La última versión del modelo de acrobacia de la marca alemana introduce mayor estabilidad con una “sobresaliente agilidad”, además de 9 tallas optimizadas al máximo para ofrecer la mejor carga alar posible a cada piloto.
U-Turn ha dedicado gran esmero a su vela acro que les ha reportado varios pódiums de la mano de pilotos top, incluyendo el actual campeón del mundo, Pal Takats.
La nueva Thriller lleva puertos internos optimizados para que el flujo de aire mantenga la vela inflada en casi cualquier circunstancia, según la marca, además de otras innovaciones de la casa como el borde de ataque con varillas de plástico y refuerzos en el centro de las aberturas de cajón.
Para asegurar el flujo de aire incluso en las maniobras más exigentes, la Thriller 2k12 lleva además un sistema de entradas de aire (“Extended Aeration System”) por encima del borde de ataque que se abren cuando disminuye la presión interna.
Según U-Turn, es un parapente muy dinámico y “perfectamente estable”, que se puede pilotar muy bien en las maniobras y que permitirá lograr algunas nuevas “imposibles de volar en el pasado”.
Los desarrollos y conocimientos derivados de la Thriller 2k12 con su alta carga alar serán utilizados por la marca en futuros parapentes EN A y EN B. La Thriller 2k12 está disponible en 9 tallas de 15 a 24,5m2.
El piloto argentino de acro se llevó el nuevo parapente EN B de Sol a volar en La Rioja y nos muestra cómo vuela tras meterle plegadas frontales y asimétricas, pérdidas o bandas B. Interesante de ver.
La segunda prueba en México fue una carrera de 91,85 km en térmicas débiles y turbulencia cerca de la ladera que ganó el venezolano Juan Carlos Becerra (Ozone Enzo), para colocarse en la primera posición general por delante del ganador de la manga 1 Hans Bollinger (Gin Boomerang X) - quien es segundo en la compe. Mira el video.
TOP 11 2ª manga:
1 Juan Carlos Becerra González VE 985 Ozone Enzo
2 Peter Neuenschwander 932 SWI Ozone Mantra?
3 Andre Rainsford-Alberts 927 SA Niviuk Icepeak 6
4 Jurij Vidic 924 Ozone Enzo
5 Eric Reed 922 USA Niviuk Icepeak 6
5 Marc Wensauer 922 DE Ozone Enzo
5 Jack Brown 922 USA Ozone Enzo
8 Josh Cohn 918 USA Ozone Enzo
9 Jean-Marc Caron 917 FR Niviuk Ice Peak 6
9 Nicholas Greece 917 USA Ozone Enzo
11 Charles Cazaux 916 FR Ozone Enzo
11 Hans Bollinger 916 SWI GIN Boomerang X
General tras 2 mangas:
1 Juan carlos Becerra gonzalez, Venezuela, Ozone EnZo
2 Hans Bollinger, Switzerland, Gin Boomerang X
3 Andre Rainsford-Alberts, South Africa, Niviuk Icepeak 6
El último evento de la Copa del Mundo de Parapente 2011 está empezando en México y al final de la semana se sabrá quienes son los campeones PWC. Según las reglas, sólo parapentes homologados se pueden volar allí, pero los ojos estarán puestos en la más reciente generación de velas EN D herederas de los modelos de competición de 2 líneas.
En este nuevo tipo de parapentes EN D de competición están el Ozono Enzo, recomendado sólo para "pilotos expertos de clase open", el Swing Core 2 o el Niviuk Icepeak 6, todos de 2 líneas. Gin lanzó el Boomerang X justo a tiempo para la Súper Final pero orientado a "pilotos EN D reales", con 3-líneas y como reemplazante del Boomerang GTO (EN D).
