Vive de cerca la dificultad y la emoción de despegar desde la torre del castillo de Segura de la Sierra. Estuvimos en "primera linea" durante la II Monumental Acro Series Olivair, en el marco del FIA, recogiendo en directo la maestría que demostraron varios de los mejores pilotos del mundo de Acro y Free Style.
Horacio Llorens, Raúl Rodriguez, Marvin Ogger, Lino Oehl, Javi Tejeiro, Oscar Fernández, Anthony Green, Tim Alongi, Jean-Baptiste Chandelier, Juan Luis Morales, Renán Andrés Morales y Joseba Izagirre Nosellas. Imágenes realizadas con cámaras Drift Innovationn Ghost HD + una Canon EOS 550D.
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Video: "Parapenteando en el Castillo"
La última silla reversible para vuelo libre de la marca francesa viene con un diseño renovado y un bajo peso, aunque hecha para durar y ser volada de forma normal. Es una silla deportiva que ofrece un buen pilotaje, mientras que como mochila es amplia y robusta.
La Altirando 2RS viene con el atractivo nuevo look de Supair y está dirigida especialmente a pilotos expertos-conservadores y pilotos en progresión que buscan la comodidad de una silla ligera reversible y la seguridad del airbag, sin sacrificar en rendimiento y sensaciones deportivas. Lo mejor es el manejo en tierra y su pilotaje, que puede ser tan dinámico como quieras. Con 3,9 kg de peso para la talla L, es ligera, resistente, bien construida con buenos materiales y lo suficientemente amplia como mochila para llevar tu equipo de vuelo normal sin demasiadas apreturas.
*La Altirando 2RS es la primera de las sillas de la gama Supair 2013 que probamos este año: gracias al apoyo de la marca seguiremos con otros 3 interesantes modelos que probaremos en nuestros vuelos con algunos de los parapentes más novedosos en el mercado como la Chili 3, la Atlas de Gin o la mismísima Boomerang 9. Estate atento pues iremos compartiendo fotos, comentarios y videos en Ojovolador, nuestro Facebook y el canal de Youtube.
Esta silla de parapente deportiva del fabricante checo es un nuevo diseño dirigido a pilotos intermedios y también experimentados que buscan máxima comodidad en vuelo en cualquier posición.
La Manix reemplaza a la Goya y viene con protección de espuma de 18cm, estribo, espalda y hombreras acolchadas que lo hacen "ideal para una posición en vuelo relajada", según Mac Para.
Fue diseñada para ofrecer al piloto total libertad de movimiento en el despegue y pilotaje corporal “muy fácil” en vuelo.
La silla está hecha en Cordura, con cierres ligeros en el pecho y perneras, poleas Austrialpin en el sistema de acelerador y pedal de acelerador "fácil de usar" en dos etapas, además de asa de reserva altamente visible y fácil de alcanzar.
Disponible en 4 tallas.
El FIA 2013 nos ofreció un programa de actividades, exhibiciones y shows más repleto que nunca pero sin duda lo mejor fueron los momentos de vuelo. Estuvimos en la torre del castillo para capturar los espectaculares despegues, en el entrenamiento slalom del equipo español de paramotor, y tambien disfrutamos las espectaculares condiciones del Yelmo para el vuelo libre.
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Video: FIA 2013 El Yelmo "Paratodos"
El colaborador de Ojovolador, piloto y ultramaratonista, Claudio Heidel, ha preparado una pequeña review de esta interesante cámara deportiva POV, que estará en su equipamiento para la próxima carrera X-Alps y algunos otros retos deportivos de acción.
Lo primero que nos llama la atención de la iON AIR PRO–Wifi es el estupendo acabado, se siente un dispositivo bien diseñado y con un cuerpo compuesto de aluminio y pesando tan solo 130 gramos - wifi incluido.
Lo siguiente es la gran cantidad de accesorios que vienen junto a una caja metálica, que en principio parecerá algo trivial pero con el uso nos dimos cuenta que viene muy bien tener un contenedor identificado para todos los accesorios.
En nuestro caso decidimos hacer la primera prueba con un monópodo o mono-pie, lo cual fue muy sencillo, solo bastó con remover el clip sujetador y nos encontramos con una rosca compatible con todos los trípodes estándares del mercado.
Video hecho con la cámara iON AIR PRO WIFI
Para ajustarla al casco contamos con varios adaptadores, ya sea para unirla con correas como se suele hacer en los de bicicleta o con unas pegatinas ultra adherentes que nos permiten anclar una pieza de sujeción y fácil acoplamiento. También viene de serie un adaptador para tubos tipo manubrio de la bicicleta o cualquier superficie tubular, con lo cual podemos hacer tomas desde varios puntos de vista rápidamente y sin tener que modificar nada de la estructura.
