El protagonista de la jornada fue el piloto argentino Adrián Acosta quien, con su Niviuk Peak, completó el recorrido en 2h y 18m seguido muy de cerca por Panchi Mantaras (ARG Omega 8), quien celebró su cumpleaños con este segundo lugar en la manga. 
En tercera posición también muy cerca entro Leo Juri con su Niviuk Peak 2.

El primer chileno en Gol fue Mathias Fernández con su Ozone Mantra M4. Hubo 17 pilotos en Gol y algunos pinchazos importantes, como el de Gatta y el Pana quienes perdieron varias posiciones en la tabla final.

 
 General Top 10

#	Id	Name		Nat	Glider	Sponsor	T 1	T 2	T 3	T 4	Total
1	2	Francisco Fluxa	M	CHI	Ozone-Mantra M4	Samsung	855	834	1000	942	3631
2	16	Horacio Vissani	M	ARG	Niviuk-Peak		988	969	698	903	3558
3	29	Javier Funes Nichele	M	ARG	Airdesing-Pure		849	775	661	872	3157
4	33	Ruben Muñoz	M	CHI	Ozone-Mantra M4		893	911	511	817	3132
5	46	Mathias Fernandez	M	CHI	Ozone-Mantra M4	Samsung	866	815	504	943	3128
6	22	Adrian Acosta	M	ARG	Niviuk-Peak		894	341	788	992	3015
7	40	Diego Medaia Romero	M	ARG	Advance-Omega 8		454	858	639	867	2818
8	39	Francisco Mantaras	M	ARG	Advance-Omega 8		554	579	703	974	2810
9	3	Tony Adams	M	CHI	Ozone-Mantra M4	Samsung	330	922	680	776	2708
9	31	Daniel Crespo Valdéz	M	ESP	Advance- Sigma 8	Ojovolador	986	566	963	193	2708

 
Podium de mujeres

 Podium Sport

9	31	Daniel Crespo Valdéz	M	ESP	Advance- Sigma 8	Ojovolador	986	566	963	193	2708
18	15	Rodrigo Wulliamoz Vergara

+Info: http://opensantiago.cl

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Se abrió la ventana a las 14,40 y el “star point” a las 15,40, fue una salida rápida y daba la sensación de que el circuito seria completado a toda velocidad pero enseguida se tuvo que bajar el ritmo ya que las térmicas eran escasas, flojas y estaban distanciadas.

Llegar hasta valle escondido fue difícil pero a partir de allí las nubes y la bruma dejaron todo en sobra y casi todos los pilotos pasaron apuros por esta zona, no obstante fue asombroso comprobar el gran nivel de pilotaje y como uno a uno fueron pasando, algunos mas altos y otros de loma en loma para superar Cerro Gordo y lanzarse en el largo planeo final sobre 15km en dirección a Colina, esta vez no había un fuerte viento de cola lo que complico este planeo obligando a buscar apoyos para poder completar el recorrido. Horacio Vissani fue el primero en completarlo en 2:06:46 seguido de cerca por los chilenos Toni Adams (ozone Mantra M4) y Rubén Muñoz.
En total 10 pilotos en Gol, 7 de ellos pilotos locales.

Resultados 2da Manga. (pilotos en gol)
1 Horacio Vissani ARG Niviuk Peak
2Toni Adams CHI Ozone Mantra M4
3 Rubén Muñoz CHI Ozone Mantra M4
4 Juan Pablo Gatta CHI Gin Boomerang GTO
5 Diego Medaia Romero AR Advance Omega 8
6 Francisco Fluxa CHI Ozone Mantra M4
7 Mathias Fernandez CHI Ozone Mantra M4
8 Javier Funez Nichele ARG Air Design Pure
9 Patrick Mk Kinnon CHI Ozone Mantra M3
10 Juan Sebastian Alvarez CHI Ozone Mantra M4

Top 10 tras mangas 1 y 2
1 Horacio Vissani ARG Niviuk Peak
2 Juan Pablo Gatta CHI Gin Boomerang GTO
3 Rubén Muñoz CHI Ozone Mantra M4
4 Francisco Fluxa CHI Ozone Mantra M4
5 Mathias Fernandez CHI Ozone Mantra M4
6 Javier Funez Nichele ARG Air Design Pure
7 Daniel Crespo ESP Advance Sigma 8
8 Diego Medaia Romero AR Advance Omega 8
9 Patrick Mk Kinnon CHI Ozone Mantra M3
10Toni Adams CHI Ozone Mantra M4

+ Info y clasificaciones: www.opensantiago.cl

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Todo empezó en Estambul en el aeropuerto Ataturk, a eso de las 10pm empezaron a llegar pilotos de todas partes del mundo a la reunión donde se suponía partirían los buses hacia Bayramoren, buses gratuitos suministrados por la organización. Un personal muy amable nos recibió, alas y maletas en un camión bien cerrado, pilotos en buses pequeños, aproximadamente 8 o 10, música a tope y un ambiente de amistad increíble entre todos. Paramos a comer en la madrugada. Luego de 6 horas de viaje llegamos con el amanecer a un lugar increíblemente bonito, ¡parecía los campos donde se filmo Gladiator! Y ahí el hotel en medio de tanta naturaleza.
Un desayuno de reyes: frutas, postres, café, olivas, etc., y wi-fi. Terminamos el desayuno y para esperar el check in nos fuimos a los baños turcos, súper hirvientes, ¡qué mejor para comenzar el día!
Algunos pilotos se fueron a volar, el día se veía muy bien, yo descansé un rato y luego me fui a correr antes del registro de la compe.

