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Los pilotos de paramotor en Australia están compartiendo un reporte de accidente emitido tras la muerte de Chris Atkinson del cual todos podemos aprender algo. Según testigos y la propia investigación, el accidente ocurrió cuando el asa de su freno derecho fue chupado por la hélice causando una fuerte barrena hacia el lado derecho y hasta el suelo.
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 Tomado del grupo de Facebook PPG Australia, publicado por Lee Scott:
"El factor causante fue que la red de seguridad (que se había deteriorado lentamente en el paramotor de Chris durante un período de tiempo) fue quitada por Chris y no la sustituyó el día del accidente.
El reserva no se lanzó, lo que significa posiblemente que el catastrófico suceso pasó a baja altura. El reserva iba colocado detrás de la cabeza.
Las mediciones de las longitudes de las líneas de frenos dieron el estándar en su Hadron, de modo que no llevaban extensión como algunos han informado erróneamente.
En los paramotores con punto de anclaje bajo, cuando el piloto se inclina hacia adelante el chasis puede avanzar hacia las bandas del parapente y como Chris había quitado la red de seguridad antes de su trágico vuelo, dio lugar a que el puño de freno derecho fuera atrapado por la hélice y se enganchara en el chasis, lo que fue imposible para el piloto de liberar.
La línea de freno todavía estaba enganchada al aro del paramotor por detrás de la cabeza del piloto cuando los testigos llegaron a socorrerlo. El piloto impactó de cara al suelo a gran velocidad resultando en su muerte.
Que la muerte de Chris no sean en vano.
Personalmente me gustaría dar las gracias a Bob Bauer, Fabian Fabbro y Matt Fox por su enorme ayuda en la investigación.
Volad seguros,
Lee Scott"
*Noticia relacionada: Chris Atkinson en accidente mortal
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Reporte de accidente: Asa de freno en hélice
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 El pasado 6 de junio, Karen Skinner y Jason Whitehead consiguieron cada uno un record del mundo de paramotor, usando el mismo motor y vela en forma sucesiva, sobre la costa brava española. La pareja usó una Niviuk Artik 3 talla 27 y un PAP Thor 200 que aguantó sin problemas la ascensión de 0 a 3200m de altura en menos de 23 minutos y dos veces seguidas.
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 Karen, integrante de la Selección Española de Paramotor y titular de varios records del mundo, nos cuenta que primero salió su pareja, Jason, desde la playa de San Pere Pescador (Gerona) tras un par de días de pruebas en la zona y de esperar las condiciones meteo más favorables para el record de tiempo en subir a tres mil metros.
“Como solo tenemos un motor con mucha potencia, el Thor 200, 1450 de PAP, Jason salió primero y luego yo, ¡usando el mismo motor y vela! Era una prueba que creo que nadie ha hecho, despegar dos veces en la misma mañana, y con gas a tope hasta 3200m, 200m extra para cubrir cualquier margen de error que pudiera tener el GPS”, explica la plusmarquista. “El motor se comportó muy bien, y no hubo ningún problema. Jason despegó a las 8 de la mañana y con el gas a tope llegó a 3000 metros en 22 minutos, 10 segundos. Yo salí a las 9.53, y llegué a 3000m en 22,05 minutos”.
El actual record masculino está en 23 minutos y 5 segundos, por Ryan Shaw –recién ratificado por la FAI-, mientras que entre las mujeres el record está en manos de la propia Karen, con 30 minutos y 29 segundos, obtenido en 2009. Los nuevos records ya están presentados a la FAI para su aprobación como records del mundo oficiales.
+Info: http://www.fai.org/record-microlights-paramotors
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Karen y Jason: Records en pareja
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 La segunda generación de este modelo de iniciación (EN A) es válida tanto para vuelo libre como con motor, con la ventaja de dar confianza total al piloto desde el primer segundo pues tiene una clara tendencia a volar recto y nivelada, como comprobamos en nuestras pruebas.
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 La Dolpo 2 es una interesante opción para pilotos que vienen saliendo de la escuela o incluso para pilotos más veteranos de paratrike, por ejemplo, que quieren máxima seguridad con un buen pilotaje y rango de velocidades. Nos gustó su facilidad de despegue y su buena tasa de caída para volar en paramotor.
Te contamos en detalle nuestras impresiones en el Test del ITV Dolpo 2. LEE!
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Test de Parapente: ITV Dolpo 2
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 El plusmarquista mundial de paramotor australiano falleció el domingo tras estrellarse con su paramotor cerca de una presa en Brisbane, donde estaba disfrutando de un vuelo matutino local. El piloto había recibido recientemente la ratificación de la FAI de su record mundial de distancia en línea recta con combustible limitado (353,69 km) de noviembre 2012 y hoy se ha hecho oficial el de distancia en circuito cerrado con combustible limitado (170.5 km) que realizó en febrero.
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 La comunidad de paramotor lamenta la pérdida del consumado piloto, que marcó al menos cinco récords del mundo FAI tanto en paratrike como en paramotor a pie. En septiembre pasado, fue uno de los primeros pilotos en volar con paramotor la famosa formación de nubes llamada "Morning Glory" en la costa australiana. Atkinson era también Campeón de Paramotor de Australia.
Los detalles del accidente están siendo investigados.
Nuestras sinceras condolencias a su familia y amigos.
Fotos: Ben Darke
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Chris Atkinson en accidente mortal
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juan lohidoy comenta:
(29/05/2013)
respetuosos saludos x esta perdida de uno de los pilotos q nos inspira a seguir cada ves un poco mas lejos,el aire no se ve y eso nos dificulta las cosas,felicidades en tu ultimo vuelo.
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orlando comenta:
(30/05/2013)
Chris que tengas una eterna morning glory.
