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El fabricante alemán de parapentes anima a "todos los skywalkers" a participar en este concurso con sus vídeos de YouTube que tengan como protagonista una vela u otro producto de Skywalk. El concurso está abierto hasta el 30 de noviembre y el primer premio es de 1500 euros (en material de Skywalk).
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Todo lo que necesitas para participar en el concurso de vídeo Skywalk es cualquier cosa “desde un video acro a la película de las vacaciones, y todo lo que hay hasta la absoluta diversión volando". El ganador se determinará por el número de visitas que recibe el vídeo y el total de puntos otorgados por el jurado, independientemente de si el participante es un principiante o un pro. Los hits del video cuentan un 40 % y la opinión del jurado, el 60 %. El jurado se compone de: Wolfgang Ehn, Rolf Rinklin y Peter Müller.
Las reglas básicas son:
- Sólo se tendrán en cuenta los vídeos en que productos Skywalk tengan un gran papel.
-Los participantes pueden inscribir un número ilimitado de vídeos dentro del plazo especificado.
-Los videos online se deben ver por primera vez y pueden estar disponibles para su visualización a partir del 01.01.2010 y no antes.
-La evaluación de los vídeos se llevará a cabo por el jurado después del 30.11.2010 y los ganadores serán anunciados en la página de inicio de Skywalk.
-El uso de un robot de votación u otro tipo de manipulación será penalizado con la descalificación.
-Los vídeos que puedan perjudicar los derechos de autor de compositores individuales no pueden considerarse debido a razones jurídicas.
-Se deben utilizar los logotipos e introducción especificados. El video debe ser denominado " Skywalk Video Competition 2010 + nombre del vídeo", por ejemplo: “Skywalk Video Competition 2010 + Max Mustermann en los Alpes".
-Enviar el enlace de tu vídeo a: info@skywalk.info
-Los enlaces a los vídeos en el concurso se publicarán en la página de inicio de Skywalk.
Premios:
1º lugar: 1.500 €
2º lugar: € 1.000
3º lugar: 500 €
*En ojovolador.com ya tenemos un video inscrito en el concurso. Por favor mira nuestro vídeo aquí abajo, "Sandriding Palobuque 2010" y dale una calificación positiva si lo deseas.
+Info: http://www.skywalk.info/Content/652/?mnid=3268
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Skywalk lanza concurso de vídeos online
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 Respaldados por un inesperado éxito en Europa con su primer modelo Spiruline, estas mini-velas plantean un nuevo concepto de vuelo de speed flying, más accesible a cualquier piloto gracias a su facilidad de uso. Con superficies pequeñas y alta carga alar, ofrecen planeo de hasta 6,5 puntos y alta velocidad como para volar en viento y condiciones térmicas fuertes, pero también son capaces de volar en condiciones normales.
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 La mayor baza de la Little Cloud Spiruline es ser una vela muy polivalente: ya sea que quieras volarla en tu ventosa ladera de playa, en térmicas fuertes, subir andando al despegue con una mochila ligera y compacta para bajar volando, despegar de un sitio pequeño, o que te gusta la sensación de velocidad en el aire, esta mini-vela asegura ser tu compañera perfecta incluso desde los primeros vuelos.
El concepto del speed-flying es justamente volar con mayor velocidad y disfrutar jugando en el aire. La gracia es que la Spiruline promete una adaptación rápida, gran facilidad de uso y pocas complicaciones para volarla, además de una buena seguridad pasiva ya que tiene pocas inercias, bajo alargamiento (entre 3,7 y 4,3) y buena amortiguación en cabeceo, según el fabricante.
La Spiruline está disponible en tres tallas (14, 16 y 18 m2) a elegir según el tipo de vuelo que quieras y no tanto el peso del piloto. Si buscas más velocidad mejor la talla pequeña, mientras que si eres un piloto grande o prefieres el vuelo fácil, mejor la 18. El peso de la vela es de 2,9 a 3,5 kg, según la talla. El precio también es reducido.
