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Web Ojovolador 3.0 en proceso
28/02/2016

Amigos, en este momento estamos trabajando duro en la renovación total de Ojovolador.com, que pronto verá la luz. Por ello no estamos subiendo noticias aquí por ahora, porque esperamos poner la nueva web online muy pronto, en versión “beta” mientras terminamos la migración. Agradecemos vuestra paciencia durante este proceso, que está siendo algo más largo de lo esperado, pero creemos que valdrá la pena por todas las nuevas funciones y características que tendrá nuestro nuevo Ojovolador.

Ojovolador.com nació en 2002 y en 2008 hicimos nuestro primer cambio importante en la programación de este portal dedicado al vuelo en parapente y paramotor. Hoy tras 8 años nos renovamos con mucha ilusión para adaptarnos a las nuevas exigencias de comunicación. El primer paso ha sido la renovación del logo Ojovolador, que ahora incorpora una silueta de parapente.
En cuanto a la web, te podemos adelantar algunas novedades que traerá Ojovolador 3.0: mejor despliegue de noticias y artículos, con mayor presencia de imágenes y videos, mejor visibilidad de nuestros contenidos y algunas nuevas secciones, todo plenamente integrado con redes sociales. Pronto podrás disfrutarlo, ¡gracias por la paciencia!

*Síguenos en Facebook para que no te pierdas nada: https://www.facebook.com/ojovoladorcom

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Ojovolador 3.0 en proceso


Video Video: Horacio Llorens volando entre auroras boreales
01/02/2016

El pentacampeón del mundo de acro voló en paramotor bajo este fenómeno atmosférico en Noruega, para captar imágenes únicas de vuelo. Según nos contó el propio Horacio, la hazaña no fue nada fácil por el frío de -15º en tierra, el viento que provocaba turbulencias y un equipo de cerca de 50kg de peso en el momento del despegue. Pronto publicaremos una entrevista completa; mientras tanto, disfruta el video.

Sobre la estela multicolor creada por una aurora boreal en Tromso (Noruega) el piloto español Horacio Llorens ha realizado su aventura más vistosa y espectacular. El deportista español se ha convertido en el primer parapentista filmado en distintos vuelos entre este fenómeno atmosférico. Para lograrlo voló un paramotor Kangook con motor Polini Thor 200 y parapente Gradient Freestyle 3.
 “Había varias complicaciones respecto a un vuelo normal: para empezar, el tiempo. Había nieve y temperaturas que llegaron a 15 bajo cero, más bajas aún cuando volaba a 300 o 400 metros de altura. Otro de los factores que complicaban el proyecto era el hecho de hacer vuelos nocturnos en un terreno desconocido para mí. Y, por último, el peso del paramotor que suponía unos 50 kgs extra, con lo que el dolor en el cuello, los hombros y la espalda estaban garantizados”, resume Horacio. Aparte del peso normal del paramotor, Horacio llevaba todo un equipo de iluminación para la vela, el chasis y el piloto desarrollado por el español Ramón López (director del Festival de El Yelmo) para los shows aéreos de Paraddax -el propio Ramón estuvo allí para asistir en todo a Horacio-, además de sistema de flotación de emergencia para él y el motor (de Kangook).

Foto: (c) Red BullA pesar de ello, su adaptación al nuevo terreno fue muy buena. “Estuvimos 10 días en Noruega, de los cuales seis pudimos volar, lo que es una media muy buena”, reconoce. Para poder hacerlo, Horacio y el resto del equipo involucrado en el proyecto hacían un enorme trabajo de previsión. “Lo teníamos todo listo para que, si se daba la oportunidad, pudiéramos volar enseguida, en menos de 10 minutos. Una aurora boreal se mantiene durante una hora, aproximadamente, así que no teníamos tiempo que perder”.

Entre el equipamiento indispensable para realizar la aventura, Horacio destaca dos cosas: el neopreno y los guantes. “El hecho de que hiciera tanto frío y de que tuviera que sobrevolar el mar, me obligaba a llevar un neopreno, porque las condiciones hubieran sido muy complicadas si por alguna razón hubiera tenido que aterrizar en el agua. Además, llevaba guantes eléctricos para evitar congelaciones y poder mantener el control del paramotor en todo momento”.

