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Cabecera Apco Zefira

La Zefira ofrece un inflado ligero, si tienes un poco de brisa en el despegue querrá salir a volar así que hay que sujetarla. La que probamos en Ojovolador.com llegó con los mandos bastante largos y esta circunstancia se añadió al hecho de que el despegue estaba térmico, de manera que cuando le di un poco de “banda” la vela salió disparada a la vertical, pasó volando sobre la cabeza mientras intentaba retenerla pero fue inútil, me levantó un par de metros, plegó frontal por delante y me hizo el efecto ‘columpio’. Menos mal que todo fue un susto y la protección de la silla hizo su trabajo a la perfección, el único lesionado fue mi ego…
Algunos fabricantes dejan los mandos largos para que sea el propio piloto o el importador quien lo ajuste, sin embargo, como piloto esta circunstancia no me agradó y pienso que no hace justicia a este gran parapente. Un preajuste más normal jugaría a favor de la vela.
Cuando volví a intentarlo, esta vez con un par de vueltas de freno, todo sucedió a la perfección y ya en el aire enseguida me di cuenta que estaba debajo de un parapente especial.

Apco Zefira

Girando y subiendo
La Zefira cuenta con un mando muy preciso de dureza y recorrido medio, enseguida me hice con él y, si no fuera porque llevaba dos vueltas de freno, diría que es casi perfecto para el tipo de piloto avanzado al que está dirigido.
Con 15 cm de freno puedes aprovechar la mayoría de ascendencias con giros muy definidos y una inclinación moderada, admite muy bien el pilotaje con el cuerpo y lo único que recalcaría es que conviene ir compensando el giro con el freno exterior, dosificando la velocidad y el ángulo. Este parapente cuenta con una tasa de caída estupenda: 0,9 m/s, según Apco.

Apco Zefira

Rendimiento demoledor
Planeadora y eficaz la Zefira se merienda los kilómetros, penetra muy bien sin moverse apenas por lo que facilita las transiciones: a manos libres volamos a 40Km/h y, en cuanto a planeo, no es difícil pensar que cuente con 10,5 puntos. Lo mejor es que el acelerado es eficaz, no resulta duro y si lo pisamos a tope podemos acercarnos a los 56 Km/h, además, me dio la impresión de que el planeo aún se mantenía cercano a 9. Esto es simplemente sensacional. Estas prestaciones son más propias de una vela de competición que de una vela de clase Sport… .

Apco ZefiraApco Zefira

Seguridad.
Con 6,86 puntos de alargamiento, la Zefira es más alargada que muchas velas serial de la temporada pasada. Posiblemente es la vela de clase Sport con mayor alargamiento y sin embargo su nivel de pilotaje y seguridad es bastante razonable, pero si bien no es de las más exigentes tampoco es una “madre” que lo perdone todo y vele por su bebé. Hay que saber llevarla y conviene irle dando un poco de presión. Durante mi vuelo de pruebas giré en térmicas potentes y realicé un recorrido deportivo saltando un par de valles, recorriendo sotaventos y zonas que no eran precisamente tranquilitas, pero es que a medida que avanzaba el vuelo me sentía mas cómodo y confiado con la vela. Sin embargo tuve una pequeña incidencia, me relajé tanto haciendo fotos y video que finalmente me llegó un amago de plegada frontal, estuve rápido y no pasó a más pero eso me recordó que este tipo de velas pide atención y acción por parte del piloto.

Apco Zefira



Ficha técnica Apco Zefira
Talla XS S M L
Cajones 63
Superficie plana m2 23,5 25,3 27,1 28,9
Superficie proyectada 20,05 21,59 23,13 24,66
Envergadura 12,7 13,17 13,63 14,8
Envergadura proyectada 10.00 10,37 10,73 11,09
Alargamiento 6,86 6,86 6,86 6,86
Alargamiento proyectado 4,98 4,98 4,98 4,98
Rango de pesos 70-95 80-105 90-115 105-130
Peso de la vela Kg. 5,5 5,9 6,3 6,7
Cuerda central 2,29 2,38 2,46 2,48
Cuerda en el estabilo 0,43 0,45 0,46 0,48
Largo de la linea B 7,42 7,71 7,98 8,23
Largo total suspentaje 269 285 303 322
Homologación EN C EN C EN C EN C
Tasa de caída mínima m/seg 0,9 m/seg
Velocidad manos libres 39 Km/h
Velocidad máxima 55+ Km/h
Materiales
Tejidos Hybrid cloth construction 32-42 g/m2 "Zero Porosity" Ripstop Nylon
Suspentaje Technora Super Aramid: 0.7, 0,65, 0.55, 1.5, 1.4, 1.3, 1.2, 1.1.
Linea de freno Dyneema 1,4

