Esta vela intermedia de paramotor basada en la Honey lleva refuerzos especiales en costuras y líneas y está homologada EN A, ofreciendo una alta seguridad junto con facilidad de uso.
La marca española asegura que la Honey PW es una vela sólida y estable, ideal para los pilotos que buscan una intermedia muy accesible para el vuelo con motor. Con un alargamiento de 5.05, 44 cajones, tres bandas y borde de ataque con varillas rígidas para un inflado óptimo y gran presión interna en vuelo acelerado, otras cualidades citadas por el fabricante son mando progresivo para un giro “maravilloso”, y un buen equilibrio entre prestaciones y seguridad.
La Honey PW lleva un acelerador corto y efectivo “utilizable cien por cien en meteorología turbulenta”, según la marca. Pese a su homologación EN A no se trata de un parapente de iniciación sino más bien de un intermedio fácil con gran seguridad pasiva.
Disponible en 3 tallas.
El nuevo parapente biplaza para paratrike del fabricante checo ofrece un inflado muy ligero y mando directa. Es una vela ágil, muy emocionante de volar. Mientras terminamos y publicamos nuestro test con los detalles, puede ver el vídeo que hicimos volando el T-Ride.
La casa de gobierno de la provincia de Segovia tuvo la inusual presencia de un paramotor y un parapente en su patio central, el pasado miércoles, con motivo de la presentación de los Mundiales de ULM que se realizarán en Marugán. El presidente de la Diputación expresó su satisfacción por estos eventos deportivos que atraerán a más de 200 pilotos de 23 países.
Francisco Vázquez presidió la presentación ante la prensa del 13º campeonato del Mundo de Ultraligero y del 7º Mundial de Paramotor, que se realizarán entre el 7 de agosto y el 1 de septiembre en el aeródromo de Marugán. Allí destacó la importancia de promover el “valor oculto que tiene la provincia de Segovia en turismo activo”.
Junto a él estaba el excampeón del mundo (PL2) Nino Muelas, director del club deportivo Altair (organizador de los Mundiales) y director de competición, quien destacó el positivo impacto que estos eventos tendrán en la economía de la provincia ya que ayudará a dar a conocer la belleza natural de esta zona ubicada al norte de la sierra de Guadarrama, además de su gastronomía, su historia “y el carácter acogedor de sus gentes”.
Según nos explicó Nino, el aeródromo y la zona –a unos 30 km de la hermosa ciudad de Segovia- ofrecen estupendas condiciones para la competición, con mañanas frescas y estables, condiciones térmicas a mediodía, la cercanía de la sierra para volar y la ausencia de zonas restringidas si se vuela a menos de 3000m. Quizás el único punto algo desfavorable sea la altura de Marugán, 942m sobre el nivel del mar, que obliga a contar con cierta potencia en los motores.
El aeródromo, construido en 1975 y con escuela de ULM desde 1980, cuenta con dos pistas cruzadas de 800 y 600m de largo, además de bar-restaurante, hangar y piscina.
El Mundial de Paramotor comenzará después del de ULM, el 21 de agosto, con las inscripciones y tres días de entrenamientos que darán paso a las mangas de competición previstas entre el 26 y el 31 de agosto. El 1 de septiembre será la ceremonia de clausura y premiación.
La competición se dividirá en tres tipos de pruebas: las de Navegación, que pueden combinar factores como velocidad, estimación de tiempos (previo al despegue) o reconocimiento de fotos, y sólo se puede utilizar los mapas proporcionados; las de Consumo, que consisten en recorrer la mayor distancia o permanecer el mayor tiempo posible en el aire con la misma cantidad de combustible; y las de Precisión o habilidad, en las que interesa el pilotaje combinado con la velocidad para recorrer circuitos de slalom alrededor de pilonas, además de aterrizajes sobre dianas.
Será la octava vez que España acoja un campeonato FAI1 de ULM y los miembros del Equipo Español, que ya cuenta con un amplio palmarés en eventos continentales y mundiales, están muy motivados para hacer un buen papel en casa. Por ello el primer entrenamiento oficial se realizará a fin de mes en Marugán y servirá de primer contacto con la zona con vistas al Mundial 2012. ¡Allí estaremos!
2 Comentarios a:
Segovia presentó oficialmente Mundial de Paramotor 2012
Guille comenta:
(13/04/2012)
Se puede volar en Marugan, en PPM, antes o despues del Campeonat, nunca he visto a nadie por alli.
Chus comenta:
(17/04/2012)
Hola Guille, es raro que no nos hayas visto volar por la zona ya que en el Aeródromo Air mmarugan hay una escuela de paramotor y además, se realizan vuelos biplaza constantemente. Cuando quieras estaremos encantados de recibirte.
