A las 21:30 los pilotos han recibido el plan para mañana martes. El día comenzará con la prueba de Slalom Japonés a las 6 de la mañana, la cual se desarrollará en 3 decks y con los pilotos saliendo en orden de categoría y según las clasificaciones del primer día. El orden es: PF1 - PL1 - PF2 - PL2. Éste slalom consiste en seguir un circuito de palos en un orden predeterminado debiendo el piloto golpear cada palo con el pie (en despegue a pie) o con cualquier parte de la aeronave en los PL. A continuación se realizará una prueba de acumulación de balizas con combustible limitado, en la cual cada piloto deberá marcar la mayor cantidad de balizas posibles de una lista de 15 (sin repetir, a menos que haya completado las 15) con 4 kg de combustible en PF1 y PL1, 10 kg en PF2 y 20 kg en PL2. Para esta prueba los pilotos deben aterrizar en el deck pues si quedan fuera tienen una penalización de 20%, o de cero puntos si quedan fuera de campo.

Novedades sobre los incidentes de hoy: Según nos han comentado, el piloto arborizado esta mañana era el francés N icolas Salinas, quien se encuentra bien aunque no sabemos si su vela pudo ser rescatada en una pieza. En cuanto al piloto que lanzó paracaídas, sería uno de los tailandeses y se encuentra bien, incluso ha dicho que está listo para volar mañana nuevamente -aunque su parapente sufrió la rotura de algunas líneas.

It’s 4pm here in Changping and there are still some pilots in the air, among them Ramon Morillas and some of the top ones. The ‘Pure Economy’ task has been flown in strong thermal conditions which the pilots have used to stay in the air thanks to the natural lift, specially on the slope to the north of the field. The landing is open until 5:30 pm and all the pilots took off at different times between 11 and 13, so we will not know who are the most probable winners until tomorrow.

In PL1 by this time all the competitors are back on the ground, the very probable winner is Michaela Machartova (CZ, Jojo Wings/Nirvana) who landed exhausted after 3 hours and 3 minutes of flight, very happy in spite of having failed the spot landing (250 points maximum). First task’s winner Daniel Crespo (ES, Paramania Action GT/Airfer) landed after 1 hour 40 minutes on spot -not sure if on the centre or the second line-, which means that his score will not be the best one in the economy but he already has some advantage before the Czechs after yesterday’s task.
The day was not free from controversy and incidents. At least one paraglider was seen on the hill hanging from the trees, while a PF1 pilot suffered a cascade of incidents after a collapse of his glider and ended in a spin that, luckyly, was stopped with the deployment of his parachute only about 40 meters above the ground. We don’t know if the pilot was injured. There were also several out of field landings. In general, the pilots reported strong conditions with powerful thermals and areas of turbulence.
The day’s scores will sum up a maximum of 1500 points to the results: 1000 points for the economy task and 250 each precision, takeoff and spot landing.

Son las 4 de la tarde y aún hay pilotos en el aire, entre ellos el español Ramón Morillas y algunos de los “favoritos”. La manga de permanencia (”economía pura”) se ha desarrollado en condiciones térmicas fuertes que los pilotos han aprovechado para mantenerse en el aire gracias a las ascendencias naturales del aire, especialmente junto a la ladera al norte del campo. El aterrizaje está abierto hasta las 17:30 horas así que no sabremos quiénes son los más probables ganadores hasta mañana. En PL1 a esta hora están todos los pilotos en tierra, la más segura ganadora es la checa Michaela Machartova que aterrizaba agotada tras 3 horas y 3 minutos de vuelo, aunque muy contenta pese a haber fallado la diana (250 puntos máximo). El español Daniel Crespo aterrizaba tras 1 hora 40 minutos en la diana (aún no está claro si en la segunda línea), con lo que seguramente su puntuación no será la mejor en la economía pero sigue teniendo cierta ventaja sobre los checos tras la manga de ayer.  
El día no ha estado exento de polémica ni tampoco de incidentes. Al menos un parapente fue visto en la ladera sobre los árboles, mientras otro piloto de PF1 sufría una cascada de incidentes tras una plegada para acabar en autorotación que, afortunadamente, se paró con la apertura de su paracaídas a unos 40 metros del suelo. Aún no sabemos si el piloto sufrió algún daño, esperamos que no. También hubo varios pilotos aterrizados fuera de campo. En general, los pilotos reportaron condiciones duras con zonas de turbulencia y térmicas potentes.
El día acaba así con una manga de 1000 puntos (economía) y dos de 250: despegue y aterrizaje de precisión. En total, 1500 puntos más en juego.  