Foto:(c) Red BullEl resultado no ha podido ser más espectacular y Horacio, que ha sobrevolado las islas del Pacífico e incluso África de norte a sur en otros de sus proyectos, tiene claro que este es especial: “Ha sido todo un reto debido a las condiciones a las que nos hemos enfrentado desde que surgió la idea el verano pasado”, describe. “Pero ha merecido la pena”.

[Fotos: (c) Red Bull]


*Pronto publicaremos una entrevista completa a Horacio Llorens sobre esta aventura para Ojovolador.com!

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Video: Horacio Llorens volando entre auroras boreales


Paramotor - General PAP Experiences: alquiler de equipos en Las Candelas Paramotor
16/01/2016

La nueva iniciativa del equipo del fabricante de paramotores PAP te ofrece la posibilidad de viajar cómodamente sin tu paramotor a Andalucía para la gran fiesta de Las Candelas, a finales de enero, y alquilar allí tu equipo PAP de alta calidad y 100% operativo.


La Puebla de los Infantes en Sevilla (España), sede de la famosa Concentración de paramotor “Las Candelas”, será  el escenario para el estreno de esta iniciativa, del 29 al 31 de enero próximos.

Allí podrás arrendar el paramotor PAP que mejor se adapte a tu estilo de vuelo: Thor250, Thor200, Thor80, PA125 o Moster Plus 185. La Tarifa diaria será de 100€.

PAP Experience también ofrecerá rutas guiadas y tours de paramotor en Andalucía.


Para más información o reservar tu equipo contacta con: Info@papteam

Para más info de los paramotores PAP visita www.papteam.com

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PAP Experiences: alquiler de equipos en Las Candelas Paramotor


Paramotor - General Paramotor La Búsqueda, centro de vuelo en Buenos Aires, Argentina
15/01/2016

Argentina es uno de los países latinoamericanos con mayor proyección y crecimiento en el ámbito del paramotor y el paratrike, con una comunidad que supera los 600 pilotos activos. Además existen varios fabricantes nacionales, con Kraft como principal exponente con un alto nivel de diseño y construcción.
Pero más importante aún es el desarrollo pleno de la actividad tanto a nivel de instrucción como en el ámbito comercial y profesional, donde Marcelo Toledo destaca por su dedicación y profesionalismo desde hace más de una década.

Paramotor La Búsqueda cuenta con más de 10 años en la actividad del paramotor, su equipo está completamente especializado en el vuelo motorizado: instrucción, bautismos de vuelo y trabajos Aéreos.
Marcelo Toledo, su fundador, es un veterano piloto con amplia experiencia. Se inició en el mundo aeronáutico a los 14 años, y en los últimos 10 se dedicó al desarrollo de paramotor posicionando su centro de vuelo como uno de los más activos de Argentina
.

Paramotor la Busqueda opera muy cerca de Buenos Aires, en la autopista Ezeiza-Cañuelas km 61, y es el único centro de vuelo que cuenta con una reserva de espacio aéreo otorgado por las autoridades aéreas argentinas.

En Ojovolador hemos tenido la oportunidad de comprobar el profesionalismo de Toledo y su familia, incluyendo al joven Mauro Toledo, uno de los pilotos de paramotor más jóvenes de Argentina. Por ello y en consideración a su buen hacer queremos aprovechar este espacio para transmitir nuestra simpatía e invitar a todos los que sientan la curiosidad de probar un vuelo biplaza o aprender a volar en paramotor paratrike en esa zona a acercarse a ellos.

