A las 13:45 de hoy los pilotos que compiten en este Europeo despegaron de Col de Fornet (Avoriaz, 2200m) para una manga de 88 km, en condiciones de poco viento, mucho sol y algunos cúmulos con un buen techo sobre los 3000m. Aunque tuvimos viento de cola durante las dos primeras horas de espera en el despegue, apenas el sol se movió hacia el este y comenzó a calentar las paredes frente al despegue, apareció una suave brisa para salir. El circuito de 4 balizas culminaría con gol en Les Gets, junto a la oficina de Turismo del Ayuntamiento. El start point se abrió a las 14:45 y se espera que los primeros pilotos lleguen alrededor de las 5 de la tarde. +Tarde te contaremos más!

Estos dos hermanos eslovenos consiguieron el 1º y 3º puesto de la rápida manga del sábado 8, y así­ elevaron a su paí­s al 5º puesto de la clasificación general tras 2 mangas válidas ¡por delante de Francia y Alemania! Urban (26), que vuela desde hace 12 años y lleva 6 en la competición, cuenta que aunque hacen las mismas competiciones y vuelan las mismas mangas, generalmente cogen caminos distintos. “¡Afortunadamente, llegamos a los mismos lugares la mayorí­a de las veces!” dice, y quizás por eso no es raro verlos compartir podiums: en el Caribbean XC Challenge el año pasado Aljaz (27) quedó primero y Urban 2º, mientras que en el Open Suizo fue Urban quien ocupó lo alto del podium.

Aquí­, la suerte ha sonreído más a Aljaz, que quedó 2º en la primera manga mientras su hermano terminaba aterrizado apenas 13 km después de despegar. Tras dos mangas, ¡Aljaz va en el 2º puesto de la general!  Los hermanos vuelan con el nuevo proto Magus de Mac Para, un parapente que recibieron hace apenas dos semanas. “Estoy muy contento con él, es seguramente uno de los mejores parapentes del momento”, dice Urban.

¡Cuidado con estos chicos!

Un cielo totalmente tapado de cirros no permitió volar una nueva manga (la 3ª) hoy. Los pilotos y la organización esperaron hasta cerca de las 3 de la tarde para ver si las condiciones mejoraban, pero no hubo suerte. Los pilotos aprovecharon la espera o “para-waiting” para echar una siesta o jugar con sus juguetes. Una vez que la manga quedó oficialmente cancelada, todo el mundo despegó y algunos incluso encontraron algunas ascendencias en el valle de Morzine. ¡Por lo menos se voló algo! 

Una mala noticia de la jornada de ayer es que el piloto checo Martin Orlik (Mac Para) sufrió un accidente en el aterrizaje, cuando otro piloto delante de él hizo una barrena para bajar provocando turbulencias que plegaron su parapente. Martin llegó al suelo muy fuerte y tiene una fractura en el pie. El piloto iba en el puesto 16 de la general, tras 2 mangas. En el briefing del despegue esta mañana, el director de competición Ali Gali puso especial énfasis en la seguridad, recordando a los pilotos que está totalmente prohibido realizar maniobras Acro en la zona del gol o aterrizaje, igual que volar dentro de las nubes. Hubo reclamaciones de dos equipos respecto a pilotos que ayer se metieron dentro de la nube, por lo cual la organización deberá revisar sus tracks del GPS para determinar si fue así o no. Si encuentran evidencia de que hubo entrada deliberada en la nube para obtener ventaja, los pilotos acusados podrían recibir como sanción todos los puntos de la manga –es decir, cero puntos. 

El piloto esloveno Urban Valic (Mac Para) fue el más rápido ayer, con un tiempo de 1 hora, 12 minutos y 59 segundos para completar la manga de 46,9km. Chrigel Maurer (SUI, Advance Omega) fue el 2º, en 1:13:34, y 3º quedó Aljaz Valic (SLO, Mac Para) con sólo 20 segundos más que Chrigel.
De los españoles, el mejor clasificado fue Xevi Bonet en el puesto 20º (1:19:30) que queda así­ en el lugar 23º de la general tras dos mangas, seguido de Borja Rodríguez en el 46º (1:27:15) y 26º en la general, ambos con velas Gin Boomerang 4. Iván Iñiguez y Ramón Morillas no consiguieron hacer la última baliza y quedaron en el lugar 115º ayer.
El circuito llevó a los pilotos alrededor del valle de Morzine, desde Mont Chery a Le Marteau, luego a Avoriaz, el chalet de las minas de oro, La Chaux, el restaurante de Nyon (donde esta noche veremos la final Francia-Italia del mundial de fútbol), Corche Blanche y gol en el HQ en Morzine. 114 pilotos completaron la manga. La primera mujer ayer fue Karin Appenzeller (SUI, Advance Omega) en el puesto 33º de la general. Por Paí­ses, Suiza sigue en el 1º lugar, con Austria en el 2º e Italia en 3º. Eslovenia ahora está en la 5ª posición, detrás de la República Checa (4º). España ha bajado al 9º lugar. 

Tenemos hoy nubes altas que podrían bajar la calidad de las térmicas. Los pilotos ya están en Mont Chery esperando una nueva manga para hoy.*Resultados completos en la página de Resultados aquí­.
*Mira +fotos nuevas en nuestro ALBUM.