Puedes ver la Little Cloud en acción en este video, abajo.
En España será distribuida por Alam Air.
+Info: http://www.littlecloud.fr
*En España: www.alamair.com
Let's go flying from jbintheair on Vimeo.
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Parapentes Little Cloud aterrizan en España
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 La tercera generación del Atis es un parapente en lo más alto de su categoría EN B, que ofrece un rendimiento "sorprendente" con alta seguridad pasiva.
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 Con 53 cajones, alargamiento de 5,2 y bajo peso de la vela (4,9 kg talla M), el Atis 3 es un ala "divertida de volar" que proporciona rendimiento adicional con un alto nivel de seguridad.
En Sky dicen que aunque la mayoría de maniobras se clasifican como A en los reportes de las pruebas de homologación, el parapente tiene un amplio rango de velocidades, de 23 a unos 52 km/h y, una tasa de planeo de casi 9 puntos.
Las principales cualidades descritas por el fabricante son alta estabilidad, buen comportamiento en térmicas, reacciones previsibles y fácilmente controladas durante maniobras SIV y cómodo mando Sky.
El Atis 3 está dirigido a una amplia gama de pilotos, incluyendo pilotos ocasionales "con habilidades adecuadas para disfrutar y controlar el rendimiento" y pilotos de paramotor.
Está disponible en 4 tallas.
+Info: http://www.sky-cz.com/
*En España: www.vuelolibre.com
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Nuevo parapente: Sky Atis 3
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 Icaro Paragliders celebra su decimo aniversario renovando su logotipo y su pagina web. La marca alemana, que nació ligada a la fábrica de alas delta Icaro 2000, es hoy totalmente independiente y fábrica exclusivamente parapentes de diseño propio.
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En Icaro Paragliders nos comentan que han buscado una nueva apariencia “más fresca que exprese el carácter independiente de la marca”.
El objetivo de sus fundadores al crear Icaro en el año 2000, era crear una fábrica que se mantuviera pequeña y rentable incluso durante las crisis financieras y desarrollar excelentes parapentes, incluidos accesorios compatibles como arneses y reservas, por sí mismos.
“Nuestro hogar es los Alpes, probamos nuestros productos aquí y volamos en las montañas cercanas. Las mejores experiencias son seguir a un águila, sobre las cimas de las montañas, y hacer top-landing sobre un verde prado alpino cubierto de flores ‘edelweiss’”, dicen en Icaro. Por eso eligieron esta típica flor alpina para el nuevo logo de la casa, una edelweiss voladora.
Icaro cuenta con una gama de siete parapentes, desde modelos de iniciación o biplaza hasta parapente de acro. Los accesorios incluyen monos de vuelo, paracaídas y sillas.
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Icaro Paragliders estrena logo
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La reunión plenaria 2010 de la Comisión de ala delta y parapente de la FAI, CIVL, cerró este domingo como una de las más trascendentales para el futuro del desarrollo de parapente. La CIVL decidió en contra de re-definir el Parapente como solicitaban los fabricantes (PMA) y a favor del uso de innovaciones en el diseño, como las varas de carbono. También se decidió que sólo se permitirán cascos y arneses homologados para el vuelo en competiciones FAI1. Los próximos Europeos de Parapente se celebrarán en San André Les Alpes, en Francia.
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Este año había importantes decisiones que tomar en la CIVL para el futuro de la competición y del parapente. La cuestión de si permitir o no el uso de estructuras rígidas como las varas de carbono en parapentes que participan en competiciones FAI1 (campeonatos continentales y mundiales) se llevó gran parte de los debates y fue seguida por pilotos de todo el mundo a través de  los foros, así como la petición de la Asociación de Fabricantes de Parapente (PMA) de una redefinición del Parapente ( ver la noticia) que relegaría a las nuevas velas con carbono a una categoría aparte. Finalmente, la mayoría de los delegados consideró que el desarrollo de los parapentes no debería limitarse y que, por lo tanto, no es necesario redefinir el parapente por ahora. La decisión parece complacer a la mayoría de opiniones dentro y fuera de la reunión.
