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>> 20/12/2014 - 

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Paramotor - General Nuevas piezas para motores Polini Thor.
12/12/2014

El fabricante italiano lanza un nuevo termostato de agua, conector de cabeza y reborde para el Thor 250 que equipan varias marcas de paramotor.

Con el objetivo de mejorar la seguridad en vuelo, Polini presenta un nuevo termostato para los motores Thor 250 y Thor 250 doble encendido, especialmente mejorado para condiciones de clima frío.

También para estos motores, el nuevo conector de cabeza de 90º ayuda a facilitar el montaje. El conector tiene un tubo pequeño para permitir la salida del aire hacia el sistema de refrigeración y es útil si necesitas instalar el radiador debajo del motor, según el fabricante.
También hay un nuevo reborde para el motor Thor 250 doble encendido, que hace que el conector de cabeza gire. El montaje de este reborde es muy fácil, dicen en Polini, y evita que el tubo de refrigeración interfiera con las bujías.

Finalmente, han diseñado un colector de 70° para el Thor 200 y 250 Dual que ayuda a reducir el espacio lateral del carburador.

Cada pieza está disponible por separado.

+Info:
www.polini.com

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Nuevas piezas para motores Polini Thor.


Paramotor - General Test de motor: Ros 125 Light
03/12/2014

Es un propulsor veterano en el mundo del paramotor pero está perfectamente vigente gracias a su peso contenido y su buena potencia, que lo hacen válido para un amplio segmento de pilotos, desde ligeros hasta aquellos con peso de hasta unos 100kg.

El Ros 125 Light es uno de los motores más competitivos del segmento de los 125. En vuelo se nota poderoso y cercano a los motores de cilindrada superior, además arranca bien y cuenta con una mecánica robusta.

Te contamos en detalle nuestras impresiones en el Test del motor Ros 125 Light. ¡Lee!

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Test de motor: Ros 125 Light


Nuevos Parapentes Nuevo parapente: Ozone Roadster 2
24/11/2014

La segunda generación de esta vela réflex todo-uso introduce un avanzado perfil con 'morro de tiburón' desarrollado especialmente para el vuelo en paramotor. Según Ozone, es un parapente seguro y divertido, adecuado para una amplia gama de pilotos, desde principiantes hasta expertos.

Ya en plena producción, la Roadster 2 es una vela indulgente que ofrece una alta estabilidad en todas las velocidades, siendo muy resistente a las plegadas, dice el fabricante. Con alargamiento de 5.1, otros detalles de construcción incluyen mini costillas para mayor eficiencia; tensión de la vela refinada "para absorber la turbulencia y filtrar el feedback para un vuelo más cómodo”; eficientes refuerzos para el morro de plástico ligero, y un plano de líneas optimizado para equilibrar la eficiencia de una baja resistencia parásita y durabilidad a largo plazo. Las bandas disponen de trimmers de recorrido largo y un sistema de acelerador largo para navegar a altas velocidades, y una velocidad máxima alta. El acelerador y el trimmer están perfectamente integrados, de modo que utilizar el acelerador tiene exactamente el mismo efecto que liberar los trimmers. Esto hace posible y seguro volar con los trimmers en la posición totalmente lento (neutro) mientras utilizas todo el recorrido del acelerador.
La Roadster 2 está homologada EN B a velocidad manos libres, y está disponible en 3 tallas cubriendo pesos desde 65 hasta 145 kg.

+Info: www.flyozone.com/paramotor/es/products/gliders/roadster2/info/

*En España: www.alamair.com

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Nuevo parapente: Ozone Roadster 2


Video Video tutorial Paratrike: Despegues de espalda
17/11/2014

Despegar de espalda con el paratrike no es lo más habitual, de hecho se ve muy poco y es considerado hasta una rareza. Nosotros opinamos que dominar esta técnica no sólo te permitirá despegar cuando el viento dificulte hacerlo de frente, también mejorará tu nivel en general y te divertirás dominando la vela y jugando con tu paratrike en tierra. Mira el video y lee nuestros consejos.

Este tipo de inflados encarados a la vela es posible en los paratrikes de anclaje bajo o medio. En los paratrikes con barras superiores es muy difícil manipular las bandas para inflar la vela.

Los principales puntos a tener en cuenta:
Prepara la vela para que no se infle con el viento, la puedes dejar en coliflor con los estabilos un poco escondidos al viento para que no se infle. Pon el paratrike de cara a la vela y engancha las bandas teniendo claro el lado hacia el que te vas a girar.
Tras colocarte y engancharte a la silla debes verificar que no hay enredos del suspentaje con los estribos de la dirección.
Apóyate con los pies para contrarrestar el tirón de la vela. Empuja unos pasitos hacia atrás para que los cordinos cojan tensión.
Cuando tiremos de las bandas debemos ceder terreno derrapando gradualmente con los pies.
Cuando la vela llegue arriba sujétala y espera el tiempo que haga falta hasta que esté bien centrada y con presión, entonces haz un giro de 180º propulsándote con el motor. Mantén una leve presión sobre los frenos. Al terminar de dar el giro debemos hacernos con el control nuevamente. El truco está en utilizar la dirección para anticiparnos y ponernos debajo de la vela, podemos “cargar” peso utilizando el empuje del motor.
Es recomendable tomarse su tiempo antes de despegar, sentir el control de la vela y jugar con ella. Salir a volar es lo más fácil. Incluso con viento relativamente fuerte, una vez que domines esta técnica podrás disfrutar con días ventosos que antes ni te lo pensabas.
Finalmente, es muy importante aprender a darse la vuelta una vez aterrizado para bajar la vela con seguridad.

