El popular abierto de parapente en Valle de Bravo concluyó tras 5 mangas válidas, con los pilotos estadounidenses Brad Gunnuscio y Josh Cohn ocupando el primer y segundo lugar, y Lucas Bernardin de Francia en 3º. Meredyth Malocsay (EE.UU.) fue la mejor mujer.

143 pilotos de diferentes países participaron en la octava edición del Open Monarca, que este año no tenía categoría FAI2. Los pilotos disfrutaron cinco carreras de entre 54 y 70 km por el valle donde los pilotos de Estados Unidos desplegaron su conocimiento de la zona y habilidades para tomarse los primeros lugares. 

Brad Gunnuscio (Niviuk Icepeak 3) ganó el Open sólo 80 puntos por delante de su compañero Josh Cohn (Niviuk Icepeak 3), con el francés Lucas Bernardin, también a bordo de un Icepeak 3, un poco más atrás en los resultados generales. Jack Brown (EE.UU/Gin Boomerang 6) fue 4º, Nate Scales (EE.UU /Gin Boomerang 6) fue 5º y Raúl Penso (VEN/Ozone Mantra 09) fue 6º. Meredyth Malocsay (EE.UU / Axispara Venus 2) fue la primera mujer. 

El último día de la Monarca fue cancelado debido al mal tiempo y la lluvia en el área: ¡la primera manga de este Open cancelada en 8 años!

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Brad Gunnuscio gana Open Monarca en México

Conoce una de las facetas más especiales del vuelo en parapente, en esta ocasión hemos tenido la oportunidad de “cabalgar” las dunas de arena fina partiendo del emblemático vuelo de Palobuque. Aquí te contamos y mostramos en nuestro video las claves para disfrutar con seguridad de este maravilloso sitio enclavado en la ya mítica zona parapentística de Iquique al norte de Chile.

Deslizarse sobre la arena fina puede ser una experiencia realmente sublime y pocos lugares ofrecen esta posibilidad como el vuelo de Palobuque. Lo ideal es llegar con varios días para poder hacer una adaptación de nuestro pilotaje a las particulares condiciones del lugar, además, aunque aquí prácticamente se vuela cada día del año, las condiciones ideales no están cada día por lo que lo mejor es organizar una estadía de unos 15 días mínimo para garantizar varios días “buenos” y rentabilizar el viaje al máximo.

Lo primero que te va a encantar en este lugar es que nada más bajarte del coche caminas unos pocos pasos y preparas tu equipo al pie de la loma de Palobuque, un pequeño brazo de menos de 50m que sale de la gran ladera hacia el mar y que queda perfectamente enfrentado a la brisa dominante (suroeste). Desde aquí y haciendo control de campana vas ayudándote un poco para subir y en un momento dado ya estás en el aire. La primera parte del vuelo es quizá la más ‘difícil’, hay que remontar Palobuque y luego pegarse a “la gran ladera” de 900m. En la primera parte se van haciendo suaves pasadas muy cerca de la arena que te ayudan a subir lentamente, aunque si tienes prisa puedes ir abriéndote y centrando las térmicas buenas. A partir de los 500m sn/mar lo difícil es bajar y por eso este sitio también es perfecto para los entusiastas de la acrobacia.
Durante la primera parte del vuelo, sobre la pequeña loma del despegue, la arena es dura y hay muchas piedras pero una vez que superamos los 600 metros encontramos una zonas buenas para practicar deslizamientos sobre arena suave, aunque para llegar a la zona buena de verdad hay que seguir avanzando unos 3 km, superar un lomo del relieve y justamente al otro lado nos encontraremos una formación de pequeñas dunas de arena fina que hace diez años atrás bauticé “la mujer de arena” por sus sinuosas curvas (puedes leer un relato de aquel entonces). Allí el viento es muy fuerte y revuelto y sólo te recomendaría jugar allí si eres un máster, o en días particularmente estables, en cambio unos 300 metros por debajo el viento entra más organizado y la extensión de arena para jugar es enorme.

Hacer pasadas sobre la arena no es particularmente difícil, una vez que hemos conseguido posar uno o ambos pies sobre la arena hay que encontrar el punto de tracción que nos permita ir avanzando sin que la vela se caiga. Es importante mantener presión con los frenos y utilizar el cuerpo para mantener el ángulo. Por lo demás y como siempre, sólo las horas de práctica te darán soltura.

 

Algunos consejos
La mejor época para volar en Iquique es de octubre a enero.
No te acerques a las cimas, el viento se acelera mucho y no queremos que te vayas hacia atrás.
Protege tu vario y cámara de fotos, aquí la arena hace estragos.

Aquí se vuela termo-ladera, olvídate de la brisa laminar – esa sólo la tendrás un ratito al final del día.
Ten cuidado cuando aterrices y vigila el nivel de arena en tu vela, inevitablemente se va acumulando.
Consíguete compañeros de vuelo, es más divertido y más seguro. ¡Además, querrás que te hagan fotos!

 
 

Palobuque está situado a escasos 18 Km de la ciudad de Iquique y se puede llegar hasta allí en taxi o como hemos hecho nosotros, yéndonos en el minibús o alquilando un coche en el Flypark Altazor. El camino de tierra que sale de la carretera principal llega hasta la misma loma.
Las 17:30 es buena hora para llegar ya que antes es muy térmico y en esta época del año se vuela hasta pasadas las 20:00, con una espectacular vista del sol poniéndose en el mar.