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 Basada en la serie de biplazas Magnum, la MagMax es una vela especialmente adaptada para el vuelo con motor, ya sea despegando a pie o en paratrike. Entre sus cualidades, Ozone asegura que ofrece un despegue fácil y “elevados niveles de prestaciones”.
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 Con un alargamiento de 5.25, suspentaje reducido y perfil de alto rendimiento, la Magmax viene además con un sistema de bandas diseñado para el vuelo motorizado, más cortas, con la A y la ‘baby A’ (tira-orejas) separadas para facilitar su uso, puños TST “para mejorar la maniobrabilidad en vuelo rápido”, imanes en los frenos/TST (cuya altura puede ajustarse para adecuarse al paramotor y a los gustos personales del piloto) y trimmers largos para velocidades de crucero elevadas.Los separadores incorporan el sistema de bloqueo de orejas de Ozone, para que mantener las orejas metidas sea fácil y se pueda descender “de manera segura y sencilla”, según la marca.
En cuanto a carácter, Ozone destaca la facilidad de despegue, su elevado confort y amplio rango de velocidades en el aire, así como su “excelente” restitución en el aterrizaje.
La MagMax está disponible en 2 tallas, 38 y 41, para rangos de peso entre 110 y 290 kg.
+Info: http://flyozone.com/paramotor/es/products/gliders/the-magmax/info/
+Info: www.alamair.com & www.pxp.es
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Nuevo parapente: Ozone Magmax
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 Este modelo de iniciación-intermedio de paramotor incorpora perfiles réflex que le otorgan gran estabilidad, y ofrece además inflado fácil, buena tasa de caída y un amplio rango de velocidades, como comprobamos en nuestros vuelos de prueba.
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 La Lift es una vela con buenas prestaciones y un pilotaje muy asequible gracias a su estabilidad y un giro ‘domado’.
Entre sus cualidades está la solidez en vuelo, una velocidad máxima cercana a 60 km/h y un pilotaje dócil que admite la salida de escuela pero también la hace segura para pilotos más avanzados que valoren este aspecto.
Te contamos en detalle nuestras impresiones en el Test de la Lift. Lee!
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Test de parapente: Apco Lift
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Debido a las malas previsiones meteorológicas en Baza para los próximos días, con lluvia y fuertes vientos, la organización ha decidido cancelar ambos eventos y buscar una fecha más favorable para ellos.
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 Tras varios días mirando las variables previsiones para la competición y haber anunciado ayer que la carrera seguía adelante, un nuevo empeoramiento de las mismas debido a la entrada de una fuerte borrasca sobre la península ha obligado a cancelar.
Estaba previsto que la PXP Speed Race arrancara este domingo 28 para disputar varias carreras de velocidad e intentar conseguir algunos records del mundo en las categorías paramotor a pie y paratrike, durante 4 días, con interesantes premios para los mejores pilotos: 2 paramotores PXP, diversos accesorios y un premio al mejor piloto PAP (ofrecido por esta marca) de un paramotor.
El Nacional debía comenzar el día 2 de mayo para 3 días de competición delos cuales debería salir el nuevo campeón de España. Ahora habrá que esperar condiciones mejores para proponer nuevas fechas.
+Info: http://pxparamotorspeedrace.com
Artículos relacionados: Vuelve la PXP Paramotor Speed Race: 27-30 abril; Articulo PXP Paramotor Speed Race 2011
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Cancelada PXP Speed Race y Campeonato de España de Paramotor
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 Robusto, potente y versátil, este propulsor italiano es una opción muy interesante para los pilotos pesados de +90Kg e incluso paratrikes. Lo probamos en un chasis de PXP (importador Minari exclusivo para España) con diferentes parapentes y configuraciones: nos gustó su rodaje limpio, buen arranque y entrega de potencia gradual.
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 Con una potencia máxima de 26 CV y unos 75 kg de empuje, el primer motor para el vuelo de la marca italiana Paramakits –proveniente del mundo del motociclismo- es moderno y vigoroso, además de admitir diferentes posiciones para el cilindro y opciones de refrigeración, carga de la batería o arranque.
Probamos el PXP Minari 180 con cilindro a 90º, arranque manual y eléctrico, con hélice Aerobat de 122cm, y disfrutamos potencia de sobra incluso con la vela GTR de 20m2.
Te contamos los detalles en nuestro Test del motor Minari 180, lee!
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1 Comentarios a:
Guia de motores de paramotor: Minari 180
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Javier comenta:
(27/04/2013)
Muy interesante la prueba de este motor, como siempre.
Saludos, Javi A.
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 El fabricante italiano, creador de motores tan populares y exitosos como el incombustible Fly100Evo o el poderoso Moster 185, acaba de presentar un acelerador manual de gatillo, pensado como complemento para sus motores. Nosotros recibimos una de las primeras unidades y tras unos cuantos vuelos te contamos nuestras impresiones.
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 La exposición anual de vuelo libre de Italia –celebrada en Borso del Grappa durante semana santa– acogió por primera vez una competición de paramotor slalom este año, con nueve pilotos de élite invitados a mostrar sus habilidades. El campeón francés, propulsado por un Macfly Polini Thor 200 y un parapente Ozone Viper, tomó el 1er lugar, por delante de Aurelien Ganaye y Petr Matousek.
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 El fabricante argentino de paramotores acaba de incluir en su gama el novedoso motor de 130cc que el fabricante italiano Polini ha presentado recientemente. Este nuevo propulsor mejora todas las prestaciones del exitoso Polini Thor 100.
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 Esta nueva vela con perfil réflex para el vuelo motorizado es sólida, rápida, fácil de usar y cuenta con un rango de velocidades amplio y utilizable. En nuestras pruebas destacó por su buen rendimiento para navegar con un consumo contenido y gran calidad de construcción.
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