Las reglas de la PWC para la Superfinal de 2011 y temporada 2012 permiten sólo parapentes homologados en las competiciones de la Copa del Mundo - hasta EN 926 o LTF 91/09. No está permitido modificar el parapente en ninguna forma, excepto en la longitud de la línea principal de freno, y los pilotos deben volar en el rango de peso homologado - tienen que especificar su peso antes de la competición al inscribirse online. El peso puede ser comprobado durante las inscripciones del evento por parte de la organización y corregido en la base de datos. Además, no está permitido superar los 33 kg de equipo incluyendo el lastre.
Las sanciones por incumplimiento de las normas van desde cero puntos en la manga hasta la descalificación del evento.
La nueva "máquina de carreras" EN D de la fábrica alemana ha sido homologada en la talla 23 justo a tiempo para la Súper Final de la PWC, que se celebra en México esta semana.
El Core 2 es un parapente de dos líneas que introduce la tecnología Frame patentada por Swing y modelado 3D para " excepcional rendimiento en planeo, gran mando, impresionante rendimiento en térmica y comportamiento de vuelo manejable", según el fabricante. Tiene un alargamiento de 7,40 y 79 cajones, y ofrece una tasa de caída mínima de aproximadamente 0,95 m/s y velocidad a manos libres de 41 km/h. El rango de peso de la talla 23 es 95 a 112 kg, mientras que el peso del parapente es 7,3 kg.
+Info: www.swing.de
La más que digna sucesora de la Antea conjuga alto rendimiento con una gran comodidad de pilotaje, gracias especialmente a su mando “extra suave” que hace que volarla sea completamente placentero. La probamos en térmica, planeos y hasta en paramotor.
Esta vela intermedia deportiva se sitúa en el tope de la categoría EN-C y está dirigida a pilotos con experiencia que prefieran la seguridad extra de la clase Sport.
Es una vela relativamente ligera y no muy alargada.
La Antea 2 gira y sube muy bien, además de ofrecer buenas prestaciones en planeo, tasa de caída y velocidades, aunque su mayor cualidad es su mando suave que otorga una gran comodidad de pilotaje.
La zona de Vizcachas, al sur de la capital chilena, fue el punto de reunión de una de las competiciones más familiares e interesantes del panorama latinoamericano, con la cordillera de los Andes como eje para lanzar 4 mangas muy técnicas y divertidas. El Open de Santiago estuvo muy disputado pero finalmente el chileno Francisco Fluxá (Mantra M4) se llevó el primer puesto y, con él, la medalla de campeón al acabar primero en el ránking nacional anual.
La participación de este campeonato serial (5-8 de enero 2012) fue discreta, 40 pilotos, pero a cambio hubo un gran nivel y sana competitividad, donde argentinos y chilenos no cedían un centímetro. Al comienzo parecía que la veteranía y serenidad del argentino Horacio Vissani iban a imponerse al estilo más agresivo del joven piloto chileno F. Fluxá. Fueron 4 días mano a mano: Horacio comenzó ganando la primera manga, volando alto y procurando tomar pocos riesgos –filosofía que mantuvo hasta el final– mientras que Francisco comenzó con un rendimiento desigual, entrando 8º en Gol y cediendo 100 puntos el primer día. No obstante, siempre voló atacando y buscando la cabeza de carrera, estrategia que dio su fruto en la tercera manga ya que eligió una ruta más directa y arriesgada con la que consiguió hacer el gol con una notable ventaja de 45 minutos sobre Horaciolo que le propulso al primer lugar de la clasificación.
La última manga no fue la mejor para ambos pilotos pero tanto Francisco como Horacio completaron el gol en 5ª y 6ª posición respectivamente. Francisco se jugó el campeonato en esta manga ya que fue el primero que pasó al valle de Pirque –hacia el suroeste de Vizcachas- y llegó tan bajo que debió aplicarse para remontar desde apenas 30m sobre el suelo.
La última manga también ofreció pinchazos importantes, como el de D. Crespo y JP Gata que se jugaban la tercera posición de la general y que finalmente se vieron relegados a las posiciones 9 y 11, a favor del argentino Javier Fúnez quien -con su Air Design Pure- voló de forma muy regular, llegando al Gol cada día y remontando así hasta la tercera plaza del pódium.