Otra característica interesante es la de poder configurar y controlar la cámara desde cualquier dispositivo móvil ya sea Android o iPhone, además de compartir los videos o fotos rápidamente a través de las redes sociales sin necesidad de usar un ordenador.
En nuestro caso probamos la configuración remota y el disparo de fotos. Hablando de fotos, la resolución de 16Mb es muy interesante y no menos que la opción de time-lapse, donde podemos configurar el intervalo de cada cuanto tiempo se realizará el disparo.
La opción de autorrotación es práctica ya que si la habilitamos los videos y fotos que hagamos quedarán automáticamente derechos, algo práctico a la hora de la post-producción.
Para realizar nuestra prueba utilizamos una memoria microSD de 32gb la cual permite grabar a máxima resolución 4 horas.
Algo curioso: Cuando encendemos, apagamos o damos a grabar (el botón de deslizamiento es muy útil para saber si estamos grabando o no en aquellos momentos en que la cámara no esta en nuestro ángulo de visión, por ejemplo cuando la llevamos en el casco), se produce la indicación de estas acciones a través de una vibración que varía su duración dependiendo de lo que se esté haciendo. Esto para cuando nos encontramos en vuelo es más útil que un pitido, que a veces no podríamos oír debido al ruido del viento o del motor.
Algunas características -Resistente al agua sin necesidad de carcasa: IPX8 (10 metros)
-Compatibilidad del Software: Windows® Vista y 7; Mac OS® X 10.4.11 y posteriores
-Salida TV: HDMI + Composite
-Angulo de visión: 170° ultra gran angular en 720p y WVGA 150° gran angular en 1080p
-Tipo de sensor: 1/2.5" HD CMOS, 2.2im pixeles.
-Sensibilidad de luz: Super reducida (>1.4 V/lux-sec)
-Resolución de video: 1080p: 1920x1080 pixels (16:9), 30 fps, 720p: 1280x720 pixels (16:9), 60 fps.
Seguiremos utilizando esta cámara así que seguramente tengamos más novedades según la experiencia, que os iremos contando.
C.H.
*Claudio competirá en el X-Alps,
puedes seguirlo a través de su página web: http://www.x-alps.com.ar/
2 Comentarios a:
Toma de contacto: Cámara iON AIR PRO WIFI
JAIME CRUZ comenta:
(06/06/2013)
Muy interesante. Alguna inforamción comercial? Gracias
leonardo comenta:
(15/06/2013)
Hola soy de Córdoba, Argentina. quería saber si esta cámara se esta comercializando acá en mi país, de no ser así como hago para comprar una.. Muchas gracias
La nueva máquina acro de la marca española está pensada para que los pilotos más experimentados puedan dominar “todo tipo de trucos en el cielo”, con máxima precisión y control.
La tercera generación de la N-Gravity viene en 3 tallas, 17, 18 y 19m2, con alargamiento de 5.55, tres bandas y 49 cajones. En Niviuk aseguran que es una vela más versátil y poderosa, con “tanta infinidad de movimientos y tanta energía que es capaz de transportarte más allá de la realidad”. Destacan además su gran exactitud de movimientos. La N-Gravity 3 estará demostrando sus cualidades en las próximas competiciones de acro.
Tres mangas válidas, aunque dos de ellas paradas en vuelo, dieron la victoria al piloto andaluz a bordo de un parapente Ozone Enzo, seguido de Iván Colás (Swing Core 3) 2º y Jesús Costa (Niviuk Icepeak 6) 3º. La prueba coincidió con el Festival de El Yelmo y contó con un incomparable marco festivo para los pilotos, además de todos los medios de seguridad, pero el mal ambiente reinante entre parte de ellos y la organización deslució la fiesta.
Una participación cercana a 60 pilotos hubo en la prueba, que se explica en parte por la crisis económica, en parte por la cercanía en fechas con la anterior Liga de Orgañá (75 inscritos) y en parte por las disputas entre un grupo de pilotos y la Comisión Técnica Nacional de Parapente de la FAE que han viciado el ambiente de competición en general. Las condiciones durante el fin de semana no fueron perfectas pero se pudo volar cada día.