Hasta 3 veces cambio la prueba el director de competición y el comité de pilotos. En un primer momento se propuso una carrera de 90 Km que, en vista del techo bajo y condiciones de escasas ascendencias, fue cambiada a un recorrido de sólo 56 Km.
Sin embargo, el techo aún era bajo y una de las balizas quedaba cubierta por las nubes lo que obligó a cambiar nuevamente la prueba. Esta vez el recorrido algo más fácil sería de 52,6 Km, pero en vista del fracaso de los windummies en coger altura y la base de las nubes que en vez de subir bajaba, finalmente la prueba se fijó como una carrera con tiempos individuales. Ya abierta la ventana pero antes de que nadie se hubiese decidido a despegar, el director de competición Ali Gali anuncio el último cambio del día, de una baliza que ya estaba dentro de la nube por otra más baja, quedando el recorrido en 46,9 Km. El despegue estuvo mucho rato en sombra, lo que originó un ambiente caótico ya que la poca brisa que había cambiaba de dirección con facilidad. Los primeros pilotos en despegar lo tuvieron difícil pero de a poco las condiciones fueron mejorando y el resto de los pilotos impacientes por salir originó un ambiente caótico en el despegue: Pisotones de velas, empujones y hasta algunos toques en vuelo fueron la tónica del inicio de carrera. Ya en el aire por suerte todo cambió y fuimos testigos de una mejora sustancial de las condiciones, lo que aceleró progresivamente el ritmo de carrera.
La prueba, que contaba con 6 balizas más el gol, fue recorrida con relativa facilidad ya que los relieves funcionaban muy bien y las nubes ayudaban  en las transiciones, quizás demasiado ya que era indispensable meter orejas para evitar meterte en ellas. Algún que otro piloto se metió dentro de la nube mas de lo que el reglamento especifica…
Quizás la parte más bonita de la prueba fue el paso por la famosa estación de esquí de Avoriaz donde se agruparon muchos pilotos sobre los profundos barrancos de la montaña.
La llegada a gol fue nuevamente un espectáculo, con al menos 70 pilotos aproximando al mismo tiempo. Al tratarse de una prueba con tiempos individuales es imposible en este momento determinar a los pilotos ganadores así que mañana podremos ofrecerte esta información.

Esta mañana todos los pilotos nos hemos levantado con una sonrisa al ver el cielo despejado y el sol brillando. La previsión es buena para volar y esperamos que salga una manga digna de tantos días de espera. Nos vamos al despegue de Mont Chery en Les Gets y más tarde te contaremos en texto e imágenes como ha sido el día.

 Puedes mirar Les Gets a través de sus Webcams aquí.

De acuerdo al Código Mundial Anti-Dopaje adoptado por la FAI en 2004, cualquier piloto en este Campeonato puede ser requerido para controles anti-dopaje por un médico designado por la agencia francesa anti-dopaje. La lista de sustancias prohibidas incluye la marihuana, el alcohol y bloqueadores beta, entre otras, y un resultado positivo significa la expulsión inmediata del piloto de la competición. Esta mañana, se anunció que tales pruebas serán probablemente aplicadas en los próximos días a pilotos escogidos al azar. 

“El consumo de algunas sustancias, notablemente alcohol y marihuana, es incompatible con las competiciones de vuelo. Por esta razón, independientemente de que en una competición se realicen controles anti-dopaje o no, todos los oficiales de la CIVL (como auxiliares, miembros del jurado o jueces) tienen el deber de intervenir y evitar volar a cualquier persona de la que se sospeche que esté bajo la influencia de tales sustancias estimulantes” dicen en la Comisión de Vuelo Libre de la FAI. Los procedimientos anti-dopaje pueden aplicarse a cualquier competición sancionada por la CIVL y, en un futuro, un número “muy limitado de competidores FAI” pueden ser sometidos a controles fuera de competición. 

La noticia no fue recibida con alegría por todos los pilotos, pero escuchamos a algunos comentar que será mucho más interesante ver qué pasa en el próximo Mundial de Acrobacia si se aplican estos controles… 

Sentimos decirte que las condiciones no mejoraron esta tarde para volar una manga. Las nubes estaban bajas también en el valle de Samoens, e incluso llovió un poco. Después de esperar más de una hora para ver cómo evolucionaba la condición, el director concluyó que no sería posible hacer una manga y envió a todos a casa para otra tarde libre - aunque algunos pilotos decidieron hacer un pequeño descenso de todos modos. Esta noche hay proyecciones de video y charlas en Morzine; la verdad es que nunca nos aburrimos aquí ¡pero todos esperamos que salga un buen día de vuelo mañana! 

Las noticias de anoche sólo hablaban de 2 cosas: las tormentas en esta región y el partido Francia-Portugal. Del primer tema podemos decir que en muchos sitios no lejos de Morzine y Les Gets las fuertes tormentas han provocado importantes destrozos en tejados y coches, inundaciones, etc. Aquí ha llovido toda la noche y hoy tenemos un día nublado con muchas posibilidades de lluvia. La manga ha sido cancelada y los pilotos tienen el día libre para conectarse a Internet o disfrutar de otros atractivos de esta zona ya que todos tienen pases gratuitos a los teleféricos, piscinas y otras atracciones. Para mañana las previsiones no son mejores, así que es posible que sea difícil poner una prueba. A partir del sábado o domingo debería mejorar…

No hemos tenido mucha suerte con la meteo estos días…
Ayer, tras esperar en el despegue de Mont Chery (Les Gets) a que mejoraran las débiles condiciones, finalmente una gran masa de nuebes cubrió por completo la zona y los grandes desarrollos en las montañas obligaron a cancelar la manga. La mayoría de los pilotos despegó fuera de competición para aterrizar en Morzine, junto al HQ. Por la tarde se desataron fuertes tormentas así que el resto del día fue para estar bajo techo.
Los pilotos del equipo español optaron por acercarse al horpital de Thonon donde está ingresado su compañero Paco Renedo, quien podría ser traslado a España dentro de dos o tres días.