Como evitar el tan temido vuelco:
En cada vuelo en paratrike tras calentarlo, hago algunas pruebas de aceleración, intento un par de derrapes, y me gusta especialmente hacer un giro con un golpe de gas para levantar una de las ruedas traseras. La verdad es que no resulta tan difícil mantener el trike en 2 ruedas, ni tampoco es tan fácil volcar. El truco consiste en girar hacia el lado contrario a la rueda que se levante, es un juego que te permite conocer los límites al vuelco.

*Mira más videos de paratrike, paramotor y parapente en el Canal de Youtube de Ojovolador

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Video tutorial Paratrike: Despegues de espalda


Paramotor - General Entrenamientos de Slalom con Ramon Morillas
12/11/2014

Orientadas no solo a los pilotos más deportivos sino a todos aquellos paramotoristas que quieran mejorar su pilotaje y la seguridad, estas sesiones de entrenamiento dirigidas por el excampeón del mundo son válidas para pilotos individuales, clubes y escuelas. Los participantes podrán aprovechar su amplia experiencia así como las infraestructuras y equipo del CAT de Bornos, con la posibilidad de experimentar el pilotaje extremo en un circuito de pilonas en el agua.

 

+Info: http://www.ramonmorillas.com/

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Entrenamientos de Slalom con Ramon Morillas


Paramotor - General Nico Aubert gana 2º Open Andaluz de Paramotor Slalom
06/11/2014

Una interesante prueba con circuitos inspirados en el Fly Games Series vio al joven francés residente en España, Nico Aubert, arrasar en las clasificaciones por delante de Víctor ‘Moncho’ Rodríguez y Javier Sierra, este último cogiendo la medalla de campeón andaluz de slalom. El Pantano de Bornos ofreció excelentes condiciones para el campeonato y va camino de consolidarse como circuito permanente de paramotor slalom sobre el agua en España.


El heredero de Pap, Nico Aubert (PAP Thor250/Niviuk Doberman) demostró el buen momento que vive en el paramotor Slalom avasallando a sus oponentes con victorias en casi todas las pruebas del Open. El leonés Victor Rodríguez (BFree Thor 250) arrancó flojo en las primeras mangas con su nuevo parapente Paramania GTS (proto) y pasó el corte “por los pelos”. Pero tras el susto se vino arriba y en las últimas mangas realizó una espectacular remontada, incluso marcando el segundo mejor tiempo en la semifinal, lo que le valió para colocarse en segunda posición general. En tercera posición y Campeón Andaluz quedó el chiclanero Javier Sierra Dudek Snake PAP Thor 200 quien, tras entrenar el estilo de pilotaje de los polacos, mejoró notablemente sus trazadas y tiempos para mantener su ventaja delante de Ramón Morillas y Vicente Palmero, quienes ocuparon las posiciones más bajas del podio andaluz. Vicente tuvo el mérito añadido de haberse ido al agua dos veces durante el fin de semana, una entrenando y la otra durante una manga de competición.

Fue un fin de semana de show con público, además de muchos amigos y acompañantes en el lago de Bornos. El viernes se realizaron las sesiones de entrenamiento para lo cual se colocó el circuito de cuatro pilonas, con una de ellas más alejada al estilo del Fly Games Series. En una de las reñidas carreras de a dos fue cuando Vicente Palmero estrelló su borde de ataque en la hélice de Javier Sierra y sufrió un enorme boquete en la Snake, pese a lo cual consiguió llegar volando casi hasta la orilla del lago donde finalmente la vela entró en pérdida y cayó al agua (a los 20 minutos ya tenía el motor en funcionamiento gracias a Pierre de PAP).

El público allí congregado realmente disfrutó del ambiente, los entrenamientos y las carreras.

El sábado se corrieron dos rondas de mangas con los circuitos más sencillos y los pilotos que echaban chispas.  Nico y Ramón, ambos del Equipo PAP Niviuk, dominaron las pruebas, con Víctor pisando los talones a Ramón en los circuitos de la mañana.

Javier Sierra se equivocó en un circuito y aún así casi consigue la tercera plaza de la ronda de 5 mangas.

Vicente palmero se fue al agua por segunda vez cuando disputaba la tercera manga, volando con una Doberman que le dejó Nico. Nuevamente Pierre le dejo el THOR 250 operativo en 20 minutos.