"CIVL es plenamente consciente de que la introducción de nuevos materiales y nuevas tecnologías en el diseño del parapente no constituye necesariamente un compromiso a la seguridad. Por el contrario, hemos visto muchos casos en que tales innovaciones han hecho nuestro deporte más seguro", dice la recomendación del subcomité al pleno. Para abordar la cuestión de si los parapentes prototipos y de clase open (no homologados) pueden ser aceptados para volar en eventos de categoría 1, la propuesta era introducir una forma de 'auto-homologación' en que se pedirá a los fabricantes que publiquen documentación y un video del parapente en que se haya demostrado sus diversas características de vuelo como resultado de una serie de maniobras.
Un grupo de trabajo dirigido por Martin Scheel (jefe del equipo suizo durante mucho tiempo) tendrá que determinar los requisitos que tal parapente tendría que cumplir, así como la viabilidad y el medio por el cual se podría introducir ese nuevo estándar. Esto significa que no habrá ningún cambio antes de los Europeos de 2012. El grupo de trabajo también estudiará la posibilidad de introducir limitaciones, como en alargamiento, peso de los parapentes, longitud mínima de líneas u otras opciones.
El pleno también acordó que el uso de cascos con homologación EN966 (específica para deportes aéreos) será obligatorio en eventos FAI CAT 1, es decir, Mundiales y Europeos u otros eventos continentales.
También para abordar la cuestión de la seguridad para los pilotos de competición, se decidió que deberán usarse arneses o sillas con homologación EN1651 y LTF09 en eventos CAT 1 a partir de 2011, a fin de garantizar una cierta protección dorsal en los arneses.
 Otra decisión importante fue la elección de la sede del próximo Campeonato Europeo 2012, que será St André Les Alps, en el sur de Francia.
John Aldridge del Reino Unido se convirtió en el nuevo Presidente de CIVL, en reemplazo de Flip Koetsier. Dijo que una de las razones para asumir el cargo es que "sin duda veo una voluntad de avanzar y mejorar en la seguridad" del deporte del parapente.
Robert Aarts (Finlandia) es el nuevo Presidente de la Subcomisión de parapente, reemplazando a Chris Burns ("Calvo").
¿Qué es la CIVL y por qué te importa?
La Federación Aeronáutica Internacional (FAI) tiene un número de Comisiones, cada uno responsable de su propia especialidad. Ala delta y Parapente forman la Comisión Internacional de Vuelo Libre (CIVL), o "Comisión FAI de ala delta y parapente".
El plenario de la CIVL, formado por los delegados de los países miembros y la Oficina o “Bureau” CIVL, se reúne una vez cada año y decide las reglas que se aplicarán para la seguridad y para la realización de competiciones, insignias de vuelos e intentos de records. También decide donde se celebrarán futuros Campeonatos. Por último, elige al Bureau. Cada país miembro de CIVL tiene un voto. Entre reuniones anuales, la CIVL es administrada por el Bureau, que consiste en el Presidente, cuatro Vicepresidentes, el Tesorero y el Secretario.
Se puede decir que el Plenario es el Parlamento de la CIVL y la Oficina es su Gobierno elegido.
Al Bureau le ayudan varios subcomités y grupos de trabajo, que cubren todos los aspectos de nuestro deporte: seguridad y entrenamiento; ala delta; parapente; parapente de precisión; acrobacia; verificación de vuelos, records, insignias y premios; clasificaciones, ranking y softwares de CIVL, asuntos ambientales, código deportivo, jueces y stewards, etc.
