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Ufly 2



Las varillas en el borde de ataque y unas grandes bocas de cajón hacen que la Ufly 2 se mantenga preformada e infle con el mínimo gesto. Curiosamente, la punta del ala tiene una pequeña tendencia a adelantarse por lo que es una buena idea tirar sólo de las bandas A centrales. Al menos cuando hace viento.

Aircross Ufly2

La Ufly 2 infla muy progresivamente y sin sobresaltos, incluso con brisas racheadas se controla con facilidad: sin duda es un inflado pensado para satisfacer a los menos expertos. Al llegar arriba se detiene sobre la cabeza y si mantenemos un mínimo de presión la vela se queda allí, como un muñeco “porfiado” o “tentetieso”. El control de la vela en el suelo (kiting o control de campana) es un juego de niños. En esto la Ufly 2 es ideal y te va a permitir sacar horas además de entrenar esta habilidad que, según mi punto de vista, es una de las bases de todo buen piloto.

Aircross Ufly2

Turbulencias...

Cuando nos metemos en las masas de aire turbulentas casi ni nos inmutamos, a manos libres la UFly 2 se desplaza a 38 Km/h y absorbe los meneos como un agujero negro… Por ejemplo, si te avisa que llega una abatida (normalmente será muy suave), básicamente tienes dos posibilidades: 1. no haces nada y la vela va moviéndose y vuelve a su sitio, o 2. te pones al tema y aplicas un poco de pilotaje activo, con lo cual consigues que se desplace de forma más armoniosa y evitas que se degrade el rendimiento

Aircross Ufly2

El acelerador es cortito pero eficaz, si lo pisas a fondo puedes alcanzar una máxima de 52 km/h que no está nada mal, especialmente porque puedes mantenerte pisando a fondo y la Ufly2 se comporta casi igual, es decir, su tendencia natural es a posicionarse sobre la cabeza. En todo caso, hay que estar un poco atento, incluso mucho mejor si te lo tomas como un reto y aceleras de forma activa compensando un poco los movimientos del aire. Por estas características me parece que es un parapente ideal para aprender a volar XC y hacer buenas transiciones.

Aircross Ufly2

Para quién
La Ufly 2 es ideal para los pilotos que comienzan a progresar en el vuelo, incluyendo aventajados a la salida de la escuela y también pilotos más veteranos que busquen máxima seguridad. Su rendimiento no defrauda.

Aircross Ufly2


Construcción y acabados
El diseño firmado por el experimentado Paul Amiel es sencillo pero conseguido. Cuenta con varillas en el borde de ataque y sistema de plisado en el borde de fuga.
El suspentaje es mixto en Aramid no trenzado abajo y Dinema en las cascadas superiores.
Utiliza tejidos de gramaje convencional de Skytex y Dominico, para un peso final en la talla XL (la que probamos) de 5,8Kg.

Lo+: Muy estable y segura, transmite mucha tranquilidad
Lo-: Se mueve cuando absorbe la turbulencia.


Aircross Ufly2
Ficha Técnica
+ Info: www.aircross.eu

En España: Aircross España

Jose Roger - Tel 619072832

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La marca del especial piloto y diseñador francés ‘Gibus’ (Hervé Corbon), que se hizo conocida por su alargado modelo de competición de 3 líneas U3 a principios de siglo, desapareció en 2006 para reaparecer más tarde de la mano de socios alemanes y dos diseñadores más, con los que sacaron la primera edición de la Ufly y ahora la segunda. El veterano Paul Amiell –que ha trabajado para marcas como ITV, MCC o Dudek- firma esta serie orientada al “rendimiento y seguridad”, cuya segunda generación incorpora adelantos como el borde de ataque con varillas y una nueva nariz del perfil, suspentaje en diámetros diferentes combinando líneas de Dinema y Aramida sin funda, o costillas con aberturas pensadas para una óptima circulación del aire y mejor reapertura en caso de plegada. Lo probamos en condiciones de térmicas primaverales en las que comprobamos las buenas posibilidades que ofrece.

Aircross Ufly2

Estando sobre la cabeza da la sensación que la vela no tira demasiado, pero en cuanto imprimimos un poco de velocidad a la carrera notamos como la sustentación se incrementa y el despegue llega con suavidad.
En el aire notamos que la Ufly 2 está cohesionada, se mueve en bloque y es muy, muy estable. Es una vela bastante contenida en sus ejes y, simplemente, quiere estar sobre la cabeza del piloto.

Aircross Ufly2

Seguridad
En cuanto a la seguridad hay que decir que en las más de 70 pruebas que se le hicieron para el test de la homologación la Ufly 2 sólo sacó 5 “Bs”, el resto fue todo “As”. Así pues nos encontramos con un parapente casi de escuela. En nuestro vuelo de test, además de comprobar su resistencia a la turbulencia y estabilidad general, comprobamos que cuesta mucho hacerla volar por debajo de los 25Km/h: el mando se pone súper duro, con lo cual es difícil meterle pérdidas por error.
Las orejitas entran fácilmente y salen igual de rápido, le metimos un par de plegadillas sin compensarla y la Ufly2 gira un poco y abre rápidamente.

Aircross Ufly2

Giro efectivo
Hay que decir que gira bastante bien, el recorrido del freno no es demasiado largo y cuenta con un nivel de presión que no resulta duro, además consigues mantener un buen radio de giro sin demasiado esfuerzo y sin tener que estar haciendo ajustes. Básicamente inicias el giro y éste se mantiene con el freno interior, el lado exterior apenas pide un toque de presión y no necesita que lo estemos regulando como pasa con velas más avanzadas.

Aircross Ufly2Aircross Ufly2

Conclusión: Escuela de rendimiento

La Ufly2 cuenta con un elevado nivel de seguridad, buen rendimiento y un pilotaje muy sencillo, ingredientes perfectos para aprender y evolucionar en los vuelos de rendimiento. Es una EN B “de las de antes”, sólida y con mucha presión, así que es muy difícil equivocarse con ella.


Aircross Ufly2

Rango de colores Aircross
Aircross Ufly2

Publicado: 20 de mayo, 2014

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