Las cuatro mangas se pusieron con bastante acierto y de los 40 inscritos un buen número de pilotos llego al gol cada día: 10, 10,18, 17. Las primeras mangas, 55 y 68 km, fueron las más difíciles ya que había muy poca visibilidad y las térmicas eran flojas. La tercera manga fue la que llevo a los pilotos más lejos de Vizcachas, hasta el gol de Chacabuco a 70km. La última prueba, un recorrido de 57 km, tuvo las condiciones más duras y turbulentas. El campeonato se cerró con el gol en el complejo Geoaventuras, donde se ubica el despegue y aterrizaje oficial de Vizcachas, y la posterior cena de fraternidad y entrega de premios.
El ránking chileno se cerró con Francisco como campeón de la temporada, seguido de Rubén Muñoz (Ozone Mantra M4) 2º y el iquiqueño Carlos Curi (Adance Omega 8) tercero.
La organización, como siempre, demostró su preocupación por los pilotos ofreciendo todas las facilidades y un trato cariñoso, desde Ojovolador recomendamos que vengan a volar a este Open de Santiago al menos una vez en la vida, el sitio es espectacular y en estas fechas se vuela siempre.
Aquí les dejamos este video donde los dos mejores pilotos del Open nos ofrecen su perspectiva, su visión de la competición en velas serial y algunos datos para volar mejor en XC y competición.
Windtech presenta la evolución de su modelo intermedio, un parapente de nivel B "de altas prestaciones" que, según la marca española, incorpora una serie de novedades interesantes para hacerlo “más actual y competitivo que la anterior versión”.
Con un alargamiento de 6, uno de los más altos de su clase, 3 bandas, 61 cajones y un consumo de líneas de menos de 300m -en la talla SL- es un parapente “para todos los pilotos que buscan un alto nivel de seguridad y unas altas prestaciones”.
El borde de ataque está equipado con un "rigid foil" que llaman SBS (spiral batten system). Las varillas de plástico se enrollan sobre sí mismas para darle más rigidez, además de mejorar el inflado y el rendimiento acelerada.
En Windtech aseguran que la Zenith Evolution es una vela divertida y accesible. También hay una versión de paramotor equipada con bandas especiales para el vuelo motorizado. Está disponible en 5 tallas.
Dos parapentes colisionaron frontalmente mientras giraban una térmica en Valle de Bravo, México. Afortunadamente ambos pilotos salen ilesos y la grabación queda para que podamos ver y (ojalá) aprender algo.
Otro fántastico y emocionante video de Jean Baptiste Chandelier, el joven piloto acro y video-creador fichado recientemente por el equipo de diseño de Dudek. Aquí nos ofrece su particular vision del vuelo, la vida y los amigos, esta vez desde la meca chilena de vuelo: Iquique.
El modelo EN D de la joven marca austriaca es un diseño de 3 bandas derivado de la vela de investigación de la casa (de 2 líneas) y cuenta con varillas de poliamida en el borde de ataque, líneas finas y unos mandos especiales para pilotar cuando usamos acelerador. Nos gustó su gran rendimiento combinado con facilidad de uso y estabilidad.
Nuestros mejores deseos para este año que comienza a todos los amigos, simpatizantes y amantes del vuelo en parapente y paramotor que nos visitan a menudo en Ojovolador.com y un saludo especial a quienes hacen posible que sigamos -un año más- entregando la información del mundo del vuelo. Mira nuestro video-saludo.
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La última versión del modelo de acrobacia de la marca alemana introduce mayor estabilidad con una “sobresaliente agilidad”, además de 9 tallas optimizadas al máximo para ofrecer la mejor carga alar posible a cada piloto.
U-Turn ha dedicado gran esmero a su vela acro que les ha reportado varios pódiums de la mano de pilotos top, incluyendo el actual campeón del mundo, Pal Takats. 
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El piloto argentino de acro se llevó el nuevo parapente EN B de Sol a volar en La Rioja y nos muestra cómo vuela tras meterle plegadas frontales y asimétricas, pérdidas o bandas B. Interesante de ver.