Aunque las decisiones de la CIVL afectan principalmente a la competición y records, ellas ponen los límites y el marco para el desarrollo general del favorito, llegando eventualmente hasta el diseño de los parapentes seriales, por ejemplo.
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OK al carbono en Parapentes, dice CIVL
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 Las fuertes lluvias caídas en la isla de Tenerife han provocado serios daños en la playa del Socorro, principal escenario del Festival de Parapente de Los Realejos, por lo cual el Ayuntamiento ha debido suspender la edición de este año. El encuentro de vuelos y shows, Flypa, volverá en 2011.
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 La principal cita para los amantes del espectáculo aéreo y la acrobacia en España se ha visto afectada por el cierre del aterrizaje principal y punto de encuentro de público y pilotos, la playa del Socorro. Los desprendimientos en la zona por las lluvias en noviembre pasado y las largas obras de recuperación que se emprenderán, han obligado al Ayuntamiento de Los Realejos a decidir la suspensión del Flypa’10, que estaba programado para el próximo 29 de abril al 3 de mayo.
La concejala de Turismo informó que “a pesar de los esfuerzos realizados no se ha encontrado otro lugar en el municipio que reúna las condiciones para el aterrizaje y la concentración de público que ofrece el escenario natural de la Playa del Socorro”.
El gran evento de la isla de Tenerife (Canarias) promete volver en 2011 con un programa “completo y de calidad” para la próxima edición de Flypa, que “entre otras sorpresas nos llevará también a la ciudad de San Cristóbal de La Laguna”. La fecha ya se ha anunciado, será entre el 29 de abril y el 3 de mayo de 2011.
+Info: http://www.flypa.es
Noticias relacionadas, Flypa 09:
Video salto doble de biplaza
Video Volando el mar de nubes
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Video Swing Arcus 6 en Flypa
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Suspendido Flypa’10 por cierre de la playa
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Jesus Yanes comenta:
(16/02/2010)
Apoyemos flypa para el 2011. con una gran concentracion este año en la corona con aterrizaje en los quintos gracias
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 El diseñador de parapente británico dejará de trabajar para la marca austriaca Airwave después de 10 años en su equipo y se unirá al equipo de desarrollo de Advance, informó el fabricante suizo en un comunicado de prensa.
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Este es el texto completo de la nota de prensa enviada por el equipo Advance y firmado también por Airwave y el propio Bruce:
 "Bruce Goldsmith ha estado trabajando en el equipo de diseño de Airwave desde hace casi 10 años y dejará Airwave cuando finalice su contrato, en la primavera de 2010. Los últimos diez años han sido muy exitosos para Airwave y ahora tanto Airwave como Bruce acuerdan mutuamente que es "simplemente hora de un cambio". En los últimos años Bruce ha formado un equipo de diseño joven y motivado en Airwave que ha estado fuertemente involucrado en el diseño y prueba de los parapentes Airwave actuales. Además de eso, Airwave contrató a Mario Eder, que ha sido piloto de pruebas profesional durante mucho tiempo para grandes marcas y es el ex director técnico y piloto de pruebas jefe en la " Para Academia Europea " (laboratorio de prueba oficial para las homologaciones EN / LTF en Alemania). Este equipo se encargará de nuevos desarrollos en Airwave mientras que Bruce se integrará al equipo de desarrollo de Advance.
El campeón del mundo de parapente 2007 reforzará el equipo Advance del diseñador jefe Thomas Ripplinger y los pilotos de prueba Advance Kari Eisenhut (ex campeón europeo y ganador de la Copa de mundo), Chrigel Maurer (múltiple ganador de Copa del mundo y del X-Alpes), el campeón del mundo Andy Aebi y el campeón europeo Greg Blondeau, con trabajo en el desarrollo de velas de competición y serial.