+info: paramotorlabusqueda.com.ar

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Paramotor La Búsqueda, centro de vuelo en Buenos Aires, Argentina


Competición Francisco Mantarás gana el Open de Santiago 2016
12/01/2016

Contundente triunfo del argentino Francisco Mantaras (Panchi) en un campeonato atípico en cuanto a las condiciones meteo por el funesto efecto del fenómeno El Niño, que dejó un par de días casi “invernales”. No obstante, se voló cada día y se validaron 3 mangas, dos de ellas circuitos épicos de 104 y 63 Km recorriendo la pre cordillera de los Andes chilenos. Nuestro piloto Ojovolador, Daniel Crespo, ganó en la clase Sport y fue 2º en la Serial y reporta desde allí.


La zona de vuelo de Vizcachas, en Santiago de Chile, fue el epicentro de su décimo sexto Open internacional de parapente. Sesenta pilotos participaron en este campeonato de clase FAI 2, que fue duro y competitivo aunque en un ambiente cercano y casi familiar gracias a la calidez y vocación de los organizadores.

Para la primera manga el pronóstico meteo era muy desfavorable. El cielo encapotado y la baja calidad térmica aconsejaron diseñar una manga en teoría poco ambiciosa de 45km.
Primero un “ping pong” local con un par de balizas cercanas al despegue. En esta fase la condición se apagó y solo 13 pilotos pudieron hacer el punto de inicio. Entre los “supervivientes” fueron admirables los 35Km que voló Sebastián Roca en su Ozone Delta 2 quedando en 4º posición; Francisco Mantaras lo supero por poco y quedo en 3º posición en su Ozone Enzo 2.  Leo Jury (también con Enzo 2) hizo 38,5 Km. con lo que obtuvo la segunda plaza de la manga. Pero sin duda el héroe del día fue ‘Bicho’ Carrera, el joven súper-star Acro chileno que además es un superdotado piloto de XC. Bicho voló con su Ozone Enzo 2 hasta los Domos para después remontar y cerrar el crono en el despegue de Santuario en 3h 25m. Bicho fue el único piloto en hacer gol en Laguna Dehesa.
Debido a la gran cantidad de pilotos aterrizados sin completar la distancia mínima, la fórmula ofreció un triste puntaje, así que Bicho solo consiguió hacerse con 125 puntos a pesar de haber hecho el que probablemente fue el vuelo más difícil de todo el campeonato. No obstante esta fórmula tiene el objetivo de que el campeonato continúe siendo atractivo y competitivo para la totalidad de los pilotos.

Para el segundo día de vuelo se preveía una condición similar así que el comité de pilotos compuesto por Carlos Curi, Victor Salinas (Pope), Panchi y yo mismo, decidió preparar la prueba y subir más tarde para esperar cómodamente en el parque Geo Aventura. Pero esto fue un error porque cuando iniciamos la subida uno de los 4x4 estaba averiado y la organización tuvo que cancelar la manga porque ya no daba tiempo a todos los pilotos para completar la prueba. Finalmente se voló por libre en condiciones suaves, pero con la sensación de que quizá se hubiese podido completar un circuito más pequeño. En todo caso los pilotos pudimos disfrutar de un vuelo por libre.