Los pilotos Ramon Morillas, su mujer Emiko Morota y César Maldonado pasaron 15 días en Kenia realizando un documental para la televisión japonesa, TV Tokio, de difusión nacional. Allí tuvieron oportunidad de captar impresionantes (y arriesgadas) imágenes de animales salvajes, algunas de las cuales podemos ver en este video.
El equipo de paramotoreros se adentró en el parque nacional Amboseli y el Lago de Bogoria para producir el programa, que tratará sobre la realización de imágenes aéreas de animales salvajes y de las ventajas de hacerlo en paramotor –algo de lo que saben tanto Ramón como César, que ya han realizado anteriores expediciones y filmaciones en el continente negro. El hilo conductor del documental, esta vez, será la piloto japonesa Emiko acompañada de su marido.
Esto es lo que comenta Ramón sobre el particular “safari”:
“Regresar a África es siempre maravilloso, volar cerca del Kilimanjaro y además poder entrar a Amboseli donde cohabitan los guerreros Masais con elefantes, jirafas y leones es un lujo. El lago Bogoria -con millones de flamencos rosas y sus aguas termales- nos dejó un recuerdo increíble.
Una vez más confiamos en nuestros equipos, ya que tanto en Amboseli como en Bogoria podemos afirmar literalmente que sobrevolamos el peligro... en el parque nacional volamos sobre leones y elefantes, y aterrizar en su territorio no era una buena opción. Por otro lado las aguas del lago nacen ¡a más de 90 grados de temperatura!”.
En estos vuelos los tres pilotos usaron paramotores PAP: RM80 Light, PA125 y el F200 para los biplazas, con velas Advance: Sigma 8 y Bibeta.
Tres nuevos intentos de récord de distancia sobre un circuito cerrado con combustible limitado se han realizado en las últimas semanas y ahora esperan la certificación oficial por parte de la FAI. El campeón del mundo y plusmarquista Michel Carnet batió su propio récord FAI oficial tras cubrir casi 150 km con 9,8 litros de combustible, sólo 10 días después de que Mark Morgan lo superara con 137,5 km. Algunos días más tarde el australiano Matthew Fox lo reclamó para sí con 154 km.
En Sussex, Reino Unido, la amistosa rivalidad entre Carnet y Morgan los ha llevado a intentar y mejorar sus rendimientos en este tipo de record, en el que sólo se utilizan 7,5 kg de combustible para volar la distancia más larga posible en un recorrido cerrado.
Morgan voló 137,5 km el 25 de febrero con un parapente Ozone Speedster propulsado por paramotor Bailey V5 y Michel fue su observador oficial FAI.
Sólo 10 días más tarde éste pidió a Mark que "le devolviera el favor" y certificara su intento de récord desde Petersfield, donde voló 149,65 km en 3 horas 47 minutos, con un paramotor Nirvana Instinct y vela Dudek Nucleon 29.
Luego, el día 10, en las antípodas, Mathew Fox (instructor de vuelo en Tribal Flight Paragliding, en la foto) logró recorrer 154 km también con un Ozone Speedster y Bailey V5.
Este tipo de record es uno de los más divertidos de intentar para Michel Carnet, y en un relato detallado del mismo dio algunos interesantes pormenores que vale la pena leer:
"Se permite un máximo de 7,5 kg de gasolina (10,2 litros) que un observador oficial tiene que medir con precisión para luego sellar el depósito de combustible. A continuación, se vuela una ruta de circuito cerrado con 3 a 6 tramos, a elegir. Existen restricciones sobre las proporciones de los tramos y los ángulos entre ellos. El despegue debe hacerse desde un campo perfectamente plano y llevas una unidad de GPS para grabar el vuelo. La dificultad está en asegurarse de que finalmente puedas regresar al punto de partida, pero sin mucha gasolina.
Mi vuelo original del récord mundial de abril de 2010, 127.7 km, fue superado el 25 de febrero por Mark Morgan en su Speedster y Bailey V5. Mark lo hizo bien pues planificó una ruta realista de 135.45 km y regresó sin demasiado combustible. Yo fui el Observador de Mark ese día.
Naturalmente, esto me motivó a intentarlo otra vez con el fin de recuperarlo. Mark también fue nombrado recientemente Observador Oficial por lo que el martes 6 le pedí que me devolviera el favor y supervisara mi preparación.
Desde el verano pasado cuando empecé a volar el motor Nirvana Instinct Simo 200, después de 7 años volando 4 tiempos, realmente he disfrutado la potencia extra y las bajas revoluciones a crucero. Pero la economía también está demostrando ser muy razonable gracias a las bajas revoluciones, con todas mis mediciones mostrando 2,5 litros a 4000rpm en vuelo nivelado.
