Toma de contacto con la Nova Tatoo.
La
nueva Tatoo reemplaza a la exitosa Aeron en la categoría
DHV 2, dentro de la actual gama de parapentes Nova. Con ésta
comparte un buen rendimiento y calidad de construcción, pero
en cuanto al pilotaje y las sensaciones que transmite podemos decir
que resulta diferente. La Tatoo tiene un giro más dinámico
con un mando largo y más blando que el de la Aeron, lo que
la hace bastante fácil de llevar y con una sensación
de seguridad elevada.
Es
una DHV 2 de nivel superior en cuanto a prestaciones pero además
gira bien, es fácil de llevar y transmite seguridad. En estos
aspectos creo que supera claramente a la Aeron.
Algunas de las características principales de la Tatoo:
El inflado es
progresivo y la vela sube pareja, sustenta muy bien y enseguida
estás en el aire. La vela se nota muy firme y la turbulencia
llega hasta el piloto más bien amortiguada y sin golpes secos
de la vela. La vela está bastante alejada del piloto: 8,31m
en la talla L, y hay que tenerlo en cuenta para manejar con eficiencia
el efecto pendular.
El acelerador
es blando y al accionarlo notas un incremento importante de la velocidad,
llegando cerca de los 54 Km/h. A manos libres da unos 37-38 Km/h.
La pérdida
está a los 23 Km/h. Requiere muchísimo freno para
entrar, unos 80 cm., y se pone realmente duro.
El giro en térmica
es dinámico, la vela sustenta muy bien y es fácil
enganchar el núcleo y no salirte. En general la Tatoo gira
plano pero con un poco de esfuerzo puedes banquear y hacer giros
dinámicos, el cambio de giro es directo y en general la maniobrabilidad
está bien.
El mando no
requiere mucho esfuerzo en la primera parte y se endurece al final.
Para conseguir giros suaves son necesarios entre 2 y 5 kg de freno,
en cambio si quieres giros mas centrifugados necesitarás
meter más mando, entre 6 y 8 kg. El recorrido útil
del freno es en torno a los 30 – 35 cm.
Los anclajes
de freno están unos 3 cm. arriba del borde de fuga y la vela
tiene un espesor considerable, quizás por ello el freno resulta
levemente amortiguado, es decir, que se come los golpes secos y
al piloto le llega una respuesta al freno mas lineal. Esta misma
sensación es extrapolable a como la Tatoo se "merienda"
la turbulencia.
| Conclusión |

Con
lo poco que pude volar esta vela solo puedo decir con certeza
que tiene un mando y giro diferente a lo que Nova tiene acostumbrado.
La Tattoo es fácil de llevar, lo cual la hace accesible
a pilotos con experiencia que provengan de una DHV 1-2. Su
fineza ronda los 9 puntos y ofrece un buen rango de velocidad,
es decir, una buena máquina para el vuelo de distancia
y competir en la clase 2. |
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