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Toma de contacto con la Nova Tatoo. La nueva Tatoo reemplaza a la exitosa Aeron en la categoría DHV 2, dentro de la actual gama de parapentes Nova. Con ésta comparte un buen rendimiento y calidad de construcción, pero en cuanto al pilotaje y las sensaciones que transmite podemos decir que resulta diferente. La Tatoo tiene un giro más dinámico con un mando largo y más blando que el de la Aeron, lo que la hace bastante fácil de llevar y con una sensación de seguridad elevada. Es una DHV 2 de nivel superior en cuanto a prestaciones pero además gira bien, es fácil de llevar y transmite seguridad. En estos aspectos creo que supera claramente a la Aeron.
El inflado es progresivo y la vela sube pareja, sustenta muy bien y enseguida estás en el aire. La vela se nota muy firme y la turbulencia llega hasta el piloto más bien amortiguada y sin golpes secos de la vela. La vela está bastante alejada del piloto: 8,31m en la talla L, y hay que tenerlo en cuenta para manejar con eficiencia el efecto pendular. El acelerador es blando y al accionarlo notas un incremento importante de la velocidad, llegando cerca de los 54 Km/h. A manos libres da unos 37-38 Km/h. La pérdida está a los 23 Km/h. Requiere muchísimo freno para entrar, unos 80 cm., y se pone realmente duro. El giro en térmica es dinámico, la vela sustenta muy bien y es fácil enganchar el núcleo y no salirte. En general la Tatoo gira plano pero con un poco de esfuerzo puedes banquear y hacer giros dinámicos, el cambio de giro es directo y en general la maniobrabilidad está bien. El mando no requiere mucho esfuerzo en la primera parte y se endurece al final. Para conseguir giros suaves son necesarios entre 2 y 5 kg de freno, en cambio si quieres giros mas centrifugados necesitarás meter más mando, entre 6 y 8 kg. El recorrido útil del freno es en torno a los 30 – 35 cm. Los anclajes de freno están unos 3 cm. arriba del borde de fuga y la vela tiene un espesor considerable, quizás por ello el freno resulta levemente amortiguado, es decir, que se come los golpes secos y al piloto le llega una respuesta al freno mas lineal. Esta misma sensación es extrapolable a como la Tatoo se "merienda" la turbulencia.
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Lo +: Giro y estabilidad
Lo -: Freno algo amortiguado.
Ficha técnica del fabricante
NOVA
Tatoo |
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| Talla | XS | S | M | L | |
| Zoom factor | - | 0.93 | 0.957 | 1.02 | 1.065 |
| No of cellsde cajones | - | 55 | 55 | 55 | 55 |
| envergadura proyectada | m | 9.16 | 9.6 | 10.05 | 10.49 |
| Superficie proyectada | m² | 19.61 | 21.55 | 23.59 | 25.71 |
| Alargamiento proyectado | - | 4.28 | 4.28 | 4.28 | 4.28 |
| Envergadura | m | 11.17 | 11.72 | 12.26 | 12.8 |
| Superficie | m² | 22.5 | 24.73 | 27.07 | 29.51 |
| Alargamiento | - | 5.55 | 5.55 | 5.55 | 5.55 |
| Diametro de lineas | mm | 1 / 1.2 / 1.45 | 1 / 1.2 / 1.45 | 1 / 1.2 / 1.45 | 1 / 1.2 / 1.45 |
| Largo de las lineas | m | 7.25 | 7.61 | 7.96 | 8.31 |
| metros de suspentaje | m | 352 | 369 | 387 | 404 |
| Espesor maximo del perfil | m | 2.46 | 2.59 | 2.71 | 2.83 |
| Espesor minimo | m | 0.61 | 0.64 | 0.67 | 0.7 |
| WeightPeso | kg | 5.5 | 6 | 6.5 | 7 |
| peso total en vuelo. | kg | 65-85 | 80-100 | 90-110 | 100-130 |
| AFNOR | - | (performance) | (performance) | (performance) | (performance) |
| DHV | - | 2 | 2 | 2 | 2 |
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Gracias a Turin, de 'Pasajeros del Viento', quien nos prestó su Tatoo para hacer esta prueba. |
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