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¿Te gusta meter giros y sentir el pilotaje en todo tu cuerpo? Si la respuesta es afirmativa entonces la Viper 2 podría ser tu parapente. Si tu vuelo es más bien recto y con la vela siempre sobre la cabeza entonces mejor olvídate, ya que la vela intermedia avanzada de Ozone es rápida, ágil y tiene nervio. Esto sin mencionar que tiene un gran rendimiento, tanto el planeo como la tasa de caída son sobresalientes y permiten volar esta vela con motores no demasiado potentes incluso en las tallas más pequeñas.

La Viper 2 está fabricada en Porcher Marine Skytex Evolution de 45 gramos, un tejido más que probado de gran resistencia y longevidad; estas velas envejecen bastante bien. Lleva los trimmers de paramotor de Ozone que son relativamente pequeños y fácil de acceder a ellos, aunque también resultan un poco duros de meter. Las bandas cuentan con doble punto de anclaje alto/bajo, así como un mini-mando que actúa sobre el estabilo mejorando la guiñada, este mando sirve para navegar cuando vamos con réflex o bien lo podemos emplear simultáneamente con los mandos convencionales para acentuar los giros, especialmente si hemos soltado un poco el trimmer.

Despegue
Antes de enganchar la Viper al trike, preinflo la vela y la dejo encarada a la brisa (5-10Km/h), procuro que el borde de fuga quede doblado hacia atrás para prevenir que se infle de mala manera. Engancho la vela, conecto el acelerador y arranco el Fly Products Zenith, paratrike de anclaje alto equipado con motor Simonini mini2 Plus y hélice de 1,40m, un monoplaza muy potente y, como pude comprobar luego, un biplaza competente.

Arranco el motor y compruebo que el ala mantiene la forma y el flujo del aire no la perturba demasiado. Tras coger las bandas y ponerme en posición de despegue, doy gas, procuro ser progresivo, la vela sube rápida y directa y tengo que retenerla sobre la cabeza con un pequeño ajuste. Para este entonces he avanzado algunos metros pero ya he ganado velocidad para despegar así que acelero más y experimento un excitante despegue tipo "hiperespacio".

El primer vuelo que le hice a la Viper 2 talla 26, homologada EN C con hasta 120kg, fue con un peso total de 170 Kg, bastante cargado pero con potencia de sobra. Además, he visto volar la Viper 2 y se aprecia que planea mucho y redondea muy bien en los giros, es fácil concluir que esta vela va estupendamente bien cargada a tope.

Atención
Nada más despegar las ruedas del suelo metí un giro y me llevé un aviso de la Viper 2. En esa misma fracción de segundo tuve que corregir, ya que acostumbrado a un giro y mando menos directos me había pasado y me llevé un susto. La Viper tiene el mando corto y súper directo, la respuesta es instantánea así que conviene probar los giros gradualmente.

Ozone Viper 2

Mando y pilotaje.
Como ya dije, lo primero que destaca en esta vela es su mando corto y directo, los gestos se convierten en acciones de forma inmediata y 20cm de recorrido bastan para hacer todas las locuras y giros que puedas imaginar. Por descontado que es una vela ideal para las pruebas de habilidad como el trébol o el ocho. Este año hubo triplete de Viper2 en los WAGS, donde sólo se hicieron pruebas de suelo. Otros parapentes quizá giran igual de bien pero requieren bastante más recorrido de freno.

La Viper 2 acumula energía y la devuelve de forma franca sin trepadas alarmantes, especialmente si la vuelas en trimmer neutro o incluso con un poquitín de réflex. Trimada en lento la vela se vuelve más amortiguada y quizás sea una buena posición para volar en térmica o pasear al final del día. En cualquier caso, como más disfrutarás la Viper 2 será haciéndola correr y disfrutando de su electrizante pilotaje. Puedes acumular energía y hacer giros continuados sin tendencia a que te saque con una trepada o que te enderece el giro. Los giros pueden ser planos y eficientes, pero en realidad la Viper 2 pide ‘caña’ y parece hecha para que nunca paremos de girar.


Foto: Mathieu Rouanet, Ozone Team

Las bandas de la Viper 2 son simples, fáciles de entender y de usar. Cuenta con doble punto de anclaje para utilizarlo segun el tipo de anclaje del paramotor, alto o bajo. Lleva trimmer, bandas A divididas, puños de freno flexibles, quitavueltas y mando de estabilo