El martes despegué bastante tarde en el día y las condiciones no eran tan buenas como decía la previsión. Terminé teniendo que correr contra la puesta de sol, utilizando a veces los trimmers más rápidos de lo que debía. Por suerte conseguí volver, a pesar de un fuerte viento y turbulencias en el último tramo en condiciones gélidas y poca luz. Además, habiendo vendido la vela de mi elección, una Nucleon 31, tuve que pedir prestada una más pequeña Nucleon 29. Volé 03:47 horas y usé unos 9,8 litros.
Estoy seguro de que el record no durará mucho, ya que hay una rivalidad amistosa aquí en Sussex, con Mark y yo planificando más intentos de record y pilotos como Luke Banks deseosos de unirse a la diversión.
Ahora con 3 récords mundiales pendientes estoy muy contento con mi Instinct de Nirvana. Creo que es un excelente compromiso entre potencia y economía, exactamente lo que necesito para la competición y el vuelo de distancia. Su concepto sin chasis y con aro muy fino le da una silueta de muy baja resistencia parásita. Pero el factor más importante para mí ahora, es las bajas revoluciones y la resultante fiabilidad y buen funcionamiento.
El parapente estrella de la marca polaca para las nuevas competiciones de slalom en paramotor está dotado de un mando muy directo y un giro optimizado para quienes disfrutan la velocidad. Sorprendentemente, también ofrece un buen rendimiento y alta velocidad para navegar, que lo hacen interesante no sólo para pilotos ‘slalom’.
Avalada por los buenos resultados conseguidos por el francés Pascal Vallee en el Fly Games World de Brasil (3º) y el FG Series de Las Candelas (3º) o sus triunfos en el campeonato francés y el open británico de paramotor 2011, además del 1º lugar de Grzegorz Krzy¿anowski en el campeonato polaco 2011, la Hadron se presenta como una de las ‘armas’ a tener en cuenta en competición este año.
Tras probarla en varios vuelos comprobamos sus buenas prestaciones incluso llevando una talla 24 con más de 130 kg de carga. Puede ser un parapente fácil para iniciarse en los slaloms volando a manos libres, sin embargo, en vuelo rápido y usando el acelerador se trata de una máquina ágil y reactiva, capaz de acumular muchísima energía y que pide manos expertas para ofrecer todo su potencial.
Te contamos en detalle nuestras impresiones, acompañado de fotos y videos, en el Test de la Hadron, LEE!
La “comisión técnica nacional" de paramotor y la de ULM quiere informar sobre los próximos cursos de jueces que se realizaran a finales de marzo y abril.
Próximamente se realizaran en el Aeródromo de Marugan-Segovia los campeonatos de España y el del mundo de Paramotor y ULM, por este motivo y con la intención de ampliar el actual cartel de Jueces. La CTNP convoca dos cursos de jueces que se realizaran en el citado aerodromo Marugan-Segovia los fines de semana 24,25 de Marzo y 28,29 de Abril.
Esto cursos están dirigido a cualquier piloto interesado en ampliar sus conocimientos y participar en el mundo de la competición en paramotor.
La larga estela de los Flygames Series sigue trayendo interesantes contenidos. Esta vez" Holaamiguete" ha producido un jugoso video-reportaje comentado por los multi-campeones mundiales de paramotor: César Maldonado y Ramón Morillas, quienes desmenuzan las técnicas de pilotaje, los diferentes parapentes utilizados y la evolución de las competiciones de paramotor. Si eres un entusiasta del paramotor vete a por palomitas, acomódate en tu asiento y preparate para disfrutar de 45m de emoción.
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Video: Fly Games Las Candelas comentado por R. Morillas y C. Maldonado
La primera competición de paramotor clasificatoria para el Fly Games World de Brasil 2012 se realizó el pasado 5 de febrero en la conocida concentración de Las Candelas en España. Los mejores pilotos disputaron las pruebas de velocidad a baja altura, algunas incluso rozando el agua del pantano, en un gran espectáculo que consagró al joven Mateos en el 1º lugar.
Dos campeones franceses viajan por Túnez para poner a prueba sus habilidades en motor: Fabien Couderc, en moto de enduro, y Pascal Vallee en paramotor, hacen carreras y lo pasan en grande juntos sobre espectaculares paisajes en uno de los más emocionantes videos de acción paramotorera que hemos visto hasta ahora.
Construido con tecnología de parapentes de competición, el T-Ride es la respuesta de Mac Para a las necesidades de pilotos pesados de paratrike. Especialmente diseñado para cargas de 200 a 400 kg, ofrece alto rendimiento, bajo consumo de combustible y mando ligero, según el fabricante.