Para la tercera manga disfrutamos de un sol radiante, la cola del frente prometía condiciones poderosas así que subimos al despegue con la moral muy alta y un plan de vuelo ambicioso de 104 Km con cruce hacia el norte atravesando el Cajón del Maipo, vuelta hacia el norte en dirección al despegue de Santuario, despues hacia el Gordo, que es un cerro grande y redondeado al norte de Santiago donde suelen confluir las brisas térmicas y gol en Chacabuco más al norte, ¡un clásico!
La ventana se abrió hora y media antes del punto de inicio con la idea de que todos los pilotos tuvieran tiempo para despegar y para hacer el SS en tiempo. Lo “malo” fue que se subía fácil y muy rápido. La mayoría de pilotos subimos al máximo a esperar el inicio de carrera sobre los 2600 en las inmediaciones de Lo Planella y allí, amigos, la turbulencia era permanente y atroz. Fue un baile adrenalínico de más de una hora. Lo bueno, es que para cuando comenzó la carrera los pilotos ya estábamos bien entonados y con muchas ganas de salir de allí pisando el acelerador a fondo.
Para comenzar hicimos el planeo hacia Pirque. Un planeo largo hacia el sur que requiere altura y trazar buenas líneas abriéndose al valle para evitar el venturi y las descendencias.
Fue muy interesante comprobar que no se formaron grupos compactos, la cabeza de carrera se alternaba constantemente: Franz Schilter, Francisco Mantaras y Wulliamoz ganaban altura a media montaña, mientras yo mismo lo hacía por las crestas. Algunos pilotos como Carlos Curi y Bicho, que no tuvieron un buen inicio de carrera, volaron bajo y muy rápido evitando el viento norte más intenso en altura para intentar dar caza a los más adelantados.
Tras hacer la baliza de la pesebrera, un punto referencial abierto al valle la carrera cogió un ritmo endemoniado, llegamos al despegue de Santuario en un abrir y cerrar de ojos. Para los que llegaron altos fue un trámite remontar en la baliza de “el Gordo” donde nos encontramos los cúmulos del día. Allí pudimos tomar la máxima altura superando en algunos casos los 3000m aunque después comprobamos que subir tan alto no supuso ninguna ventaja, todo lo contrario.
Panchi y Franz (Boomerang 10) iban adelantados, seguidos no muy lejos por Rodrigo Wulliamoz (Niviuk IP6) y yo (UP Trango XC3), que contábamos con más altura pero frenados por el viento de Norte muy intenso en el interior de la montaña.
La sorpresa la dio Carlos Curi (Niviuk Peak 4), que volando abierto por el valle penetraba fácilmente consiguiendo alcanzar a la cabeza para entrar al Gol de Chacabuco con un espectacular tiempo de 2h53m, con 14 segundos de ventaja sobre Francisco Mantaras pero que no fueron suficientes para ganar la manga debido a los puntos de liderazgo. Un minuto después entró Franz Schilter en 3º posición, Willemoz y yo luchabamos por la 4º posición pero una rotura del acelerador me obligo a parar para remontar todo lo posible asi que Rodrigo entro cuarto con 5 minutos de retraso y yo me tuve que entretener un par de minutos más para ganar altura y entrar 2 minutos más tarde en 5º posición. 26 pilotos completaron el Gol, el último en 4h 13m.
Con esta manga Panchi se consolida en primera posición seguido de Curi y Franz.

Para la cuarta y última manga del Open
las condiciones eran prometedoras pero por cuestiones logísticas el gol tenía que ser en Geoaventura y la carrera no podía ser demasiado larga. Por ello el comité de pilotos planteó una carrera de 63Km. El punto de inicio fue en las canchas de Vizcachas lo que obligaba a volar hacia el valle. Tras una espera no tan larga ni turbulenta como el día anterior, la carrera partió. Había que hacer torre Lo Planella e inmediatamente la acción pasaba a Pirque en un espectacular planeo de unos 13km.
Tras enganchar la ladera de Pirque continuamos a la impresionante baliza en la mismísima cresta del Blanco una cima tan hermosa como impresionante. Después vuelta a la Antena de Pirque, junto antes de pasar hacia Vizcachas, regreso a la Pesebrera y vuelta hacia la zona de Vizcachas para marcar el fin del tramo cronometrado en la casa el Peñón.
Hoy era el día de darlo todo, y así lo entendieron muchos pilotos que volaron con el cuchillo entre los dientes: Panchi y Franz apretaron a fondo desde el principio pero esta vez no iban solos, Martin Romero, Leo Jury y Adrián Acosta no querían perderse la fiesta y esta era la última oportunidad.
Sobre la mitad de la carrera una capa de nubes altas dejó una gran sombra en la que algunos pilotos bajaron el ritmo. Yo mismo desconfíe de las condiciones asi que solte el pedal y me puse enmodo “floton” pero los pilotos locales, Williamoz, Bicho y el gran Pope, “sabían algo” y continuaron volando a un ritmo espectacular arrastrando al que fue el único grupo en firme durante el campeonato. La llegada a gol fue de fotofinish. Panchi cerro el tiempo con un segundo de ventaja sobre Rodrigo Wuilliamoz, Franz lo hizo 8 segundos más tarde y el Bicho Carrera que voló bajo desde el principio conseguía entrar unos segundos más tarde. Martin y Leo se retrasaron un par de minutos.
Yo me retrase un poco más asegurando una pasada comoda y con altura. Feliz con el desempeño de mi UP Trango XC 3 una EN C que me permite apretarle las clavijas a unas cuantas Enzos2 y Boomerangs.
Y asi quedo la cosa tras las tres mangas válidas:

