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Intro Cómo usar esta Guía de Paramotores |
Clase
Standard Paramotores para peso piloto recomendado de 80kg |
Clase
Heavy Paramotores para peso piloto recomendado de 100kg |
Clase
Superheavy Paramotores para peso piloto recomendado de 125kg y + |
Comparativa Página Oficial del evento de prueba de Paramotores 2006 |
Fabricantes Las marcas de Paramotor de esta Guía |
Resultados
de los Tests realizados en Comparativa de Paramotores Ojovolador 2006
Categoría HEAVY.
Peso piloto recomendado 100 Kg. Estimación
de empuje para el vuelo nivelado 42 Kg.
Unidades utilizadas: Consumo: Lt/hora - Ruido:
decibelios - Empuje: kg - Temperatura: ºC - Material: wood=madera
-
VN=Vuelo Nivelado
**Antes de mirar estos resultados debes haber leído nuestro consejos y explicaciones para utilizar estos datos, en la página Intro.
*** Empuje: Recuerda que los datos de empuje son referencias, y no son comparables con absoluta fidelidad debido a las diferentes condiciones atmosféricas en el momento de cada prueba. Cuando mires los datos de empuje observa también la hora, temperatura, presión y humedad que había en el momento de la medición pues estos factores influyen en el empuje de los motores más que en ningún otro parámetro. Observa también las Notas.
| Marca | Modelo | Hélice diámetro Cm / material |
Capacidad Depósito Litros |
Peso con silla (Kg.) | Peso sin silla (Kg.) | Int. de encendido | Cons.umo Vuelo Nivelado |
RPM Vuelo Nivelado | Ruido Vuelo Nivelado | Max. empuje | Max. consumo Lt/h |
Max. RPM | Max. Ruido Db. |
Hora del Test |
Presión durante el test | Humedad durante el test | Temp. durante el test |
Nota |
CLEMENTE |
SIM4 125 |
110 - WOOD |
9 |
24,80 |
22,00 |
4,00 |
4,57 |
6200,00 |
101,20 |
55,00 |
5,86 |
7400,00 |
103,80 |
9:22 |
958,4 |
51 |
16,5 |
**1 |
PAP |
ROS 125 |
125 - CARBON |
13,5 |
27,20 |
24,20 |
1,00 |
3,83 |
8400,00 |
99,70 |
64,75 |
6,69 |
10000,00 |
103,30 |
13:00 |
958,3 |
26 |
22,9 |
|
BACKBONE |
125 / 100 |
125 - WOOD |
9 |
21,00 |
18,80 |
1,00 |
5,49 |
7800,00 |
92,20 |
59,30 |
6,90 |
10000,00 |
100,00 |
21:05 |
954,6 |
34 |
23,9 |
|
AIRFER |
TORNADO
110 |
110 - WOOD |
9 |
26,20 |
23,00 |
1,00 |
6,85 |
6800,00 |
104,40 |
62,00 |
7,42 |
7400,00 |
107,10 |
08:51 |
958,1 |
51 |
16,8 |
|
HE |
R 120 |
125 - CARBON |
9 |
28,80 |
24,80 |
2,00 |
4,49 |
8800,00 |
99,90 |
56,75 |
5,82 |
9980,00 |
103,10 |
11:05 |
958,3 |
40 |
20 |
**2 |
MAMBA AIR |
MANTIS 3 |
118 - CARBON
TRI |
11,5 |
30,40 |
26,00 |
1,00 |
6,21 |
7000,00 |
99,30 |
55,55 |
7,54 |
8000,00 |
103,00 |
12:24 |
958,4 |
35 |
20,8 |
**3 |
| *** | La capacidad del depósito en todos los casos es la anunciada por el fabricante |
| **1 | La junta del escape presentaba una fisura - Posible pérdida de potencia. |
| **2 | El eje de la hélice estaba desalineado 2 cm con el eje del sensor, posible pérdida de 2 Kg. de empuje. |
| **4 | Tiene el cable de revoluciones blindado así que se midieron las revoluciones de la hélice y su relación de reducción. |
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