Tras el éxito deportivo y comercial del motor italiano Moster 185cc fabricado por Vittorazi y equipado por muchos fabricantes de paramotor en la actualidad, el fabricante de hélices extremeño ofrece al público su versión bipala de madera en 125 y 130cm.
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Esta vela intermedia de paramotor basada en la Honey lleva refuerzos especiales en costuras y líneas y está homologada EN A, ofreciendo una alta seguridad junto con facilidad de uso.
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La casa de gobierno de la provincia de Segovia tuvo la inusual presencia de un paramotor y un parapente en su patio central, el pasado miércoles, con motivo de la presentación de los Mundiales de ULM que se realizarán en Marugán. El presidente de la Diputación expresó su satisfacción por estos eventos deportivos que atraerán a más de 200 pilotos de 23 países.
Francisco Vázquez presidió la presentación ante la prensa del 13º campeonato del Mundo de Ultraligero y del 7º Mundial de Paramotor, que se realizarán entre el 7 de agosto y el 1 de septiembre en el aeródromo de Marugán. Allí destacó la importancia de promover el “valor oculto que tiene la provincia de Segovia en turismo activo”. 
Los pilotos Ramon Morillas, su mujer Emiko Morota y César Maldonado pasaron 15 días en Kenia realizando un documental para la televisión japonesa, TV Tokio, de difusión nacional. Allí tuvieron oportunidad de captar impresionantes (y arriesgadas) imágenes de animales salvajes, algunas de las cuales podemos ver en este video.
El equipo de paramotoreros se adentró en el parque nacional Amboseli y el Lago de Bogoria para producir el programa, que tratará sobre la realización de imágenes aéreas de animales salvajes y de las ventajas de hacerlo en paramotor –algo de lo que saben tanto Ramón como César, que ya han realizado anteriores expediciones y filmaciones en el continente negro. El hilo conductor del documental, esta vez, será la piloto japonesa Emiko acompañada de su marido. 
Tres nuevos intentos de récord de distancia sobre un circuito cerrado con combustible limitado se han realizado en las últimas semanas y ahora esperan la certificación oficial por parte de la FAI. El campeón del mundo y plusmarquista Michel Carnet batió su propio récord FAI oficial tras cubrir casi 150 km con 9,8 litros de combustible, sólo 10 días después de que Mark Morgan lo superara con 137,5 km. Algunos días más tarde el australiano Matthew Fox lo reclamó para sí con 154 km.
Nucleon 29. 
motivó a intentarlo otra vez con el fin de recuperarlo. Mark también fue nombrado recientemente Observador Oficial por lo que el martes 6 le pedí que me devolviera el favor y supervisara mi preparación.
El parapente estrella de la marca polaca para las nuevas competiciones de slalom en paramotor está dotado de un mando muy directo y un giro optimizado para quienes disfrutan la velocidad. Sorprendentemente, también ofrece un buen rendimiento y alta velocidad para navegar, que lo hacen interesante no sólo para pilotos ‘slalom’.
La larga estela de los Flygames Series sigue trayendo interesantes contenidos. Esta vez" Holaamiguete" ha producido un jugoso video-reportaje comentado por los multi-campeones mundiales de paramotor: César Maldonado y Ramón Morillas, quienes desmenuzan las técnicas de pilotaje, los diferentes parapentes utilizados y la evolución de las competiciones de paramotor. Si eres un entusiasta del paramotor vete a por palomitas, acomódate en tu asiento y preparate para disfrutar de 45m de emoción.
La primera competición de paramotor clasificatoria para el Fly Games World de Brasil 2012 se realizó el pasado 5 de febrero en la conocida concentración de Las Candelas en España. Los mejores pilotos disputaron las pruebas de velocidad a baja altura, algunas incluso rozando el agua del pantano, en un gran espectáculo que consagró al joven Mateos en el 1º lugar.
Dos campeones franceses viajan por Túnez para poner a prueba sus habilidades en motor: Fabien Couderc, en moto de enduro, y Pascal Vallee en paramotor, hacen carreras y lo pasan en grande juntos sobre espectaculares paisajes en uno de los más emocionantes videos de acción paramotorera que hemos visto hasta ahora.
Construido con tecnología de parapentes de competición, el T-Ride es la respuesta de Mac Para a las necesidades de pilotos pesados de paratrike. Especialmente diseñado para cargas de 200 a 400 kg, ofrece alto rendimiento, bajo consumo de combustible y mando ligero, según el fabricante.
Tras el éxito deportivo y comercial del motor italiano Moster 185cc fabricado por Vittorazi y equipado por muchos fabricantes de paramotor en la actualidad, el fabricante de hélices extremeño ofrece al público su versión bipala de madera en 125 y 130cm.