 

Donde alojar
En Iquique hay una amplia oferta de alojamiento pues es un lugar muy turístico, pero si eres volador sin duda “el sitio” es el Flypark Altazor, allí lo tienen todo para el parapentista, desde alojamiento de varios tipos y para casi cualquier presupuesto –apartamento con cocina, habitaciones con o sin baño, sitio de camping, etc.-, a taller de reparaciones, alquiler de coches a precios ajustados (incluso por horas o trayectos cortos), minibuses al despegue o Palobuque cuando hay grupos, escuela y guías de vuelo, biplazas, equipos de vuelo para la venta o alquiler, internet wi-fi, y hasta aterrizaje en el lugar.
Eso sí, recuerda reservar con antelación porque en temporada alta se llena de visitantes del hemisferio norte que, como nosotros, deciden escapar del frío en esta cálida zona que es ya una de las Mecas del vuelo en el mundo.

Alojamiento y servicios para el parapentista: Flypark Altazor 
Si te gustó este artículo puedes leer el relato: El beso de la mujer de arena

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Especial Chile: 'Sand-Riders' Palobuque 2010

Un sistema de airbag que se infla sin necesidad de viento relativo es la principal novedad de esta silla ligera para usar “todos los días”. La Axess 2 Air viene con contenedor de reserva integrado y pesa 3,4 kg completa.

Aunque es una silla orientada a quienes buscan reducir el peso del equipo para subir a pie a los despegues o para viajar, en Advance aseguran que es una silla totalmente válida también para usar todos los días, ya que es compacta, ligera y confortable. 

Su diseño está pensado para ofrecer comodidad al piloto tanto en tierra como en el aire, “incluso en largos vuelos térmicos”.

El sistema de airbag independiente ofrece protección dorsal incluso antes de despegar ya que no precisa flujo de aire: una vez desempacado adquiere su forma. Es un sistema homologado LTF. 

La Axess 2 Air viene con sistema de cierres antiolvido de sólo dos clips para ventral y perneras, compartimento adaptable para el reserva, bolsillo dorsal amplio y dos bolsillos laterales, y parche de velcro en los hombros para un mini-vario Solario. 
Está disponible en dos colores y tres tallas, con pesos que van desde 3,4 kg para la talla S a 3,75 kg para la L, incluyendo tabla de asiento de carbono, mosquetones, contenedor y asa de reserva.

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Nueva silla ligera: Advance Axess 2 Air

Durante nuestra estadía en Chile participamos en este interesante Open de Parapente realizado en la capital, que transcurre por la precordillera andina junto a la ciudad: Vuelos a 2500m, térmicas de +8 y la imponente vista de Los Andes, además de carreras técnicas y competitivas. En este video te mostramos algo de los vuelos y los pilotos chilenos y participantes ofrecen sus consejos para volar en esta zona.

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Video, especial Chile: Open de Santiago 2010 y tips

Un modelo de silla cómodo y doblemente seguro gracias a su protección de espuma de 18cm y un airbag cignus, es la Sol Spring. La probamos en varios vuelos para comprobar sus cualidades para un amplio espectro de pilotos, desde voladores con poca experiencia hasta amantes del cross.

La Sol Spring será una buena elección para quien busque un buen compromiso seguridad – pilotaje, es una silla bien hecha y bien pensada que durará lo suyo, es cómoda tanto en vuelo como en tierra, y resulta una buena elección si queremos un pilotaje libre de estrés (con la vela adecuada). Al ser una silla amigable la puede volar desde un alumno hasta un veterano piloto de cross y el concepto de airbag extraíble permite que al llegar el momento el piloto tenga la opción de volar sin él. 

Te contamos nuestras sensaciones y te mostramos la silla en video en nuestro Test de silla Sol Spring airbag, LEE!

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Test silla de parapente: Sol Spring airbag

Arturo Vergara ("Bengala"), posiblemente el más emblemático de los biplaceros de Maitencillo, había soñado con tener el despegue al lado de su casa así que hace unos años puso en marcha junto a familia y amigos un proyecto urbanístico cuyo epicentro es un amplio despegue coronando una ladera con 25 parcelas a unos 10 km de la playa. Allí pudimos comprobar el potencial del vuelo (video) y el encanto del lugar.

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Especial Chile: Nuevo vuelo urbanización Lomas del Rincón

Una silla muy ajustable y cómoda, apta para pilotos desde escuela hasta cross country, segura y con múltiples detalles bien pensados para el piloto. Así es la Success 2 que tuvimos oportunidad de probar en varios vuelos, y de la que te contamos los detalles y sensaciones en nuestro test con video.

La Success 2 es una silla polivalente que ofrece gran comodidad tanto en tierra -ya que permite estar totalmente erguido- como en vuelo, además de múltiples detalles de diseño: contenedor integrado apto para cualquier paracaídas gracias a su cojín interior, sistema antiolvido con sólo dos cierres para ventral y piernas, protección de 18cm de doble cámara, etc. Fabricada con la calidad que caracteriza a la marca suiza.

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Test de silla de parapente: Advance Success 2

La última producción de Ojovolador es este interesante video en que algunos de los mejores pilotos de competición españoles, entre ellos campeones nacionales y competidores de la PWC, nos ofrecen sus consejos para mejorar en el vuelo de rendimiento y obtener mejores resultados en competición.

Iván Colás, Juan Carlos Martínez, Jose Manuel Reina, Mario Arqué o Maite Moreno son algunos de los pilotos ‘CompeXC masters’ que desvelaron sus trucos a Ojovolador en Canarias, para ayudarnos a volar mejor. Los tips van desde volar sin vario hasta ir con gente que vuele más que uno, volar una vela de nivel más bajo o entrenar el ascenso en las térmicas, confiar en uno mismo y, sobretodo, disfrutar del vuelo. 

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Video: Parapente CompeXC Tips