TOP TEN
1º Francisco Mantaras ARG - Ozone Enzo 2 - 2075
2º Franz Schilter SUI - Gin Boom 10    - 1991
3º Víctor Carrera    CHI -  Ozone Enzo 2 - 1968

4º Rodrigo Wulliamoz Vergara CHI - Niviuk IP6 - 1920
5º Daniel Crespo Valdez ESP UP Trango XC 3 - 1807
6º Carlos Curi    CHI Niviuk Peak 4 - 1787
7º Leonardo Jury ARG - Ozone Enzo 2 - 1776
8º Martin Romero Garayzabal - ARG    Ozone Enzo 2 - 1765
9º Victor Salinas Nova Mentor 4 1641
10º Leonardo Andrade - CHI    Niviuk IP6 - 1467

Mujeres
1º Silvina Martí ARG Ozone Delta 3 - 1043
2º Ana Maria Navarro CHI Advance Sigma 9 - 567
3º Shauin Kao ARG Niviuk IP7 - 438


Serial
1º Rodrigo Wulliamoz Vergara CHI - Niviuk IP6 - 1920
2º Daniel Crespo Valdéz ESP UP Trango XC 3 - 1807
3º Carlos Curi    CHI Niviuk Peak 4 - 1787


Sport
1º Daniel Crespo Valdéz ESP UP Trango XC 3 - 1807
2º Victor Salinas - CHI Nova Mentor 4 1641
3º Benjamin Sepúlveda CHI - Niviuk Ikuma    1330


Equipo Ganador:
Machaca Team: Ricardo Gabriel Fernandez, Leo Jury, Francisco Mantaras y Emiliano Favero.



Lo mejor del campeonato fue el gran carisma y el empeño de todo el equipo de la organización. Se esforzaron al máximo para que los pilotos lo pasáramos bien y nos sintiéramos importantes. Pudimos disfrutar de esta extraordinaria zona de vuelo que es Vizcachas y que nunca me ha defraudado, siempre 4 de 4 mangas… En esta ocasión y a pesar del negativo efecto del Niño, pudimos volar los cuatro días con dos mangas válidas extraordinarias.
Por otro lado me resultó chocante que dos días antes del campeonato el centro de vuelo estuviese cerrado impidiendo la posibilidad de entrenar. Me quedó un regusto amargo con GeoAventuras, son los dueños de un sitio privilegiado pero le pusieron poco esfuerzo a lo nuestro, las mallas del despegue estaban rotas y descuidadas, los 4x4 para subir al despegue fallaban y cuando solo quedó uno subíamos al despegue en plan rally, sin duda el momento más peligroso de la compe… ¡Ni las térmicas de Lo Planella!

El Open de Santiago es el evento de parapente más importante de Chile con mucha gente arrimando el hombro de forma desinteresada y los pilotos que venimos de lejos hacemos un gran esfuerzo económico y de tiempo en nuestras vidas para luego encontrarnos con detalles que te hacen sentir mal. Amigos: deberían cuidar más a los parapentistas. Que además en este caso somos clientes y hemos pagado nuestros remontes a tiempo y con seguridad.

Loctome Beta 100% operativo
Estuvimos probando el livetracking de competición de esta app de vuelo, una versión Beta perfectamente operativa y eficaz para el seguimiento. Fuimos pocos pilotos conectados en directo, por olvido, pereza o por temor al consumo de la batería pero debo decir que quienes lo utilizamos volamos más seguros y los amigos pudieron seguir nuestras aventuras aéreas en directo. Gracias, Loctome.