La nueva "máquina de carreras" EN D de la fábrica alemana ha sido homologada en la talla 23 justo a tiempo para la Súper Final de la PWC, que se celebra en México esta semana.
El Core 2 es un parapente de dos líneas que introduce la tecnología Frame patentada por Swing y modelado 3D para " excepcional rendimiento en planeo, gran mando, impresionante rendimiento en térmica y comportamiento de vuelo manejable", según el fabricante. Tiene un alargamiento de 7,40 y 79 cajones, y ofrece una tasa de caída mínima de aproximadamente 0,95 m/s y velocidad a manos libres de 41 km/h. El rango de peso de la talla 23 es 95 a 112 kg, mientras que el peso del parapente es 7,3 kg.
La más que digna sucesora de la Antea conjuga alto rendimiento con una gran comodidad de pilotaje, gracias especialmente a su mando “extra suave” que hace que volarla sea completamente placentero. La probamos en térmica, planeos y hasta en paramotor.
La zona de Vizcachas, al sur de la capital chilena, fue el punto de reunión de una de las competiciones más familiares e interesantes del panorama latinoamericano, con la cordillera de los Andes como eje para lanzar 4 mangas muy técnicas y divertidas. El Open de Santiago estuvo muy disputado pero finalmente el chileno Francisco Fluxá (Mantra M4) se llevó el primer puesto y, con él, la medalla de campeón al acabar primero en el ránking nacional anual.
La participación de este campeonato serial (5-8 de enero 2012) fue discreta, 40 pilotos, pero a cambio hubo un gran nivel y sana competitividad, donde argentinos y chilenos no cedían un centímetro. Al comienzo parecía que la veteranía y serenidad del argentino Horacio Vissani iban a imponerse al estilo más agresivo del joven piloto chileno F. Fluxá. Fueron 4 días mano a mano: Horacio comenzó ganando la primera manga, volando alto y procurando tomar pocos riesgos –filosofía que mantuvo hasta el final– mientras que Francisco comenzó con un rendimiento desigual, entrando 8º en Gol y cediendo 100 puntos el primer día. No obstante, siempre voló atacando y buscando la cabeza de carrera, estrategia que dio su fruto en la tercera manga ya que eligió una ruta más directa y arriesgada con la 
que consiguió hacer el gol con una notable ventaja de 45 minutos sobre Horaciolo que le propulso al primer lugar de la clasificación. 
Pure- voló de forma muy regular, llegando al Gol cada día y remontando así hasta la tercera plaza del pódium.
Windtech presenta la evolución de su modelo intermedio, un parapente de nivel B "de altas prestaciones" que, según la marca española, incorpora una serie de novedades interesantes para hacerlo “más actual y competitivo que la anterior versión”.
Dos parapentes colisionaron frontalmente mientras giraban una térmica en Valle de Bravo, México. Afortunadamente ambos pilotos salen ilesos y la grabación queda para que podamos ver y (ojalá) aprender algo.
Otro fántastico y emocionante video de Jean Baptiste Chandelier, el joven piloto acro y video-creador fichado recientemente por el equipo de diseño de Dudek. Aquí nos ofrece su particular vision del vuelo, la vida y los amigos, esta vez desde la meca chilena de vuelo: Iquique.
El modelo EN D de la joven marca austriaca es un diseño de 3 bandas derivado de la vela de investigación de la casa (de 2 líneas) y cuenta con varillas de poliamida en el borde de ataque, líneas finas y unos mandos especiales para pilotar cuando usamos acelerador. Nos gustó su gran rendimiento combinado con facilidad de uso y estabilidad.
Nuestros mejores deseos para este año que comienza a todos los amigos, simpatizantes y amantes del vuelo en parapente y paramotor que nos visitan a menudo en Ojovolador.com y un saludo especial a quienes hacen posible que sigamos -un año más- entregando la información del mundo del vuelo. Mira nuestro video-saludo.