We have open a new RESULTS page to post the official results as soon as we can put our hands on them. Today the results of the first Task have been published. They are still provisional and at least the PL1 ranking has changed after a protest accepted in Daniel Crespo’s results, so the rankings could suffer modifications during the day. Click on “China Results” on the menu above to go - or here.

Hemos abierto una nueva página para publicar los Resultados oficiales del Campeonato. Hoy se han publicado los resultados de la primera manga. Las clasificaciones aún son provisionales y al menos las de PL1 han cambiado tras una protesta aceptada en los resultados de Daniel Crespo, así que podría haber alguna otra modificación a lo largo del día. Pincha en “China Results” en el menú arriba - o aquí.

UK’s champion Michel Carnet took the first position on the first task of the Worlds flown yesterday, after flying a total distance of 85km in 90 minutes. Second was Spain’s Juanjo Garcia (989 points), and third was World champion Mathieu Rouanet (981 points). After them: Paul Bailey (UK) 4th, Dave Hairs (UK) 5th, Pascal Vallee (FR) 6th, and Jose Maria Sola (ES) 7th.
In the PL1 category (paratrike), the winner was the Spanish champion Daniel Crespo -who had to protest for one turnpoint not considered in his results-, with Kryzstof Romicki 2nd and Jens Hickens (DE) 3rd. Due to Daniel’s claim, the provisional results are still in process and we do not have the final points yet.
In PL2 (tandem paratrike) the team leaded by Helmut Stern was the winner (52,6 km in 60 minutes), with Nino Muelas and Antonio Lope (ES) only 400m and 8 points behind.
See our RESULTS page for provisional results of Task 1.
As it seems, the UK has had a good start in these Championships and the pilots are motivated and well prepared, with Spain as the other leading team. The Czech ‘menace’ remained just that, after an unlucky start with the accident suffered by one of their PL1 pilots and the European vice-champion Michaela Machartova missing the start point of the task (meaning zero points). It was not a good day either for one of the favorites, George Macak (TH) who missed the closing turnpoint yesterday. The results are still provisional and things could change if more protests are submitted today.
No other task could be flown yesterday, partly due to the unfavorable conditions with risk of storms in the evening, and partly due to the organization’s slow pace. The results of the first task (which closed at 12:30 yesterday) were published just this morning! We really hope that they will make the process more agile for the next days or the judges will see a pile of work grow on their desks…

Day 2, task 2: Pure economy
Today (Monday) a pure economy task with 1,8 liters of fuel has been set to start at 11. This task will be combined with precision takeoff and spot landing. The window will be open from 11 to 13 hours, although the conditions don’t look as the best for thermal flying -we have a grey morning with breeze from the west. In this task the winner is the pilot able to stay longer in the air with the given amount of fuel, which makes us think that the Brits and their 4-stroke (low consumption) engines have very good possibilities of success. The Spanish pilots will have to display all their thermalling skills to keep up in the ranking. The pilots must fly in a limited square area set for the task.

Daniel Crespo (”el Pana”, España) se quedó con la primera manga de navegación realizada ayer en categoría PL1 (trike), tras recorrer cerca de 80 km en 90 minutos. Las clasificaciones en principio le habían quitado una baliza por lo que se reclamó y finalmente se la dieron, así que aún no sabemos los puntajes finales de esta categoría. En despegue a pie el ganador fue Michel Carnet (UK), con una distancia de 85km. En 2º lugar quedó Juanjo García (ES), 3º Mathieu Rouanet (FR), 4º Paul Bailey (UK) y 5º Dave Hairs (UK). José María Solá quedó 7º con 969 puntos y Ramón Morillas 14º con 869 puntos. En PL2 (trike biplaza), el equipo pilotado por Helmut Stern (DE) obtenía el primer lugar con 52,6km en 60 minutos, mientras que los españoles Nino Muelas y Antonio Lope eran 2º apenas 400 metros por detrás y con 992 puntos.

