En la manga de Slalom Japonés realizada esta mañana, los mejores tiempos de despegue a pie estuvieron en manos de Ramón Morillas (ES, ¡unos 54 segundos!), Michel Carnet (UK), Frantisek Salava (CZ) y Mathieu Rouanet (FR), En trike, Daniel Crespo (ES) podría tener el mejor tiempo (58,33 segs.) y Nino Muelas junto a Lope en el trike biplaza lo hicieron bien aunque fallaron un palo. Tendremos que esperar los resultados finales de los 3 decks en que se realizaron las pruebas para saber cómo quedan las clasificaciones. Tras la manga de ayer, que ganó Mathieu Rouanet por pocos segundos a Ramón Morillas y con un punto de diferencia, Mathieu lidera la general con Ramón 2º y Michel Touitou (FR) 3º en PF1. En PL1 Daniel Crespo sigue 1º, con Krystof Romicky (PO) 2º y Jens Hicken (DE) 3º.
En este momento los pilotos terminan el fueling de 4 kg para hacer la manga de acumulación de balizas. La ventana se abrirá a las 2 de la tarde, hasta las 6:30, hora de cierre del aterrizaje.
Ultimas novedades de hoy: Ramon Morillas ha ganado la manga de Slalom Japones y se pone primero en la clasificacion general. En PL1 ha ganado Daniel Crespo con Alfonso Redondo en el tercer puesto, con lo que Espana sube al primer puesto por paises en PL1.
Por lo que se ve, España ha comenzado bien el campeonato y no debe descuidarse, especialmente de los ingleses que este año vienen muy fuertes y motivados. La ‘amenaza’ checa se ha quedado de momento sólo en eso: ayer tuvieron mala suerte con el accidente de uno de sus pilotos de PL1, y al parecer la subcampeona europea Michaela Machartova falló la baliza de inicio de la manga (con lo que se queda en cero puntos). Tampoco fue un buen día para otro de los favoritos, el tailandés George Macak, que falló la baliza de cierre. Las clasificaciones aún son provisionales y podrían cambiar si hay más reclamaciones durante el día.
Según lo esperado, las actividades comenzaron más tarde de lo programado en el campo de vuelo esta mañana. El comienzo de la competición se retrasó hasta las 9, y la primera manga fue una navegación con combustible ilimitado y 90 minutos de tiempo. El objetivo es cubrir la mayor distancia posible (kms) en el tiempo dado, pasando por las balizas elegidas por cada piloto de una lista de 20. La ventana estaba abierta de 9 a 11 para las categorías de despegue a pie y de 10 a 12 para los trikes.
La mañana estuvo muy estable sin viento hasta las 10, cuando comenzaron a aparecer signos de actividad térmica. Hubo algunos momentos de caos en el área de despegue, especialmente cuando los controladores de las dos zonas del despegue dieron bandera verde a 3 paramotores al mismo tiempo. Como consecuencia, un piloto de PL1 (checo, al parecer) metió un fuerte giro para evitar a uno de los paramotores y se estrelló en la orilla del pantano. Afortunadamente, al parecer sus heridas eran superficiales pero tendremos que esperar para conseguir la información oficial.
La actividad térmica aumentó considerablemente después de las 10:30, poniéndolo difícil a algunos pilotos que registraron una que otra plegada. A la hora que los primeros pilotos estaban regresando a aterrizar en el campo todavía había otros esperando para despegar. Obviamente, las condiciones no han sido iguales para todos los pilotos y la demora causada por el accidente obligó a varios pilotos a esperar más de 10 minutos que se reabriera el despegue. Hemos visto alguna otra irregularidad esta mañana, como un piloto chino que era ayudado en el despegue por otra persona que tiraba de su ventral en la carrera, ante la impasibilidad de los jueces. Tras fallar el primer intento (pese a la ayuda) miembros de otros equipos se le acercaron para decirle que está prohibido recibir asistencia… 
Según los primeros reportes de los pilotos españoles esta podría ser una buena manga para el equipo. En PF1, Solá, César y Juanjo hicieron cerca de 80 km, Ramón hizo algo menos, mientras que Paco cree estar en unos 45km. Javi es el único que no completó la manga, pues tras sufrir algunas plegadas decidió volver. En PL1 y 2, Daniel (Pana) cumplió sus expectativas de unos 80km aunque le sobró tiempo, mientras el Caña y Nino con Lope también se declaraban satisfechos. Paco Escolar tenía alguna duda con el start point y Alfonso dice que no se sentía a gusto con las condiciones… Tendremos que esperar las clasificaciones para saber si todos obtienen lo que esperan.
Sin el clásico desfile de equipos pero con un desfile aéreo de las banderas participantes flameando desde los paramotores de un representante de cada país, se inauguró esta tarde el 5º Mundial FAI en el campo de Shi San Ling. El acto contó con discursos, unas palabras del actual campeón mundial Mathieu Rouanet en nombre de los pilotos, demostraciones de lucha tradicional y danza de abanicos, el desfile de los paramotores en representación de las 21 naciones que compiten (el equipo de Arabia Saudí llegó a última hora) y espectáculos aéreo a cargo del equipo Flying Dragon, ultraligeros y paracaidistas. Tras las (cientos) de fotos de rigor, se dio la bienvenida oficial con una cena tipo banquete en uno de los mejores hoteles de Changping. 
Ayer viernes fue el último día de entrenamiento oficial ya que hoy se realizará la inauguración del Campeonato a mediodía y no estará permitido volar por la tarde -de hecho, hay una fiesta de bienvenida preparada en la ciudad de Changping. Ayer se realizaron 3 mangas de entrenamiento, la más interesante era una pequeña navegación con 3 balizas en un triángulo de unos 15 kilómetros ya que a los pilotos se les entregó el mapa oficial de la competición y todos querían verificar las referencias. Según se comenta, hay muchas carreteras y puntos que no aparecen en este mapa, aunque la organización ha obligado a todos los pilotos a firmar un compromiso para devolverlo al final del Campeonato pues “compromete su seguridad nacional”. Con la posibilidad de volar por fin fuera del rectángulo restringido (6×4 km) de los días anteriores, la mayoría de los pilotos se internó un poco en las montañas de los alrededores y recorrió el valle de Changping admirando las majestuosas Tumbas Ming o las pagodas sobre las cimas de los cerros. La visibilidad volvía a ser reducida por la tarde así que muchos desistieron de acercarse a la Gran Muralla (a unos 20 km del campo) ya que esto exige internarse en una zona de montaña con aterrizajes comprometidos y, de todas formas, tampoco se veía gran cosa. Eso sí, si sale un día bueno, ¡seguro que lo intentarán! 