+ Info: www.apcoaviation.com

En España: www.alamair.com

Alargada, imponente, llena de detalles y soluciones innovadoras, la Zefira llega al ruedo de la clase Sport (EN C) avalada por un diseño innovador, además de detalles de vela de gama alta: suspentaje súper reducido y tecnología heredada de la vela de competición Enigma, como las dobles varillas en el borde de ataque o las varillas en el tercio posterior. Cuenta con muchos detalles y está bien acabada, pero lo mejor es que tiene un pilotaje atractivo, un nivel de seguridad razonable y un nivel de rendimiento simplemente espectacular..

Apco Zefira

En vuelo es algo viva sin llegar a resultar nerviosa, recorre las trayectorias con definición y aplomo, aunque debo decir que se nota el alargamiento así que conviene llevarla con un toque de freno y un pilotaje que tenga en cuenta cada semi-ala..

Apco Zefira

Este es el manojo de bandas, minusculo y optimizado al máximo.

Detalles
Hay varias cuestiones interesantes sobre este nuevo parapente. Generalmente, cuando el fabricante israelí diseña un nuevo parapente resulta que cada talla tiene un alargamiento diferente y eso hace que, en el fondo, cada talla tenga un comportamiento distinto. En la Zefira todas las tallas son homotéticas y tienen el mismo alargamiento y proporciones.

Apco Zefira

Los perfiles de la Zefira están basados en el modelo Enigma, su parapente de competición de la temporada pasada.
La vela esta construida con tejido Gelvenor pero de gramaje más ligero, 32-42 g/m2 "Zero Porosity" en Ripstop Nylon con inducido de silicona, que le confiere un tacto muy suave y buenas características al paso del tiempo.
El suspentaje esta realizado en Technora Superaramid sin funda en hasta 8 diámetros diferentes, la línea principal de freno en dynema de 1,4mm. El manojo de líneas es asombrosamente minúsculo… todos los puntos de anclaje en la vela están reforzados con unos círculos adhesivos y a contraluz la Zefira muestra su esqueleto de diagonales y solo puedo comentar que impone y ofrece un sofisticado aspecto tecnológico.

Apco Zefira

Los puños de frenos son semirrígidos y cuentan con quitavueltas y agarraderas de plástico para facilitar el pilotaje. Los mandos se sujetan a las bandas con unos imanes realmente potentes, además las poleas de los frenos están sujetas por una línea elástica lo cual ofrece cierta flexibilidad al pilotaje pudiendo llevar las manos más abiertas o pegadas al cuerpo.
Las bandas son cuando menos curiosas. Apco no quiso incluir bandas estrechas en sus modelos así que cogió sus bandas de toda la vida y las dobló sobre sí mismas, es decir, mantiene la misma resistencia estructural pero reduce la sección frontal e incluso el doblado le confiere cierto perfil que –según el fabricante– le otorga mejores prestaciones aerodinámicas. Eso sí, la parte del anclaje de las bandas queda exageradamente gruesa, un poco raro.
En vuelo funcionan perfectamente.

Apco Zefira

Conclusión:
La Zefira es un parapente muy sofisticado que apunta a lo más alto del rendimiento en la categoría Sport, más parecida a una vela de la case Serial pero manteniendo un nivel de seguridad muy aceptable. Eso sí, hay que tener en cuenta su alargamiento y, en nuestra opinión, es mejor llevarla a “toque de freno”. Es una de las velas con mejor planeo de la categoría, gira bien, corre y, para mí, es el mejor parapente de Apco que he probado.

Para quien:
Aunque su homologación EN C parece colocarla en el rango medio de los pilotos de la categoría, a mí me da la impresión de que los pilotos más avanzados se sentirán más cómodos y podrán sacarle mejor el jugo. Hay otras velas más fáciles para entrar en la categoría Sport. La Zefira es una vela para pilotos expertos y en buenas manos puede ofrecer unos resultados tremendos.

Lo más: Planeo y velocidades
Lo menos: Las bandas no me seducene


Gama de colores ITV Boxer Apco Zefira Colores

Test realizado por Daniel Crespo,
Daniel es piloto y competidor en Parapente y Paramotor.

Publicado: 11 de juniol, 2012.

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