En la mira: Nova Tatoo (DHV2) / Toma de contácto Parapente

Toma de contacto con la Nova Tatoo.

La nueva Tatoo reemplaza a la exitosa Aeron en la categoría DHV 2, dentro de la actual gama de parapentes Nova. Con ésta comparte un buen rendimiento y calidad de construcción, pero en cuanto al pilotaje y las sensaciones que transmite podemos decir que resulta diferente. La Tatoo tiene un giro más dinámico con un mando largo y más blando que el de la Aeron, lo que la hace bastante fácil de llevar y con una sensación de seguridad elevada.

Es una DHV 2 de nivel superior en cuanto a prestaciones pero además gira bien, es fácil de llevar y transmite seguridad. En estos aspectos creo que supera claramente a la Aeron.

Algunas de las características principales de la Tatoo:

El inflado es progresivo y la vela sube pareja, sustenta muy bien y enseguida estás en el aire. La vela se nota muy firme y la turbulencia llega hasta el piloto más bien amortiguada y sin golpes secos de la vela. La vela está bastante alejada del piloto: 8,31m en la talla L, y hay que tenerlo en cuenta para manejar con eficiencia el efecto pendular.

El acelerador es blando y al accionarlo notas un incremento importante de la velocidad, llegando cerca de los 54 Km/h. A manos libres da unos 37-38 Km/h.

La pérdida está a los 23 Km/h. Requiere muchísimo freno para entrar, unos 80 cm., y se pone realmente duro.

El giro en térmica es dinámico, la vela sustenta muy bien y es fácil enganchar el núcleo y no salirte. En general la Tatoo gira plano pero con un poco de esfuerzo puedes banquear y hacer giros dinámicos, el cambio de giro es directo y en general la maniobrabilidad está bien.

El mando no requiere mucho esfuerzo en la primera parte y se endurece al final. Para conseguir giros suaves son necesarios entre 2 y 5 kg de freno, en cambio si quieres giros mas centrifugados necesitarás meter más mando, entre 6 y 8 kg. El recorrido útil del freno es en torno a los 30 – 35 cm.

Los anclajes de freno están unos 3 cm. arriba del borde de fuga y la vela tiene un espesor considerable, quizás por ello el freno resulta levemente amortiguado, es decir, que se come los golpes secos y al piloto le llega una respuesta al freno mas lineal. Esta misma sensación es extrapolable a como la Tatoo se "merienda" la turbulencia.

Conclusión

Con lo poco que pude volar esta vela solo puedo decir con certeza que tiene un mando y giro diferente a lo que Nova tiene acostumbrado. La Tattoo es fácil de llevar, lo cual la hace accesible a pilotos con experiencia que provengan de una DHV 1-2. Su fineza ronda los 9 puntos y ofrece un buen rango de velocidad, es decir, una buena máquina para el vuelo de distancia y competir en la clase 2.

Lo +: Giro y estabilidad

Lo -: Freno algo amortiguado.

Ficha técnica del fabricante

NOVA Tatoo
Talla		XS	S	M	L
Zoom factor	-	0.93	0.957	1.02	1.065
No of cellsde cajones	-	55	55	55	55
envergadura proyectada	m	9.16	9.6	10.05	10.49
Superficie proyectada	m²	19.61	21.55	23.59	25.71
Alargamiento proyectado	-	4.28	4.28	4.28	4.28
Envergadura	m	11.17	11.72	12.26	12.8
Superficie	m²	22.5	24.73	27.07	29.51
Alargamiento	-	5.55	5.55	5.55	5.55
Diametro de lineas	mm	1 / 1.2 / 1.45	1 / 1.2 / 1.45	1 / 1.2 / 1.45	1 / 1.2 / 1.45
Largo de las lineas	m	7.25	7.61	7.96	8.31
metros de suspentaje	m	352	369	387	404
Espesor maximo del perfil	m	2.46	2.59	2.71	2.83
Espesor minimo	m	0.61	0.64	0.67	0.7
WeightPeso	kg	5.5	6	6.5	7
peso total en vuelo.	kg	65-85	80-100	90-110	100-130
AFNOR	-	(performance)	(performance)	(performance)	(performance)
DHV	-	2	2	2	2

Gracias a Turin, de 'Pasajeros del Viento', quien nos prestó su Tatoo para hacer esta prueba.

Piloto de prueba.

Daniel Crespo Valdéz
Peso total en vuelo
120 kg.

Más info: www.novaparapentes.com

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