Puedes ver la repetición de las mangas aqui: manga 1, manga 2, manga 3 y manga 4

Clasificaciones completas en: www.opensantiago.cl

 

 

Una selección de fotos con los mejores momentos de vuelo y en tierra. Se volaron 4 dias, la primera manga solo llego...

Posted by ojovolador.com on lunes, 11 de enero de 2016

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Francisco Mantarás gana el Open de Santiago 2016


Records Ondrej Prochazka bate récord mundial de Esfera
08/01/2016

Es una de las maniobras de parapente acro más complicadas del momento, una conexión entre dos Sats –el 2º en dirección opuesta- a través de un infinity tumbling, haciendo que la vela dibuje una esfera completa alrededor del piloto. El checo logró completar 9 Esferas con un parapente Sonic 3D Proto de Sol, después de saltar desde un globo de aire caliente en México.

Ondrej realizó la hazaña el pasado 28 de diciembre de 2015, en Montemorelos, México.
Una maniobra técnicamente difícil, la Esfera se compone de tres fases distintas, sincronizadas, continuas y visibles, el procedimiento de entrada al sat, luego el infinity tumbling y anti-ritmic y la progresión hacia el lado opuesto. Ondrej repitió la maniobra completa 9 veces seguidas, por primera vez desde que Pal Takats inventara la Esfera hace 5 años. La marca máxima estaba en 6 Esferas.

[Foto: José Henrique Herrera 'Fabul']

+Info: http://www.solparagliders.com.br/noticias.php?id=937

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Ondrej Prochazka bate récord mundial de Esfera


Parapente - general ‘Flying Frenchie’ Tancrede Melet muere en accidente
08/01/2016

Uno de los fundadores del grupo de temerarios acróbatas detrás de filmes premiados como 'Petit Bus Rouge' o 'I believe I can fly' donde se combinan diferentes deportes aéreos extremos, Melet falleció el pasado 5 de enero, tras caer desde un globo aerostático mientras se preparaba para un nuevo truco. Según sus amigos "deja recuerdos maravillosos, un sabor a libertad y una cabeza llena de sueños".

Tancrede era un referente mundial en el campo de los deportes extremos. Estaba entre los mejores saltadores BASE, ‘highliners’ o funambulistas de altura, saltadores con traje de alas y otros deportes del aire. También era montañero y atleta de alto nivel.

Él y sus amigos son considerados como pioneros del skyline (versión del ‘slackline’ a grandes altitudes).

Amante del circo y los espectáculos acrobáticos, era el líder del colectivo Flying Frenchies (“gabachos voladores”) con quienes empujó los límites en las alturas. Sus hazañas filmadas les han traído millones de seguidores en Internet, tanto por sus actos únicos como por sus aventuras bohemias y cómicas.

De 32, años era padre de una niña.

El desafortunado accidente ocurrió cuando estaba preparando un nuevo truco con globos aerostáticos. Tancrede estaba en el suelo sujetando el globo cuando de pronto éste se elevó. Al contrario de sus compañeros de equipo que fueron capaces de liberarse, Melet se encontró incapaz de asegurarse al globo o desenredarse de las líneas y finalmente cayó desde una altura de unos 20 metros.

El realizador y compañero en ‘Flying Frenchies’, Seb Montaz, comentó en su página de Facebook: "No seáis demasiado rápidos en juzgar [su accidente]... Él era doblemente cuidadoso desde que se convirtió en padre. No cayó intentando un movimiento complicado - el payaso resbaló en una piel de plátano... una de esas cosas incomprensibles que no se pueden ver venir, recortando las alas de nuestra ave más brillante".