Por lo que se ve, España ha comenzado bien el campeonato y no debe descuidarse, especialmente de los ingleses que este año vienen muy fuertes y motivados. La ‘amenaza’ checa se ha quedado de momento sólo en eso: ayer tuvieron mala suerte con el accidente de uno de sus pilotos de PL1, y al parecer la subcampeona europea Michaela Machartova falló la baliza de inicio de la manga (con lo que se queda en cero puntos). Tampoco fue un buen día para otro de los favoritos, el tailandés George Macak, que falló la baliza de cierre. Las clasificaciones aún son provisionales y podrían cambiar si hay más reclamaciones durante el día.
El día de ayer no dio para una segunda manga, en parte por las desfavorables condiciones con riesgo de tormenta por la tarde y en parte también por la lentitud de la organización. Las clasificaciones de la primera manga recién eran publicadas esta mañana; esperamos que agilicen el proceso para los próximos días o se irá amontonando mucho trabajo en las mesas de los jueces…

Día 2, manga 2: Economía Pura
Hoy lunes se lanzará una manga de economía pura con 2 litros de combustible a las 11 de la mañana, combinada con despegue y aterrizaje de precisión. La ventana estará abierta de 11 a 13 horas, aunque las condiciones no parecen las mejores para el vuelo en térmica. En esta prueba gana el que consigue mantenerse más tiempo en el aire con el combustible dado, por lo que los ingleses y sus motores de 4 tiempos (de muy bajo consumo) podrían tener muy buenas posibilidades de éxito. Los españoles deberán salir a buscar térmicas y arrimarse a la ladera para ver si consiguen algo de lift. Ningún piloto puede alejarse de la zona delimitada por la organización para esta prueba.

As expected, activities started later than schedulled at the airfield this morning although the teams were here by 4:45 am. The start of the competition was delayed to 9 am, and the first task was a navigation with unlimited fuel and 90 minutes time. The objective is to cover as many kms as possible in the given time, going through a number of waypoints chosen by each pilot from a list of 20. The window was open from 9 to 11 for the foot-launched classes and from 10 to 12 for the trikes.

The morning was very stable with no wind until 10, when signs of thermal activity started to appear. There were some moments of chaos in the launch area, specially when the marshals of the two sections gave green light to 3 paramotors at the same time. As a result, a PL1 pilot (Czech Team) did a steep turn to avoid one of the other paramotors and crashed on the shore of the lagoon. Fortunately, he seemed to be ok with only superficial injuries but we’ll have to wait to get some official info.
The thermal activity increased significantly after 10:30, giving a hard time to some of the competitors who reported a few collapses. By the time the first pilots were arriving back at the deck there were still some others waiting to launch. Obviously, the conditions have not been even for all the pilots and the delay caused by the accident meant that some pilots had to wait more than 10 minutes to launch. We saw other irregular things, like one Chinese pilot (picture) being helped at launch by another person. None of the marshals or juries said a word, although it is forbidden to receive assistance for taking off. He failed the first attempt and on the second other team members told him that he should not do that… 

Things still look disorganized here, there are many persons working for the organization (many volunteers) but they don’t seem to know much about paramotoring. The non-Chinese press and media members are having a hard time getting info or even access to the launch area - and the Chinese get very rude when you don’t ‘obey’ their orders…  
The conditions are now stormy around the Shi San Ling area so it is still unsure if it will be possible to fly another task later in the afternoon.

Según lo esperado, las actividades comenzaron más tarde de lo programado en el campo de vuelo esta mañana. El comienzo de la competición se retrasó hasta las 9, y la primera manga fue una navegación con combustible ilimitado y 90 minutos de tiempo. El objetivo es cubrir la mayor distancia posible (kms) en el tiempo dado, pasando por las balizas elegidas por cada piloto de una lista de 20. La ventana estaba abierta de 9 a 11 para las categorías de despegue a pie y de 10 a 12 para los trikes.

