Test de parapente: Windtech Zephyr 2
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Cabecera Windtech Zephyr 2

  

El primer vuelo fue un intenso cross al medio día durante el FIA 2013, subiendo a 2.700m y probando la solidez de la vela. El segundo vuelo fue durante una manga de la Liga Centro (liga regional) donde no solo aprovechamos su rendimiento para subir sino también en plan competición, usando el acelerador todo el tiempo, con tal suerte que pudimos entrar segundos al Gol delante de grandes pilotos con velas EN D de 2 bandas. Algo difícil de repetir, pero una buena evidencia del gran potencial para el XC de esta sencilla vela de iniciación.

Windtech Zephyr 2

Inflado.

El inflado es algo perezoso así que debes “regular” con firmeza la tensión que aplicas a las bandas para que suba. El centro se infla primero y comienza a subir con las orejas plegadas. Esta característica viene bien en despegues ventosos ya que la sustentación no llega brutalmente y se hace más fácil controlar el inflado. Sin viento lo ideal es preparar bien la vela y realizar una carrera enérgica. En todo caso cuando la vela llega arriba comenzamos a notar su potente sustentación, toda una invitación para salir a volar.

Windtech Zephyr 2

Girando
Encontrar la térmica y girar al lado bueno no es difícil ya que la Zephyr es de esas velas que avanzan hacia la línea de ascendencias. Si la térmica es amplia y grande basta un poco de cuerpo y unos 15 cm de freno interior, mientras regulamos un amplio círculo con el freno exterior.
Cuando la térmica es potente y estrecha hay que emplearse a fondo. Para inclinar bien la vela tenemos que cargar a tope con el cuerpo y gestionar el giro utilizando más de 30cm de recorrido de freno, es decir, una vuelta de freno y la mano a la altura de las costillas…
Pero si la frenamos mucho podemos llegar a notar cierta flacidez y la turbulencia se siente desagradable, así que lo ideal es buscar el punto de compromiso para forzar el giro sin perder presión de la vela.


Windtech Zephyr 2

Seguridad.

La homologación EN B la sitúa como iniciación-intermedia, el mando y las reacciones en vuelo se corresponden con el nivel de pilotaje de un piloto novato: las abatidas son casi nulas y las plegadas "se recuperan solas…" Volándola en térmica turbulenta no tuve ninguna plegada, pero si comprobé que lo ideal al menos para mí, es volarla con velocidad, si frenas mucho la vela notamos perdida de presión interna y la Zephyr se hace más sensible a los meneos.


Windtech Zephyr 2

Windtech Zephyr 2

Ficha técnica Windtech
Talla S M L  
Superficie (m2)
26,30
28,36
30,30
 
Sup. proyectada (m2)
22,7
24,5
26,2
 
Envergadura (m)
12,0
12,6
13,0
 
Envergadura proy. (m)
9,53
9,90
10,24
 
Alargamiento
5,6
5,57
5,57
 
Alargamiento proy.
4
4
4
 
Altura suspentaje (m)
7,46
7,75
8,02
 
Nº de celdas
54
54
54
 
Peso de la vela (kg)
5,2
5,6
5,9
 
Peso piloto (kg)
50-75
60-85
85-100
 
Peso en vuelo (kg)
70-95
80-105
95-120
 
Velocidad max (km/h)
53
53
53
 
Planeo
9,5
9,7
9,9
 
Homologación EN
B
B
B
 
Construcción
Tejido: Nylon Porcher Marine Skytex 44-40 g/m2
Refuerzo de costillas: Dacrón 180 g/m2
Refuerzo borde de fuga: Polyester 175 g/m2
Suspentaje: Dynema/Kevlar 0.6/1.1/1.7/2.1 mm
Maillons

Acero Inox 4mm

Bandas: Poliamida Kevlar 11mm

+Info: www.windtech.es


Test realizado por Daniel Crespo,
Daniel es piloto y competidor en Parapente y Paramotor.
Puedes conocer más visitando su blog:

La vela intermedia (EN B) de la marca española promete prestaciones “sin rival” en su categoría y consiguió un estreno acorde a esas promesas cuando una Zephyr 2 consiguió la 1ra y 2da posición de la clase Club en el difícil Campeonato de España Pegalajar 2012. Allí las Zephyr siempre se veían altas y navegaban con soltura, así pues, al recibir este parapente nuestra misión más importante era verificar su rendimiento para el cross country.