La competición arrancaba el viernes 24 con previsión de algún desarrollo tormentoso durante la tarde y viento algo fuerte de oeste. Se prepara una manga corta de 50 km pero luego el comité de pilotos pide alargarla casi al doble –al parecer por la presión de algunos de los pilotos top del ránking- y se deja en 73,3 km. A mitad de la prueba, debido al aumento del viento, se decide parar la manga, con Juan Carlos Martínez (Gin Boomerang 9) el primero a 35,9 km. Según algunos pilotos la manga debería haberse parado antes e incluso haberse anulado y casi la mitad de los pilotos no vuela. Según explica el director de competición, Juan Morillas, el comité de seguridad al completo se quedó
en tierra así que deciden preguntar al comité de pilotos que sí está en el aire su opinión sobre las condiciones y ellos reportan que mejor esperar un poco para parar, con lo cual se decide preguntar cada 30 minutos. “A partir de aquí, como no hay un protocolo definido, las decisiones quedan en manos de los comités, del juez y del director. Estuvimos en el despegue viendo como casi todo el mundo aterrizaba excepto los 15 primeros hasta que viendo llegar una nube con lluvia y recibiendo reportes de nivel 2 y un nivel 3 que nunca se confirmaron por los demás miembros del comité, se decide esperar unos minutos y finalmente se para”.
El segundo día, con viento más flojo, se pone una manga de 70 km que se debe parar a la mitad al recibir reportes de nivel 3 (peligroso para volar) de dos pilotos del comité y uno que no lo era por viento y turbulencia al fondo del valle. Félix Rodríguez (Ozone Enzo) es el primero tras cubrir 41 km. “El reporte después de la polémica en el despegue fue rápido y claro. Se paró en un minuto. Algunos pilotos estuvieron volando 40 minutos
más, saliendo de la zona turbulenta y un piloto con la frecuencia cambiada no se enteró y voló casi una hora más”, explica Juan. “Este día nos equivocamos con la manga, deberíamos haber puesto un gol un poco más
allá de esta zona de viento o hacer volver a los pilotos 10 km antes de llegar a esta zona. Lo dijimos en el breafing del día siguiente”, agrega.
El ultimo día hay previsión de más viento que los días anteriores con mala orientación respecto al despegue, el ambiente está caldeado por las discrepancias entre pilotos y dirección, a lo que se suma el envío de un negativo parte meteo por whatsapp el sábado por la tarde (de un conocido piloto) a varios de los competidores instándoles a irse de fiesta porque al día siguiente no se volaría. En el despegue hay tensión entre quienes qui
eren que se anule la manga y el director que ve que la previsión de viento no se ha cumplido. Se pone una manga corta de 50 km que 5 minutos antes de abrir la ventana se cambia a 37 km para evitar una posible tormenta en la zona de gol. El comité de pilotos está de acuerdo en iniciar la manga pero sólo 31 pilotos se animan a despegar. Los pilotos fuera de competición que asistían al FIA estuvieron volando hasta pasadas las 3 de la tarde. La manga se inició y se terminó con más de dos horas de margen de seguridad sobre los desarrollos nubosos que finalmente sin lluvia sí que aparecieron, explica Juan. Los ganadores de la manga son Luis Gayoso (Swing Core 3) e Iván Colás ex-aequo.
Para el director de competición ha sido una liga complicada, por la meteo, por la desconfianza de algunos de los pilotos hacia la organización, y “porque compiten a la vez categorías tan dispares como la de los top y sus velas “serial” y las velas sport de los pilotos que quieren ir a pasarlo bien. Los intereses tan diferentes de cada uno de estos grupos generan tensión”. Para él, debería separarse a los pilotos en dos categorías, A y B, con mangas aptas para cada nivel de habilidad y aplicándolo ya en el próximo Campeonato de España de Pedro Bernardo, en julio.
Resultados en https://www.lacompe.net/elyelmo_2013_clasificaciones.action
6 Comentarios a:
Francis Reina gana polémica Liga Española en El Yelmo
chechu costa comenta:
(03/06/2013)
Hola. Ojo volador.
Me a encantado su articulo. Es una buena narracion.
Le sugeriria. se documentara un poco mas ante todas las partes, antes de publicar textos que puedan agredir la sensibilidad de las personas que realizan el esfuerzo para asistir a estos eventos. Le rogaria entrevistara al campeon de esta liga. para tener un pun...
Caldero comenta:
(03/06/2013)
Parece que también se silencia que existen mas categorías, acaso solo vuelan serial?, un poco de información de la clase Sport y club no vendría mal.
Un poquito de porfavor.
que no solo hay superbikes, también hay 250cc y 125cc.