Viper 2
24
26
28
Carga total en vuelo (kg)
80-105Kg
95-120
110-140
Total cajones
59
59
59
Superficie real (m²)
24
26
28
Superficie proyectada (m²)
20,7
22,4
24,1
Envergadura real (m)
11,55
12,33
12,59
Envergadura proyectada (m)
9,5
9,9
10,3
Alargamiento real
5,9
5,9
5,9
Alargamiento proyectada
4,4
4,4
4,4
Peso de la vela (kg)
5,5
5,8
6,2
Máximo planeo (frenos libres aprox.(km/h)
39
39
39
Velocidad máx. 100% acel. aprox.(km/h)
57/67*
57/67*
57/67*
Homologación EN
C
C
C
*Nota de Ozone: a una carga alar normal, Vmax = 57kmh. Con cargas alares superiores a la media se puede alcanzar una Vmax de 67kmh. Ozone cree que la verdadera velocidad-aire a “carga alar normal” de un paramotor es la que debería publicarse. Para el Viper 2 es de 57kmh. Nuestras pruebas han mostrado que el Viper 2, con sus 57 kmh está en lo más alto de la clase en términos de velocidad y planeo cuando va cargado normalmente (es decir, con un solo piloto que despega a pie con el motor).

+ Info: Flyozone.com

En España: Alamair.com

Ozone Viper 2

Navegando
A la hora del vuelo recto y nivelado la Viper no se queda corta. Esta vela cuenta con un trimmer corto y muy fácil de usar si lo comparamos con los de otras velas réflex.
170 Kg para 26m2 de tela sale a 6,5 Kg por metro cuadrado, una carga considerable, ¡el doble de la carga típica para volar en vuelo libre! Sin embargo, la tendencia en Paratrikes, al menos, es a volar velas cada vez más pequeñas.

Rendimiento y velocidad
A pesar de llevar esta carga alar, la Viper 2 planea bien y en vuelo nivelado requiere poco gas, a manos libres mantenemos los 46 Km/h (unos 5 Km/h menos si la volamos en el rango "normal"). Soltando todo el trimmer la dejamos en 52 Km/h y si además pisamos el pedal a fondo conseguimos unos espectaculares 68 Km/h. En configuración full réflex-full acelerador la Viper 2 va flechada y devora los km. En cuanto a estabilidad, la turbulencia floja ni se siente pero en turbulencia más fuerte la Viper 2 se mueve un poco más y es conveniente ir regulando el picado del ala con el pedal de acelerador.

Ozone dice:
Curiosamente, a diferencia de otros fabricantes de velas réflex que defienden este tipo de perfil como garantía de mayor seguridad, en Ozone dicen que en modo réflex total la vela es más estable pero no más segura ya que igualmente puede plegar y a altas velocidades las consecuencias de una plegada son peores (reacciones más violentas y difíciles de controlar).



¡Qué experiencia! Volándola así de cargado iba flechado pero manteniendo un excelente rendimiento. Los giros resultan instantáneos. En vuelo nivelado y acelerando sigue manteniendo un buen planeo y descarga al motor de trabajo extra para un mejor consumo.

Viper 1 a Viper 2
La Viper 2 en comparación con su antecesora, la Viper, mantiene el espíritu de vela deportiva pero esta nueva versión cuenta con algunas diferencias importantes como una pequeña reducción del alargamiento, reducción del suspentaje en un 23% con la consecuente disminución de resistencias parásitas, está más cohesionada, tiene mayor presión interna, se mueve menos y se siente menos "nerviosa", aunque es igualmente ágil. Quizá resulte un poco menos rápida pero cuenta con una mejor tasa de caída en vuelo nivelado y también en vuelo acelerado. En la práctica, resulta una vela más fácil de volar, especialmente si la vuelas en su rango de peso normal (y no súper cargado).

Ozone Viper 2

Volar la Viper 2 a pie es una delicia, despega prácticamente como una vela de libre gracias a su buena tasa de caída y en vuelo va súper sólida y estable.



Lo más: mando inmediato y velocidad

Lo menos: Trimmer duro


Conclusión
La Viper 2 es un ala deportiva réflex vibrante: pilotaje directo y velocidad son dos de las virtudes de un ala casi acrobática que cuenta con un mando preciso y directo. Esta vela además puede navegar a altas velocidades (+60Km/h) con mucha estabilidad y un buen rendimiento, lo que realmente te permite explotar la velocidad del ala en largos trayectos.


Para quién
La Viper 2 es recomendable para pilotos confirmados que vuelen unas cincuenta horas al año y que disfruten a tope de girar, hacer rasantes, navegar, competir y sobretodo girar. No es un ala para principiantes ni gente nerviosa, transmite lo que pasa y reacciona bien al pilotaje con los mandos y con el cuerpo. Este parapente será un éxito en manos de pilotos experimentados que tengan buena mano y que gusten del pilotaje fino y preciso. Es una excelente máquina para navegar y hacer rutas.


Gama de colores Viper 2

Piloto de pruebas:
Daniel Crespo
Piloto experto con miles de horas de vuelo en parapente y paramotor, campeón del mundo de paramotor en trike (PL1) en 2007 y miembro de la Selección Española de Paramotor.

+info:
elpana.net

Publicado: 8 de Abril, 2010

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