza. Al final, la vela colapsó por completo.

Macpara T-Ride

Este sistema de poleas es interesante además de muy práctico en caso de volar con mucha carga ya que reduce el esfuerzo de los frenos a la mitad (alargando al doble el recorrido). Pero hay que asegurarse de ajustar la medida de los mismos según el anclaje de la vela y la altura a la cual te quedan las bandas.

Macpara T-Ride

Estable y emocionante
Una vez en el aire la sensación de aplomo predomina, la T-Ride va sobre rieles, es precisa y realiza trayectorias milimétricamente exactas. En el eje de cabeceo resulta muy estable, no tiende a adelantar, y las abatidas o trepadas son prácticamente inexistentes a menos que nos esforcemos en conseguir una. En alabeo la cosa cambia. No es que sea nerviosa, si la llevas a toque de freno de forma simétrica la vela va recta y nivelada, pero cuando llega la hora de girar y darle a los mandos es como soltar al demonio de Tasmania en un gallinero, la T-Ride es ágil y vivificante, un par de minutos de pilotaje deportivo y tus niveles de adrenalina se habrán disparado. En Mac Para se han esforzado en crear un parapente lúdico, es un parapente para sentir emociones y disfrutar de los giros.

Macpara T-RideMacpara T-Ride

Redondeo
Tras apagar el motor sobre el campo con 400m de altura realizo una aproximación dinámica incluyendo maniobras como wingovers, wingovers asimétricos y algún giro en espiral. ¡Guau, qué divertido! El giro de la T-Ride es inmediato, limpio y tiene un recorrido progresivo, para mi gusto ¡Roza la perfección! Los giros me salen acompasados y armoniosos, la vela pide caña y parece difícil sobrepasar el límite, además tras salir de una espiral fuerte o un wingover no resulta difícil devolverla al vuelo nivelado.

Macpara T-Ride
Las bandas son cortas, simples y fáciles de utilizar.

Tras un buen giro encaro la pista a toda velocidad y cuando ya estoy a punto de tocar el suelo inicio un “flear” progresivo que me permite acariciar el suelo y posar este armatoste de 300kg como si fuese una pluma al viento. Estimo que con 400 kg o más el efecto debe ser parecido pero a más velocidad.

Conclusión: Vela Deportiva Polivalente
Es un biplaza con espíritu deportivo, le gusta girar y ratonear. Tiene buen rendimiento y con sus 63 km/h se defiende bien navegando. El pilotaje es directo y deportivo pero no resulta nada complicado. Las bandas son simples y fáciles de usar aunque le vendría bien un sistemita antipar. Tiene tecnología punta, diseño y buena construcción, aunque sin lujos extras. El diseño visual de Mac de “toda la vida” es un poco aburrido en contraste con el espíritu extrovertido y exhibicionista de la T-Ride, en mi opinión.

Mac Para T-Ride

Lo +: Maniobrabilidad y mando deportivos.
Lo -: Velocidad máxima de solo 63 Km/h.

Gama de colores




Mac Para T-Ride - Datos del fabricante
Factor zoom [%] 125
Superficie de planta [m2] 38.88
Superficie proyectada [m2] 34.09
Envergadura de planta [m] 14.21
Alargamiento de planta 5.2
Cuerda central [m] 3.21
Cajones 58
Peso [kg] 8.3
Rango de pesos (paramotor) [kg] 200-400
Velocidad mínima [km/h] 25-27
Velocidad normal [km/h] 41-43
Vel. Máxima (accelerador)[km/h] 60-63
Planeo máximo 8.9
Tasa de caída mínima [m/s] 1.05

Ver materiales y ficha técnica completa

+Info: www.macpara.com

El nuevo parapente biplaza de Mac Para está especialmente diseñado para volarse con paratrikes pesados. Homologado hasta 400 kg, cuenta con interesantes adelantos técnicos y un mando y giro a destacar en sus atributos.
El pilotaje de la T-Ride es absolutamente deportivo, de corto recorrido y gradual, además es una vela con buenas prestaciones, solidez y una buena dosis de seguridad en vuelo.

Macpara T-Ride

Tras eliminar estas poleas y tomarme el tiempo en reajustar el freno a mi gusto, me dispuse a despegar nuevamente. En mi segundo intento los mandos estaban a la altura correcta y además ahora el recorrido era la mitad… Empujé las bandas con suavidad y el resultado fue óptimo: inflado progresivo y parejo, con una carrera breve y, en definitiva, un despegue limpio y elegante.

Macpara T-Ride

Es muy ligera de inflado y pide poca banda, sube enseguida y conviene retenerla un poco.

Navegando
A la hora de navegar no decepciona, en nuestras pruebas conseguimos mantener los 62-63 Km/h, que no está nada mal. Para conseguir esta velocidad soltamos los trimmers traseros y apretamos el trimmer delantero a tope, éste resulta un poco duro y para cerrarlo al máximo necesitas soltar los mandos – lo cual en aire movido requiere un piloto con cierta experiencia.

Macpara T-Ride

En vuelo nivelado a esta velocidad la vela tiende a girar levemente a la derecha, así que me veo obligado a mantener un toque de freno del lado izquierdo.
La verdad es que las bandas son simples y fáciles de usar aunque pienso que no le vendría nada mal contar con unos mandos auxiliares para navegar y la posibilidad de un trimmer para compensar el par motor.

Macpara T-Ride

Le he probado algunos giros tipo slalom y, a falta de ir afinando trazadas y posiciones de trimmer, puedo decir que los giros de la T-Ride parecen de vela monoplaza, puedes cerrarte todo lo que quieras y hacer que la vela roce la pilona… Creo que en este aspecto tiene un gran potencial.

Macpara T-Ride

Detalles
La vela tiene 39m2, 5.2 puntos de alargamiento y está formada por 58 cajones. Tiene el mismo alargamiento y numero de cajones que la Chronos, la nueva vela intermedia-avanzada de paramotor solo.
La T-Ride cuenta con algunos de los mejores detalles que se aplican hoy en día a los parapentes:
El borde de ataque se preforma gracias a una lámina de mylar y una varilla de plástico. Así pues, tenemos un borde de ataque especialmente limpio y eficiente.
El freno esta optimizado, cuenta con costillas parciales y sistema de plisado para que el borde de fuga sea limpio y efectivo. Este freno cuenta con una línea central que comunica ambos frenos y que permite volar considerablemente lento al frenar todo el borde de fuga.
La T-Ride viene de serie con las bandas que probamos en esta review, pero además ofrece la opción de barras de velocidad de aluminio y acero para utilizarse en los paratrikes más grandes y pesados.

Swing Astral 7

Para Quién
No es la más rápida para navegar pero sus 63 km/hm son cómodos de mantener y te permiten hacer navegaciones manteniendo un consumo razonable y un buen grado de estabilidad. Sin embargo la mejor virtud de esta vela es su maniobrabilidad y facilidad de pilotaje, es una vela para divertirse, hacer pequeños paseos con muchos giros, volando cerca del suelo. Creo que la puede volar un amplio espectro de pilotos expertos, es ideal para profesionales que ofrecen vuelos turísticos pues infla de lujo, despega en corto y, gracias a su estabilidad, tiene una ventana amplia para volar en diferentes condiciones. Además los biplazas de Mac Para tienen buena reputación dentro del mundo de los biplaceros en cuanto al uso y la durabilidad de los materiales.

Daniel Crespo

Test realizado por Daniel Crespo,
Daniel es piloto y competidor en Parapente y Paramotor.

Publicado: 22 de mayo, 2012.

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