Windtech Zephyr 2

En el aire se muestra flotadora, a manos libres se desplaza a 39 Km/h con poco movimiento en cabeceo, da la sensación de que se encarama en las ascendencias y basta con unos pequeños ajustes de freno para aprovechar al máximo la tasa de caída. Los 9,5 pts. de fineza que anuncia el fabricante parece una cifra realista y lo bueno es que no exige un pilotaje magistral para conseguirlo. El acelerador tiene un recorrido corto y fácil de accionar que te permite rozar los 53Km/h. A máxima velocidad el planeo se se mantiene bastante bien, asi que es muy útil si tenemos viento de cara. Lo mejor es a medio pedal, llega casi a 49Km/h, mantiene bien el rumbo, es sólida ante la turbulencia y mantiene muy buen planeo.

Windtech Zephyr 2

Nuevo diseño
La Zephyr 2 es un diseño totalmente nuevo respecto a la anterior Zephyr que incorpora concepto de 3 líneas y suspentaje optimizado en dos pisos, con la parte superior sin funda. Cuenta con varillas en el borde de ataque y sel interior de la vela es un despliegue casi artístico de diagonales, diagonales parciales, refuerzos y costillas parciales en el borde de fuga: una vela moderna y con toda la tecnología que se puede esperar.
Las 3 bandas son estrechas y bastante pro, con las “As” separadas y en rojo, las “Bs” en azul y las “Cs” en gris, esto ayuda a identificar rápidamente las bandas cuando inflamos de cara a la vela en un despegue ventoso.
Las poleas del acelerador son robustas y utiliza cuerda de Dynema(R) bastante gruesa, toda una garantia de que no se rompera. Los puños son grandes, blandos y llevan quita vueltas. El único detalle que no nos convenció fue el cierre de click mecánico del freno puesto en un añadido de cinta.
El diseño de la vela a cuatro colores y el hombre volador de Windtech le confieren personalidad a la Zephyr, que está disponible en las tres combinaciones de colores que se pueden ver en este reportaje.

Windtech Zephyr 2

Paramotor
Aunque no está pensada para volarse a motor, la Zephyr 2 funciona bien en vuelo propulsado. Tiene buen inflado incluso ayudándote con el chorro del motor, la tasa de caída permite despegar en corto y en vuelo consume poco, pero el calado no es el más idóneo, le vendría bien una bandas de paramotor. En todo caso es una interesante alternativa para un piloto de libre que quiera volar también con paramotor de forma ocasional.

Windtech Zephyr 2

Para quién
Un jugoso regalo para los novatos del deporte que estén motivados y deseen progresar y explorar el vuelo de distancia o deportivo. También para muchos veteranos y buenos pilotos que, aunque no vuelen mucho, cuando lo hacen quieren disponer de una buena herramienta para el XC sin comprometer la seguridad.
Un parapente seguro y confiable de la clase Club (EN B) pero con un “status” y prestaciones más cercanas a la clase Sport.


Conclusión
Noble de reacciones, la Zephyr 2 ofrece 9,5 puntazos de planeo sin que le tengas que vender tu alma al diablo, además sube bien y sus 53km/h son más que suficientes para abordar casi cualquier reto de XC resistiendo las turbulencias para beneplácito del piloto. El mejor rendimiento en giro lo conseguimos dejándola volar con velocidad.

Lo +: Planeo a medio acelerador
Lo -: En giro lento pierde presión.

Publicado: 19 de Julio, 2013

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