Por la tarde Nico volvía a desplegar un estilo limpio y eficaz, y ganaba casi todas las mangas. Esta vez, el profesor de secundaria Javier Sierra –que ya le está cogiendo el “tranquillo” al estilo polaco ( Ya le preguntaremos a Javier que nos cuente detalles de esta técnica de pilotaje Slalom)- dio la sorpresa ganando la segunda y tercera mangas para ponerse así en la segunda posición del corte, por detrás de Ramón Morillas que voló muy regular entrando siempre en segunda y tercera posición.

La cuarta y quinta plaza para las semifinales fue para Víctor (Moncho) y Alvaro Ruiz.

El domingo por la mañana, Vicente, Agustin Len (Liberty2Fly Thor 200), Javier Tejeiro (Scout) y Oscar Hernandez (Airfer Thor 250) quedaron fuera del corte, pero se corrió una manga de repesca en la cual el mejor entraba a las Semifinales con el resto de pilotos partiendo de cero, que fue para Vicente Palmero.

En las Semifinales, Nico aubert volvió a dominar como era de esperar y la única duda era conocer su oponente para la final. Ramón Morillas mantuvo una enorme regularidad pero no resistió la acometida de Víctor y Javier, quienes mantuvieron un cara a cara muy ajustado con tiempos muy parecidos en décimas en todas las mangas. Finalmente Moncho se impuso a Javier en 2 de las 3 carreras, entrando sorpresivamente para batirse con Nico en la Final.

La final, aunque emocionante, no deparaba grandes sorpresas ya que Nico mantuvo siempre entre 3 y 5 segundos de ventaja y como era de esperar se impuso ante Víctor, quien realizó una remontada espectacular para escalar hasta la segunda posición del podio. Javier Sierra fue tercero del Open y campeón andaluz y además fue el único que pudo ganarle una manga a Nico. Ramón Morillas mantuvo una lucha formidable con un pilotaje depurado y mucha regularidad que le permitió ganar el subcampeonato andaluz por delante de un meritorio Vicente Palmero –que, pese a todos los altibajos y a volar una vela que no era la suya, consiguió la tercera plaza.

Clasificaciones finales:

1 Nicolas Aubert

2 Victor Rodriguez

3 Javier Sierra

4 Ramón Morillas

5 Vicente Palmero

6 Alvaro Ruiz

8 Austin Len

7 Javier Tejeiro

9 Oscar Hernandez

Puede ver más fotos en el espectacular album de Karen Skinner y Jason Witehead

 

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Nico Aubert gana 2º Open Andaluz de Paramotor Slalom


Paramotor - General Video: Paramotor, despegues infalibles
30/10/2014

El despegue es una de las partes más complicadas del vuelo en paramotor y paratrike. En este video de Ojovolador encontrarás algunos consejos de pilotos experimentados y competidores, como Ramón Morillas, Pierre y Nico Aubert, o Daniel Crespo, y te mostramos las técnicas para conseguir despegues “infalibles”.

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Video: Paramotor, despegues infalibles


Paramotor - General Test de parapente: ITV Boxer GT
24/10/2014

Esta vela semi-réflex intermedia de progresión tiene un inflado casi a prueba de errores además de ser dócil y manejable en vuelo, como su hermana pequeña, la Boxer, pero con un carácter más deportivo, mayores prestaciones y velocidad. La probamos a pie y en paratrike.

Con un diseño sencillo y polivalente, la Boxer GT está dirigida al segmento más amplio de pilotos, especialmente aquellos que gusten de las travesías y los paseos o que estén progresando de una vela de iniciación.
La nueva intermedia fácil de la marca francesa ofrece un amplio rango de velocidades, buen pilotaje y facilidad de uso.

Te contamos en detalle nuestras impresiones en el Test de la Boxer GT. ¡Lee!

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Test de parapente: ITV Boxer GT


El fabricante de paramotores PAP ha abordado los problemas en la carburación de algunas unidades equipadas con el motor Thor 200 con estas nuevas cajas de lámina Polini, con excelentes resultados. La pieza está disponible tanto para motores con carburador Walbro como PWK.


Ya probamos el parapente semi-réflex EN B de ITV, un modelo de inicio-progresión que puede ofrecer una respuesta deportiva y emocionante. Buen inflado, fácil de volar, con la chispa y el rendimiento para disfrutar de muchos tipos de vuelo. Mientras terminamos el test completo, te adelantamos algo en este video.


La tercera y última ronda del circuito de competición francés de paramotor, Slalomania, tuvo lugar en Mereville el fin de semana pasado, donde ambos campeones del mundo se llevaron los primeros lugares en sus categorías: despegue a pie y paratrike.


Un trike fácil de desarmar y estable, el Vertigo puede ser equipado con un motor Mini 3 de 33 CV o usado con un paramotor normal instalado en la estructura. Según el fabricante italiano, es cómodo de volar y se adapta bien a la altura de cualquier piloto.


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