Jesus Olivares comenta:
(04/06/2013)
El articulo es un poco parcial, solo contamos lo que nos interesa...pero bueno tu mismo. Si hubo fallos de organización cuenta cuales fueron y de paso si cuentas lo que fue mal atrévete a contar también lo que fue bien.
Pero bueno al menos, para ser periodista, podrías escribir sin faltas de ortografía el titular del artículo. "Fran...
Claudia comenta:
(04/06/2013)
Gracias por vuestros comentarios. Considerando que no hicimos la Liga, la crónica está basada en los resultados 1º, y luego en lo que nos informó el director de competición, Juan Morillas (por eso está entrecomillado lo que él explica), y comentarios de otras personas que sí estu...
Ignacio Arevalo comenta:
(04/06/2013)
Muy buen resumen Ojovolador.
Creo que todos deberiamos calmarnos un poco, el artículo trata simplemente de resumir la Liga del Yelmo, y se limita a hablar del ambiente y la sensación que transmitia en general el evento.
Es verdad que la meteo no acompañó en los dias de la Liga de el Yelmo, pero eso lo entendemos todos los pilotos y n...
Fer Carpio comenta:
(10/06/2013)
Yo no sé si vivo en otro mundo, pero el mal ambiente que se comenta yo no lo vi por ningún lado, al contrario, como siempre, disfruté de un gran ambiente, ese que siempre encuentro en estos eventos, y es lo que me hace repetir.
Parece que la gente hace hogueras con simples chispas.
La organización, un sobresaliente, salvo algunos p...
La 14ª edición del Festival Internacional del Aire resultó un éxito de participación, con cerca de 500 pilotos inscritos y unas 20 mil personas que pasaron por allí durante los 3 días de fiesta voladora. De las impresionantes imágenes que dejó el finde, aquí una muestra: parapentes sobre el castillo, acción paramotorera, o vuelo libre a la base de la nube.
Mientras terminamos nuestro reportaje del FIA, con más fotos y videos de lo que dio de sí, te dejamos algunas fotos seleccionadas.
Raúl Rodríguez despegando desde la Torre del Castillo de Segura de la Sierra durante el Monumental Acro.
Girando la pilona, entrenamiento del Equipo Español de Paramotor para el Mundial de Slalom de Francia.
El despegue de El Yelmo a tope el domingo, última manga de la Liga Nacional de Parapente.
Javi 'Malaguita' Tejeiro durante el Monumental Acro Series. Al fondo, El Yelmo.
Despegando para la 3ª manga de la Liga Nacional de Parapente
Salto base sobre el FIA
Juan Carlos Martínez ('Wilfred') en su Boomerang 9 durante la última manga de la Liga
Ramón Morillas en el swoop durante el Paramotor Freestyle.
Vuelo libre desde El Yelmo
Joseba Izaguirre, durante el Monumental Acro Series
La segunda generación de este modelo intermedio de rendimiento viene cargado de los avances técnicos de la marca, comenzando por su patentado “morro de tiburón”, además de un gran planeo y pilotaje sin complicaciones. Lo probamos en vuelos de cross con condiciones primaverales.
Este viernes 24 arranca una especial 14ª edición del más veterano Festival de vuelo en España, con un programa bien cargado de actividades que van desde una prueba de la Liga Nacional de Parapente, hasta carrera de paramontaña, acro con los mejores, deportes de montaña, paramotor freestyle y cine. Todo, en un ambiente primaveral inédito para el FIA.
La tercera generación del modelo intermedio EN B de la marca española incorpora todos los avances tecnológicos para dotarla de máximo rendimiento en su categoría con “la misma seguridad de siempre”, según la casa.
Con 3.65 kg de peso para la talla L, esta silla ofrece un pilotaje equilibrado y una construcción robusta para hacerla durable incluso usándola cada día. La probamos en varios vuelos de cross para verificar sus cualidades de comodidad y facilidad de uso.
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Vive de cerca la dificultad y la emoción de despegar desde la torre del castillo de Segura de la Sierra. Estuvimos en "primera linea" durante la II Monumental Acro Series Olivair, en el marco del FIA, recogiendo en directo la maestría que demostraron varios de los mejores pilotos del mundo de Acro y Free Style.
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La última silla reversible para vuelo libre de la marca francesa viene con un diseño renovado y un bajo peso, aunque hecha para durar y ser volada de forma normal. Es una silla deportiva que ofrece un buen pilotaje, mientras que como mochila es amplia y robusta.