1er día. Nos fuimos al despegue del Norte, nos colocaron carpas para protegernos del sol, había una fuente al lado para la sed, refrigerios, seguridad, y césped en el despegue.
Bajo un toldito nos reunimos para hacer la prueba, Semih [Sayir, piloto PWC y miembro de la organización], Littame, Petra [Slivova] y yo, el ambiente muy jovial y una extrema preocupación por la seguridad. Nicky Moss y Jesop Ulrich eran los encargados de velar por ese punto y cabe decir que es muy difícil complacer a todos los pilotos al momento de diseñar una prueba y el papel de organización es una tarea de mucho trabajo y dedicación.
Una prueba clásica de 80 km, start enfrente del despegue en Bayramoren, luego una baliza al noroeste, regreso al altiplano del hotel y, por último, gol muy cerca del hotel –de hecho lo hicimos y nos fuimos a aterrizar allí, más cómodo imposible.
Buenos techos y mucha velocidad hacia la primera baliza por unos riscos, Yassen Savov liderando seguido por un escuadrón de 80 pilotos al menos muy de cerca, luego antes de la última baliza antes de gol 24km aproximadamente, los Abac Team y muchos franceses hicieron una buena jugada y se fueron al sur hacia el gol. Yo que estaba más alto decidí ir al norte pero no me funciónó… :(, Aljaz Valic fue el ganador.

2do día, por fuerte viento se decidió cancelar la prueba, nuevamente el comité de pilotos y seguridad acertaron con la asesoría de Semih.

3er día: Buen pronostico de clima aunque fuerte viento de sur, se decidió ir a un despegue nuevo, llevaron turf para hacer un despegue momentáneo y aunque todos los pilotos colaboraron el viento nos jugó una pasada y se cruzo 90º así que se suspendió la prueba, una verdadera lástima, pues los pocos pilotos que volamos la pasamos muy bien, aunque el mejor vuelo del día sin duda fue el de Stephan Morgentaler de Suiza quien aterrizo a las 7:47 pm, poquito antes de la puesta del sol.

4to día: Buen pronóstico, prueba de 123 km, cruce del cañón norte hacia el altiplano y al este por un valle espectacular, una carrera interesante, por valles y calles de nube de 4mil, al regreso de la última baliza Stephan nos adelantó un poco, yo detrás pero antes del gol decidí asegurar mucho y fue un grave error, al final Stephan nos sacó 4min, Luc Armant 2do y yo 3ro pero por puntos de liderazgo Craig Morgan hizo 2do y así se coloco en buena posición en la general. Un día espectacular de vuelo, muchos pilotos en gol y cervezas gratis por parte del organizador.

5to día: Nuestro talón de Aquiles, un día verdaderamente difícil para el comité, había viento pero no demasiado para suspender, luego todos los windummies no lograban pasar la altura del despegue, incluso Semih despegó para demostrar que se subía.
Fuimos hacia el sur y todo iba bien hasta que fue mal, llegando a gol en la 2da meseta al sur encontramos ventarrón de frente, todos quedamos entre los 50 y 57 km antes de que pararan la prueba por viento. Craig tomo la punta de la compe ese día en la general.

6to día: Otro día que se veía espectacular, decidimos hacer una clásica muy parecida a la del primer día, así que fuimos a la misma baliza del noroeste pero con un radio mayor, luego un pueblo al oeste del gol, por último la baliza del comienzo de los cañones y gol de casa. Yo comencé un poco torpe pues aborté dos veces, el viento estaba difícil en el despegue. La punta la tomó Siegel, entre otros, hasta la 1era baliza; ahí los papeles cambiaron un poco y un piloto polaco nuevo, Pawel Barton, tomo una vía solitaria hacia la 2da, Littame y yo por otra vía tirados al valle solos. Mi fe estaba centrada en una mini nube que había visto sobre ese pueblo, pero al llegar nada de nada y el grupo perseguidor que venía más alto se fue directo a la última baliza antes de gol. Littame, algunos otros rezagados y yo seguimos en el pueblo hasta que la fe resultó y ¡zas! se hizo una mega-nube: subimos a 4200m que nos bastó para ir a la última baliza, pasar al grupo y seguir al gol acelerado al límite, así gané esta manga, ¡por fin una para mí de las buenas! Faltaban Micky y Chrigel y hubiese sido perfecta jejejeje. :)

