Las bandas son robustas y las "As" y "Bs" estan diferenciadas. Los puños de frenos tienen un tacto agradable. En general toda la Zoom tiene buenas terminaciones y creo que el nivel de satisfacción que dará a sus dueños será elevado.

(Foto a la derecha)
La Boomerang 4 una de las velas de referencia de la temporada 2004 volando durante el campeonato Pre-Europeo en Morzine, Avoriaz en Francia. Detras su "hermanita" la Zoom, con la que varios pilotos volaron durante esta competición, realizando los recorridos y haciendo transiciones y remontadas con aplomo y además con un extra de seguridad.

Gin es uno de los fabricantes de parapente más prestigiosos actualmente y la Zoom, junto con la recién aparecida Zulu (DHV1-2), son sus velas más comerciales y en las que la marca ha puesto un gran trabajo para ofrecer buenas sensaciones y prestaciones competitivas.
La Zoom es una vela DHV 2 enfocada al segmento superior de la categoría. Es una vela avanzada, que ofrece altas prestaciones y un pilotaje directo y sensible, adecuado para vuelos de rendimiento, especialmente cross-country y también para competir en clase serial. Su pilotaje tiene todo el sabor de la Boomerang 3 “aligerado” y con una seguridad adecuada a su categoría intermedia.

Primeras sensaciones
Probamos la Zoom durante un viaje a Canarias esta primavera. El primer vuelo que le hicimos fue una verdadera prueba para su capacidad de despegue, pues salimos desde el vuelo del “El Tanque” en Tenerife, sin conocer el sitio y con una brisa racheada que entraba por ambos lados. Al primer intento infló correctamente, la sustentación fue plena exigiendo sujetarla un poco con los frenos para que no me adelantara. Dos pasitos y a volar…

Noté que tiene un mando algo duro, La Zoom te dice lo que está pasando y ese feedback lo sientes directamente en las manos.

Este despegue en el Tanque resulto bastante movidito y al salir me encontré con viento cruzado y turbulencias, condiciones lejos de ideales para realizar el primer vuelo de prueba de un parapente.

Afortunadamente enseguida comprobé que la Zoom responde bien al pilotaje activo, se mueve un poco con la turbulencia pero si tienes experiencia en vuelo “térmico y turbulencias” es fácil compenetrarse en su estilo de pilotaje y al poco rato te sientes seguro con ella.

La Zoom es un parapente que transmite sensaciones al piloto, de manera que si se sabe “escuchar” no es nada difícil entenderse con ella. Al cabo de un rato ya estaba jugando a gusto con esta Zoom y sintiéndole el giro.

Girando
La Zoom tiene el giro auténticamente Gin, marca muy bien la trayectoria y se puede llevar tanto con velocidad como más frenada –lo cual da libertad para desarrollar tu estilo de pilotaje. Yo particularmente disfruté más dejándola volar con velocidad, pues si la quieres llevar lenta exige esfuerzo al freno. En una térmica normal tendríamos que darle al menos 3-4 kg al freno interior haciendo breves correcciones con el cuerpo y el freno externo.

Su giro natural resulta bastante neutro ni muy plano, ni muy banqueado, hacerla girar cerrada no resulta complicado, sencillamente requiere más esfuerzo en los frenos y pilotaje con el cuerpo. La Zoom es una máquina de subir térmicas y está diseñada para resultar eficiente en este aspecto. Normalmente compensa poco banquearla en el giro, a menos que se trate de un núcleo muy estrecho.

Cuando no se trate de subir rápido sino de divertirnos haciendo wingovers y giros con velocidad, la Zoom no se queda atrás.

Los giros se pueden cadenciar fácilmente y la naturaleza de su diseño permite descomponer la energía de forma gradual y controlable, con trepadas no muy pronunciadas y manteniendo la presión tanto en los frenos como en la propia vela.

Velocidades y prestaciones
Algunos de los vuelos de prueba de la Zoom los llevamos a cabo durante los días que pasamos en la Palma conociendo la Isla y realizando algunos vuelos de distancia en el marco del Desafío de la Palma (ver reportaje). En un par de ocasiones me encontré con viento fuerte avanzando paralelo a la ladera. Entonces realmente puse a prueba la velocidad de esta vela, y la superó con éxito: a manos libres nos encontramos alrededor de 38 Km/h. La versión con líneas finas (Zoom Race) ronda los 39 - 40 Km/h, algo mas propio de un ala de competición y que resulta muy conveniente para poder ir avanzando sin necesitad de pisar mucho el acelerador.

Cuando pisaba el pedal hasta la mitad me encontraba navegando con velocidades entre 45 y 47 Km/h y cuando me tocó pisar a tope conseguía velocidades cercanas a los 54 Km/h en la talla grande, con un peso unos 5 kg por debajo del máximo de esta talla. El pedal no resulta duro y puedes pisarlo durante bastante tiempo manteniendo la estabilidad del conjunto, aunque requiriendo atención y correciones del piloto.

La mejor tasa de caída de 1.1 la obtenemos a unos 30 Km/h y requiere un cierto esfuerzo al freno. El mejor planeo lo consegimos con un leve toque de frenos (36 Km/h) rondando los 8,5 -8,6 puntos de fineza (la Zoom Race se acerca a los 9 puntos).

Colores Temporada 2005-06

Materiales

Tela NCV 9017, 40gr/m2

Líneas Teijin Aramid (Technora) en diámetros de 1,1mm; 1,3mm y 1,6mm.

*Las líneas inferiores son nuevas líneas de kevlar sin funda tratadas con barniz UV para mayor durabilidad, con menor peso y resistencia.