La Altirando 2RS viene con el atractivo nuevo look de Supair y está dirigida especialmente a pilotos expertos-conservadores y pilotos en progresión que buscan la comodidad de una silla ligera reversible y la seguridad del airbag, sin sacrificar en rendimiento y sensaciones deportivas. Lo mejor es el manejo en tierra y su pilotaje, que puede ser tan dinámico como quieras. Con 3,9 kg de peso para la talla L, es ligera, resistente, bien construida con buenos materiales y lo suficientemente amplia como mochila para llevar tu equipo de vuelo normal sin demasiadas apreturas.
Esta silla de parapente deportiva del fabricante checo es un nuevo diseño dirigido a pilotos intermedios y también experimentados que buscan máxima comodidad en vuelo en cualquier posición.
La Manix reemplaza a la Goya y viene con protección de espuma de 18cm, estribo, espalda y hombreras acolchadas que lo hacen "ideal para una posición en vuelo relajada", según Mac Para. 
El FIA 2013 nos ofreció un programa de actividades, exhibiciones y shows más repleto que nunca pero sin duda lo mejor fueron los momentos de vuelo. Estuvimos en la torre del castillo para capturar los espectaculares despegues, en el entrenamiento slalom del equipo español de paramotor, y tambien disfrutamos las espectaculares condiciones del Yelmo para el vuelo libre.
El colaborador de Ojovolador, piloto y ultramaratonista, Claudio Heidel, ha preparado una pequeña review de esta interesante cámara deportiva POV, que estará en su equipamiento para la próxima carrera X-Alps y algunos otros retos deportivos de acción.
cualquier superficie tubular, con lo cual podemos hacer tomas desde varios puntos de vista rápidamente y sin tener que modificar nada de la estructura.
apagamos o damos a grabar (el botón de deslizamiento es muy útil para saber si estamos grabando o no en aquellos momentos en que la cámara no esta en nuestro ángulo de visión, por ejemplo cuando la llevamos en el casco), se produce la indicación de estas acciones a través de una vibración que varía su duración dependiendo de lo que se esté haciendo. Esto para cuando nos encontramos en vuelo es más útil que un pitido, que a veces no podríamos oír debido al ruido del viento o del motor.
eguiremos utilizando esta cámara así que seguramente tengamos más novedades según la experiencia, que os iremos contando.
La nueva máquina acro de la marca española está pensada para que los pilotos más experimentados puedan dominar “todo tipo de trucos en el cielo”, con máxima precisión y control.
La tercera generación de la N-Gravity viene en 3 tallas, 17, 18 y 19m2, con alargamiento de 5.55, tres bandas y 49 cajones. En Niviuk aseguran que es una vela más versátil y poderosa, con “tanta infinidad de movimientos y tanta energía que es capaz de transportarte más allá de la realidad”. Destacan además su gran exactitud de movimientos. La N-Gravity 3 estará demostrando sus cualidades en las próximas competiciones de acro.
Una participación cercana a 60 pilotos hubo en la prueba, que se explica en parte por la crisis económica, en parte por la cercanía en fechas con la anterior Liga de Orgañá (75 inscritos) y en parte por las disputas entre un grupo de pilotos y la Comisión Técnica Nacional de Parapente de la FAE que han viciado el ambiente de competición en general. Las condiciones durante el fin de semana no fueron perfectas pero se pudo volar cada día. 
La 14ª edición del Festival Internacional del Aire resultó un éxito de participación, con cerca de 500 pilotos inscritos y unas 20 mil personas que pasaron por allí durante los 3 días de fiesta voladora. De las impresionantes imágenes que dejó el finde, aquí una muestra: parapentes sobre el castillo, acción paramotorera, o vuelo libre a la base de la nube.
La segunda generación de este modelo intermedio de rendimiento viene cargado de los avances técnicos de la marca, comenzando por su patentado “morro de tiburón”, además de un gran planeo y pilotaje sin complicaciones. Lo probamos en vuelos de cross con condiciones primaverales.
e viernes 24 arranca una especial 14ª edición del más veterano Festival de vuelo en España, con un programa bien cargado de actividades que van desde una prueba de la Liga Nacional de Parapente, hasta carrera de paramontaña, acro con los mejores, deportes de montaña, paramotor freestyle y cine. Todo, en un ambiente primaveral inédito para el FIA.
La tercera generación del modelo intermedio EN B de la marca española incorpora todos los avances tecnológicos para dotarla de máximo rendimiento en su categoría con “la misma seguridad de siempre”, según la casa.
Con 3.65 kg de peso para la talla L, esta silla ofrece un pilotaje equilibrado y una construcción robusta para hacerla durable incluso usándola cada día. La probamos en varios vuelos de cross para verificar sus cualidades de comodidad y facilidad de uso.