"Tancrede Melet, un sorprendente amante de la vida, nos ha sorprendido dejándonos demasiado pronto". (De la página de 'Flying Frenchies')


+Info: http://www.flying-frenchies.com/

 
Salut l' Artiste

Tanc' nous a quitté. Je n'ai pas eu l'occasion de rencontrer des visionnaires surdoués comme cet oiseau là bien souvent. 2 ou 3 peut être...S'il vous plait, ne le jugez pas trop vite. Tancrède redoublait de prudence depuis qu'il était le papa de Léonie. Il n'est pas tombé lors d'une pirouette compliquée. Le clown blanc a glissé sur une peau de banane. Une de ces erreurs sournoises qu'on ne voit pas venir. De celle qui a coupé les ailes aux meilleurs.On n'est pas prêt te t'oublier Tanc', tu nous as bien trop fait rêver!The show must go on les Flying Frenchies. Salut l' Artiste! Tanc has gone.Such a talented and visionary bird is a rare breed… I haven’t met many like him.Don’t be too quick to judge … he was twice as careful since becoming a father.He didn’t fall trying a complicated move - the clown slipped on a banana skin… one of those sneaky things you can’t see coming.Clipping the wings of our most brilliant bird.Tanc, we won't forget you - you showed us how to make our dreams come true.Salut l’artiste.

Posted by Seb Montaz Studio on miércoles, 6 de enero de 2016

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‘Flying Frenchie’ Tancrede Melet muere en accidente


Records Seiko Fukuoka bate record femenino de distancia: ¡402 km!
14/12/2015

El 9 de diciembre en Australia, la piloto franco-japonesa cubrió esa increíble distancia en línea recta para un nuevo récord femenino de parapente, superando el vuelo de Nicole Fedele de 395 km hecho en Brasil hace algunas semanas. En el mismo vuelo Seiko también estableció un nuevo récord de distancia en línea recta a gol declarado, 366km, y 4 días más tarde – hoy- batía la marca de distancia libre a través de 3 puntos con 378km, en su objetivo de "tener todos los records de parapente de larga distancia del mundo".

Seiko despegó en su parapente Ozone Enzo 2 con torno desde , en el sudeste de Australia (Nueva Gales del Sur), a las 9:11 de la mañana del miércoles 9 y aterrizó a las 20:41 después de pasar 11 horas y media en el aire.
Este es su relato del vuelo de récord:

"Este año vine a Australia por el record de distancia libre en línea recta (el actual estaba en 395 km) y la distancia a gol prefijado para la cual tenemos que declarar el gol antes del vuelo (el record actual es de 301 km). Además de todas las habilidades de vuelo que un piloto tiene que desarrollar para romper un récord, la meteo tiene la última palabra. Las condiciones ideales para este tipo de vuelo son: suficiente viento en cola para recorrer la mayor cantidad de  terreno posible, ascendencias fuertes y techos altos.
Desafortunadamente, la previsión de ayer no parecía tan buena con viento suave y un poco estable para intentar romper la distancia libre en línea recta así que decidí volar para el record de distancia a gol prefijado con una distancia declarada de 366km. Así es como fue:
Tras otro despegue en torno perfecto proporcionado por mi equipo de tierra empiezo a ir hacia el oeste, encontrando viento suave del norte en mi camino. Como decían las predicciones, la base de nube es muy baja con lo cual mi velocidad de vuelo se mantiene muy lenta.
Han pasado cinco horas y yo aún no he alcanzado la marca de los 200km - en este momento mis esperanzas son bajas, no se ve prometedor alcanzar mi gol de 366 km.
De todos modos no dejo que los números me molesten y mantengo la mente en mi objetivo final. Después de luchar durante más de 4 horas me encuentro a solo 40km de meta con condiciones realmente débiles y mi cuerpo comienza a sentir la necesidad de un gran filete australiano. Trato de mantenerme en el aire aprovechando cualquier pequeña ascendencia que encuentro en mi camino y miro a mi alrededor buscando a mis mejor amigos alados en este momento crucial pero no encuentro ninguno.
De repente, ¡bingo! Una buena térmica que exprimo hasta el final y luego miro mi GPS: estoy a 10km de gol. Después de 10 horas en el aire finalmente estoy rumbo a mi destino final, ¡lo conseguí!
Llego por encima del gol casi sin energía pero con una gran sonrisa en mi cara, reviso mi altura - 1300 m sobre el suelo. Me preparo para perder altura cuando escucho a todo el equipo en la radio: Seiko ¿por qué no intentas también batir el récord de distancia libre en línea recta?
¿De verdad? Dudé por un segundo. Sé que es tarde, tengo que volar por lo menos 30 km más y necesito aterrizar como mucho 30 minutos después de la puesta de sol. Compruebo la hora y tengo menos de 30 minutos para lograr este segundo record, mi cerebro de piloto responde a la pregunta inmediatamente: ¿por qué no? ¡Vamos a por él!
Casi no hay ascendencia así que sigo volando hasta encontrar una térmica débil pero bien formada que me ayuda a conseguir altura, compruebo los números ¡y estoy a 20 km de la marca de 400 km! El planeo se ve bien, compruebo la hora ¡y creo que podría conseguirlo!
Por supuesto la vida no es tan simple, una vez que empiezo a acercarme a la distancia récord me doy cuenta que el terreno se va elevando y hay algunas colinas en mi camino. ¡Dios mío! No había planeado llegar tan lejos así que no revisé el mapa de esta zona.
Nada que hacer, ya estoy en mi planeo final así que cruzo los dedos y sigo volando con un ojo en mi GPS y un ojo en las colinas adelante. Paso la marca de 395 km, lo tengo pero ya estoy aquí ¡¡y voy por los 400 km!! ¡Vamos puedo hacerlo! En este momento estoy casi tocando los cerros, cuando no queda espacio para volar miro el GPS y veo el número mágico: 402 km.
Doy un giro y medio y aterrizo en un bonito campo en una granja.