7mo día: Último día de compe, los puestos muy justos y el día prometía pero no estábamos seguros en el despegue: hicimos una prueba conforme a los pronósticos de viento, hacia el este de nuevo. El despegue difícil, Aljaz pinchó y los demás no subían bien pero los reportes eran de nivel 1, y de repente Luc colapsó enfrente de todo el mundo y se fue hasta el piso así, rápidamente mil personas ayudando y no tenía nada, en teoría. Nos reunimos de nuevo y nuevamente los reportes fueron de nivel1, así que decidimos continuar. Subimos, hicimos el start y fuimos a la 1era baliza hacia el altiplano, trabajamos mucho para subir pero logramos techo de 3700m y nos fuimos al este. Antes de llegar, Morgenthaler tomó hacia el sur con Jeremie Lager y otros, yo hacia el norte y –sorpresa- antes de la baliza, Watts y yo conseguimos la térmica soñada, a 4200m sin parar, hicimos la baliza y regresamos a la misma, no había rastro de los perseguidores. Nos separaban 53 km bajo esas nubes espectaculares hasta el gol pero transcurridos 15km nos dimos cuenta de las ironías del clima: un ventarrón increíble que no nos dejaba avanzar a más de 18km/h y ahí mi sueño de ganar esta compe se desvaneció. Ya en el piso aterrizado comencé a oír los reportes de nivel 3, pero Semih tardó unos minutos en aparecer, luego cuando canceló los pilotos me habían alcanzado y la regla de compensación de altura me dejo un poco detrás e los puntos.
En ese mismo sitio vi a Olihdal abrir su reserva muy cerca del piso, afortunadamente todo bien, y a los 2min Semih en persona nos estaba buscando.

Incidentes: 1 reserva el primer día, Matais, una piloto francesa, quien dice se descuidó un poco con los instrumentos y no pudo controlar el spin.
Tom Payne, quien arborizó el 2º día, fue buscado en helicóptero.
Y un windummie el 4to día.

Ciertamente estábamos todos los pilotos preocupados por el futuro de nuestra clase open pero la mayoría quiere seguir volando sus alas open, aunque nos gustaría que revisaran la seguridad y conseguir un balance.
En Ager se discutirá el futuro de la PWC con respecto a las alas.
Se hizo homenaje a Xavier Murillo a diario, todos vestíamos una camiseta alusiva a él [que siempre llevaba camisetas con leyendas divertidas] y lo extrañamos mucho durante la compe, su presencia positiva sigue con nosotros.

Otros detalles:
• Helicóptero estacionado en el jardín de la organización, listo para cualquier eventualidad.
• Paramédicos, ambulancias y equipos de rescate de montaña.
• Van de lujo para recogida. Camión cerrado para las alas.
• Comida en los despegues, frutas, parrilla, bocatas, agua, etc.
• El hotel termal, de lujo total, comida típica. Un grupo en vivo diariamente para amenizar la cena.
• WI-FI en el lobby, lugar muy cómodo, bar, etc.
En líneas generales muy buena organización, excelente de hecho.
R.P.

*Raul Penso compite desde 1994, es varias veces campeón de Venezuela de parapente, además de liderar el ranking nacional. Actualmente se ubica en el puesto número 8 del ranking FAI y 9 del ranking SF PWC.

+Info y clasificaciones en: http://www.paraglidingworldcup.org

Gracias!!!

La prueba comenzaba en el despegue oeste, start point en "el basurero", baliza de Mijares, baliza Térmica de la Adrada, baliza pueblo Higuera y gol en Sotillo Sur. Con previsión de techos de poco más de 2.000 metros, el comité de pilotos propone ir mejor por la montaña para aprovechar más, aunque también hubo pilotos por el valle. Lo peor fue el viento al aterrizar que dio algunos meneos más de los deseados. Miki con su Ozone R11 llegaba a gol en 1 hora y 36 minutos, 5 minutos por delante de Daniel (“el pana”), seguido de David Pérez (Ozone Mantra M3) y Silvio Zugarini (Gin Boomerang GTO).

Mantra M4, según Daniel
Recién recibida esta vela no me puedo quejar, fue cogerla y “besar el santo”. Rendimiento de alto nivel, muy competitivo en su categoría, y cómoda de volar, transmite seguridad y permite seguir los pasos de velas clase open aunque sin esa velocidad punta que hace casi inalcanzable a una R11. Ha sido un placer volar esta vela junto a los amigos de la Liga Centro y pronto os contaré en detalle mis impresiones en el test completo de la Mantra M4, aquí en Ojovolador.com.

+ Info: www.ligacentro.com

Enhorabuena Lee por tu clasificación en Pegalajar y por volar con esa nueva vela SOL TR2 Suerte y muchos éxitos

+ Info: Parapenteweb.com

Fuente: CNTP