La mañana estuvo muy estable sin viento hasta las 10, cuando comenzaron a aparecer signos de actividad térmica. Hubo algunos momentos de caos en el área de despegue, especialmente cuando los controladores de las dos zonas del despegue dieron bandera verde a 3 paramotores al mismo tiempo. Como consecuencia, un piloto de PL1 (checo, al parecer) metió un fuerte giro para evitar a uno de los paramotores y se estrelló en la orilla del pantano. Afortunadamente, al parecer sus heridas eran superficiales pero tendremos que esperar para conseguir la información oficial.

La actividad térmica aumentó considerablemente después de las 10:30, poniéndolo difícil a algunos pilotos que registraron una que otra plegada. A la hora que los primeros pilotos estaban regresando a aterrizar en el campo todavía había otros esperando para despegar. Obviamente, las condiciones no han sido iguales para todos los pilotos y la demora causada por el accidente obligó a varios pilotos a esperar más de 10 minutos que se reabriera el despegue. Hemos visto alguna otra irregularidad esta mañana, como un piloto chino que era ayudado en el despegue por otra persona que tiraba de su ventral en la carrera, ante la impasibilidad de los jueces. Tras fallar el primer intento (pese a la ayuda) miembros de otros equipos se le acercaron para decirle que está prohibido recibir asistencia… 

Según los primeros reportes de los pilotos españoles esta podría ser una buena manga para el equipo. En PF1, Solá, César y Juanjo hicieron cerca de 80 km, Ramón hizo algo menos, mientras que Paco cree estar en unos 45km. Javi es el único que no completó la manga, pues tras sufrir algunas plegadas decidió volver. En PL1 y 2, Daniel (Pana) cumplió sus expectativas de unos 80km aunque le sobró tiempo, mientras el Caña y Nino con Lope también se declaraban satisfechos. Paco Escolar tenía alguna duda con el start point y Alfonso dice que no se sentía a gusto con las condiciones… Tendremos que esperar las clasificaciones para saber si todos obtienen lo que esperan.

La tarde está poniéndose tormentosa así que aún no está claro que se vaya a lanzar otra manga.

The classical Nations parade was replaced by a flags display from paramotors to officially open the 5th FAI Paramotor World Championships at the airfield of Shi San Ling, this afternoon. The ceremony had the usual speeches, some words from the current world champion Mathieu Rouanet on behalf of the competing pilots, demonstrations of classical Chinese fighting and dances, the flags parade by paramotors -representing the 21 competing nations (team Saudi Arabia arrived at the last moment yesterday), and aerial displays by the local paramotor team ‘Flying Dragon’, microlights and parachutists. After hundreds of pictures, there was a fine welcome dinner at one of the best restaurants in Changping town.  

Tomorrow, activities are schedulled to start at 4:30 am at the airfield. The organization plans to set a Japanese slalom task at 6, to continue with an economy navigation. However, the general feeling is that the organization is not enough prepared yet for starting the tasks at first time in the morning and fulfilling the requirements (both technical and of security) of a FAI event. So, it might happen that the first task of these Worlds -probably the economy navigation- starts later in the morning. In any case, all the pilots will have to get up really early.

Sin el clásico desfile de equipos pero con un desfile aéreo de las banderas participantes flameando desde los paramotores de un representante de cada país, se inauguró esta tarde el 5º Mundial FAI en el campo de Shi San Ling. El acto contó con discursos, unas palabras del actual campeón mundial Mathieu Rouanet en nombre de los pilotos, demostraciones de lucha tradicional y danza de abanicos, el desfile de los paramotores en representación de las 21 naciones que compiten (el equipo de Arabia Saudí llegó a última hora) y espectáculos aéreo a cargo del equipo Flying Dragon, ultraligeros y paracaidistas. Tras las (cientos) de fotos de rigor, se dio la bienvenida oficial con una cena tipo banquete en uno de los mejores hoteles de Changping. 

Mañana está previsto que las actividades comiencen a las 4:30 am en el campo de vuelo, con la expectativa de lanzar una manga de slalom japonés a las 6 de la mañana, para seguir con una prueba de economía. Sin embargo, la percepción general es que la organización aún no está funcionando lo suficientemente bien como para que las pruebas se realicen a primera hora cumpliendo con todos los requerimientos de un campeonato FAI, por lo que bien podría ocurrir que la primera manga se realizara más tarde durante la mañana y que fuera una navegación de consumo. Aún así, los pilotos deberán madrugar.