¡Este fue un vuelo tan emocionante e inesperado! Batí dos records después de casi 11 horas en el aire. ¡No tengo ninguna duda que la última térmica que encontré en mi camino fue un regalo de Santa!
Al final estos vuelos siempre me recuerdan lo mismo: ¡Nunca te rindas! " S.F.

*La FAI ha recibido las solicitudes de records de Seiko y decidirá sobre su certificación como records del mundo de parapente oficiales pronto.

*Historia publicada en la página de Facebook de Ozone: https://www.facebook.com/ozoneparagliders/

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Seiko Fukuoka bate record femenino de distancia: ¡402 km!


Su compañero del equipo francés, Eliot Nochez, fue 2º, con el español Horacio Llorens en tercer lugar de la exigente competición de los WAG realizada en Dubai, en la que participaron los mejores pilotos acro del mundo. Horacio junto a Théo de Blic fueron los ganadores en la competición sincro, en parejas.


Querido Santa, este año he sido bueno, no le pisé la vela ni los cordinos a nadie, he dado preferencia en la ladera y la térmica, no violé el espacio aéreo, no rompí mi parapente ni me pegué ninguna piña, así que creo que me merezco un buen regalito debajo del árbol. Aquí te paso mi lista, son todas las cositas que me gustaría tener para 2016 con presupuestos desde lo más asequible hasta el lujo asiático, hay para todos los bolsillos. ;-)


La capital de los Emiratos Árabes Unidos reúne hasta el 12 de diciembre a 854 deportistas de 55 países que competirán en 23 disciplinas aéreas diferentes en los Juegos Aéreos “más grandes de la historia”, según la Federación Aeronáutica Internacional (FAI). Entre ellos, una treintena de pilotos de paramotor, otro tanto de pilotos acro, además de pilotos de parapente de precisión, las 3 disciplinas con parapente presentes en estos WAG.


Este nuevo “gadget” incorporado a la gama de dispositivos de Loctome, está orientado a la seguridad y el seguimiento en directo o livetracking. Tiene el tamaño de un llavero, cuenta con un preciso sistema de posicionamiento GPS, batería de gran autonomía, botón de SOS y la posibilidad de hacer o recibir llamadas.


Nueva silla acro: Sol Wasabi 3
30/11/2015
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Nuevo parapente: ITV Jedi 2
19/11/2015
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Nuevo parapente: Advance PI2
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¡Nicole Fedele bate récord mundial femenino con 401km!
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