Bruce Goldsmith es considerado un verdadero padre fundador de la industria del parapente. El británico de 49 años de edad, originalmente un ingeniero civil, se convirtió en la cara de parapente de Airwave, además de ser miembro fundador de Ozone. Durante los últimos diez años él ha estado nuevamente trabajando como diseñador de Airwave. Bruce seguirá viviendo con su esposa y tres hijos en el sur de Francia".
Team ADVANCE, Bruce Goldsmith & Team AIRWAVE
+Info: www.advance.ch y www.airwave.aero
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1 Comentarios a:
Bruce Goldsmith se va a Advance
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Roberto Urribarres comenta:
(22/02/2010)
Ahora con este cambio se me refuerza la el criterio de ver en Advance una de las mejores firmas en lo que a parapente se refiere. Vuelo un Epsilon-3 de la Advance.
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 Tras el éxito de la vela proto BBHPP (ganadora de la PWC 2009), Ozone ha desarrollado dos versiones comerciales del modelo clase open Mantra R10, con "rendimiento BBHPP" en un diseño “totalmente libre de carbono”. La Mantra R10 está disponible en configuración de dos líneas y de 3 líneas.
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 El R10 es un parapente sin estructuras rígidas (sin carbono) y con nueva construcción interna del proyecto BBHPP, ofreciendo alto rendimiento "con mucha mayor comodidad y facilidad de uso". También es la vela de competición más ligera del mercado, según el fabricante.
La versión de 3 líneas de la Mantra R10 tiene alargamiento de 7,3 en comparación con los 7,55 de la versión de 2 líneas, con 73 cajones contra 82. La R10 tiene el mismo perfil utilizado en la BBHPP, con similar geometría de líneas y tensión de la vela optimizada. La bóveda y estabilos de la R10 se han desarrollado de la BBHPP.
En Ozone destacan su comodidad y facilidad de manejo como las cualidades más excepcionales de esta vela, con muy alto rendimiento en planeo y velocidad. Ofrece "mejor giro y comportamiento más fácil en todos los aspectos que la R09", según Ozone.
La Mantra R10.2 es una evolución avanzada de la R10 en configuración de 2 líneas, diseñada para "pilotos de competición muy experimentados que requieren el mejor rendimiento absoluto". Con mayor alargamiento, nueva estructura interna y sólo 2 bandas, esta vela es más exigente de pilotar pero ofrece un rendimiento ligeramente superior.
+Info: www.flyozone.com
*En España: www.alamair.com
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1 Comentarios a:
Nuevos parapentes: Ozone Mantra R10, de 2 y 3 líneas
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Zeben comenta:
(13/02/2010)
jarrrr.....!!! Menuda pinta tiene el bicho este....!!
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 El popular abierto de parapente en Valle de Bravo concluyó tras 5 mangas válidas, con los pilotos estadounidenses Brad Gunnuscio y Josh Cohn ocupando el primer y segundo lugar, y Lucas Bernardin de Francia en 3º. Meredyth Malocsay (EE.UU.) fue la mejor mujer.
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 Conoce una de las facetas más especiales del vuelo en parapente, en esta ocasión hemos tenido la oportunidad de “cabalgar” las dunas de arena fina partiendo del emblemático vuelo de Palobuque. Aquí te contamos y mostramos en nuestro video las claves para disfrutar con seguridad de este maravilloso sitio enclavado en la ya mítica zona parapentística de Iquique al norte de Chile.
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Un sistema de airbag que se infla sin necesidad de viento relativo es la principal novedad de esta silla ligera para usar “todos los días”. La Axess 2 Air viene con contenedor de reserva integrado y pesa 3,4 kg completa.
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 Durante nuestra estadía en Chile participamos en este interesante Open de Parapente realizado en la capital, que transcurre por la precordillera andina junto a la ciudad: Vuelos a 2500m, térmicas de +8 y la imponente vista de Los Andes, además de carreras técnicas y competitivas. En este video te mostramos algo de los vuelos y los pilotos chilenos y participantes ofrecen sus consejos para volar en esta zona.
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